长城这回，算是把“不做增程”几个字刻烟灰缸上了吧？
穆峰总裁在魏牌高山预售的时候那叫一个斩钉截铁，直接放话：我们有Hi4，比增程靠谱多了，为什么要开倒车？
这话说的，啧啧，火药味十足啊。
想起来去年李想那预测，说啥坚持多档PHEV的车企迟早都得转增程，还点名长城和吉利。
好家伙，这明摆着隔空喊话嘛。
结果呢？
刘艳钊直接硬刚回去，说啥多挡混联效率高，全场景覆盖，增程就是内燃机发电再驱动，哪有直驱来的痛快。
这就好比一个开手动挡的老司机，看着自动挡说：你们那玩意儿哪有我手动挡操控感强？
省油？
我手动挡也省油啊！
其实吧，这两种技术路线之争，归根结底还是用户体验和成本的较量。
增程简单粗暴，发动机只管发电，不用管驱动，结构简单，成本也相对低一些。
而且跑长途的时候，发动机始终保持在最佳工作状态，油耗也比较稳定。
但缺点也很明显，高速再加速能力弱，毕竟电机功率有限，而且发动机一直嗡嗡嗡地响，听着也闹心。
Hi4呢，就复杂多了，又是发动机直驱，又是电机驱动，还得考虑各种工况下的能量分配，控制逻辑也更复杂。
但好处就是动力输出更平顺，高速性能也更好。
不过，这复杂的结构也意味着更高的成本，而且控制策略要是没调教好，油耗也未必就比增程低。
所以你看，这两种技术路线，各有千秋，没有绝对的好坏。
长城选择Hi4，肯定有自己的考虑。
说不定人家就觉得Hi4更适合自己的产品定位和目标用户呢？
就像有些人喜欢吃甜豆腐脑，有些人喜欢吃咸豆腐脑，口味这玩意儿，没法强求。
不过，话说回来，长城这么坚决地拒绝增程，是不是有点过于自信了？
现在增程式混动市场这么火爆，理想、问界卖得都不错，难道长城就不眼馋？
就不怕错过这波风口？
我估计啊，长城心里也有自己的小算盘。
他们可能觉得，Hi4技术更先进，更有潜力，与其跟风做增程，不如集中精力把Hi4做好，打造自己的技术壁垒。
再说了，长城也不是完全不考虑增程。
他们旗下的蜂巢易创，之前就推出过一套DH4增程式混动系统，只不过一直没用在自己家的车上。
说不定哪天，长城突然就来个“真香”警告，也说不定呢？
不过，就目前来看，长城还是铁了心要走Hi4这条路。
至于这条路能不能走通，还得看市场和用户的最终选择。
这汽车市场啊，就像一个江湖，各种门派，各种武功，百花齐放，争奇斗艳。
谁的武功更厉害，还得看实战效果。
长城这Hi4，能不能在江湖上立足，咱们拭目以待吧！
当然，技术路线之争只是汽车行业的一个缩影。
在如今这个快速变化的时代，企业必须要有自己的核心竞争力，才能在激烈的竞争中生存下来。
长城选择Hi4，也是一种战略选择，一种对未来的押注。
至于这场赌局最终是赢是输，时间会给出答案。
其实，对于消费者来说，技术路线并不重要，重要的是产品本身。
只要车子好用、省油、安全、可靠，管它增程还是Hi4，都是好车。
现在的新能源汽车市场，各种新技术层出不穷，让人眼花缭乱。
作为消费者，咱们也要擦亮眼睛，别被花里胡哨的营销手段忽悠了。
还是要根据自己的实际需求，选择最适合自己的车型。
就像买衣服一样，适合自己的才是最好的。
甭管是大牌还是小众，只要穿着舒服，看着顺眼，那就是好衣服。
所以，对于长城不做增程这件事，咱们也不用太纠结。
毕竟，萝卜青菜，各有所爱嘛。
咱们就静静地吃瓜，看看长城这Hi4，最终能不能在市场上闯出一片天地吧！
说到底，车企之间的竞争，最终受益的还是消费者。
有了竞争，才有进步，才有更好的产品和服务。
咱们就期待着，未来能有更多更好的新能源汽车出现，让咱们的出行更加便捷、舒适、环保吧！
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