长安铃木的羚羊呀，那可是一款大家伙都特别熟悉的小型三厢车呢，以前在咱国内的好多大街小巷都能看到它。
因为它省油、耐用还容易养护，好多地方都把它当做出租车的主力车型呢。
2008 年呀，长安铃木搞的那个“羚羊耐用王英雄会”里，重庆的车主杨昌华靠着 128 万公里都没大修过的记录拿到了“耐用王”这个奖项，成绩可太让人惊讶啦！而且据统计呢，超过 40%的铃木羚羊跑的里程都超过 50 万公里还没大修过，要晓得哦，国内卖出去的羚羊都超过 300 万辆呢，基数那可老庞大啦！
10 年前呀，铃木羚羊那可是经济又耐用车型的典型代表呢。说起它呀，就会想到那种便宜、简陋、让人省心又省钱的普通家庭开的车。
通常情况下，羚羊很难跟敞篷扯上关系，可在欧洲呀，敞篷版还真就有呢。
虽说外观不太一样，但那些熟悉羚羊的人呀，一眼就能瞅出来内饰布局那可是完全一样的。
同一车系，产品线差别可大了，我查资料呀，把羚羊在国内国外的不同给弄清楚喽。
【羚羊和雨燕的起源：铃木Cultus】
羚羊和雨燕呀，其实就是一款车的俩不同叫法，那车在日本本土叫铃木酷路特。
咱认知里的羚羊是第二代 Cultus ，那“圆滚滚”的雨燕是第三代。
这三者的关系很好懂呀，最初在本土卖的车型叫 Cultus，出口的版本叫 Swift，后来就都统称 Swift 啦。那羚羊本来叫 Cultus Esteem，长安铃木根据咱国家的情况定了中文名字。
国内就只把 Cultus 的实用功能给解锁了，可同一时候国外消费者更有钱，所以 Cultus 对年轻人来说还是第一辆车呢，产品线更丰富，车型也更有个性啦。
所以啊，用敞篷车去讨好国外的年轻人，这挺正常的事儿呗。
【“铃木羚羊”敞篷版】
欧洲那边叫 Swift 敞篷版，北美叫 geo metro 敞篷版。前脸跟羚羊有点不一样，主要体现在角灯和前杠的造型上。不过呢，得知道羚羊是 1999 年在咱国内推出的，而敞篷版属于 1995 款的，也就只是改款前后的差别罢了。
车尾部那是半贯穿式的尾灯呀，这灯可比三厢版的更纤细，跟两厢版车型一样的。
敞篷是手动开合的，材质是帆布，车窗是透明塑料的。
内饰布局跟国内的羚羊那是完全一样的，材质方面可没因为敞篷就变得高端啦，还是塑料和布料的组合，而且材质还挺廉价的，不过好在做工挺规整的。
功能配置可简单啦，空调、车窗还有顶棚都是手动操作的，车里根本就找不到啥多余的电子配置。
动力可不跟性能有关系呀，虽说车身重量就 800 千克，可那 1.0L 的三缸自然吸气发动机搭配 5 速手动，这动力组合让百公里加速时间都超过 15 秒啦。
虽说价格便宜呢，但底盘还是用的四轮独立悬挂，开着挺舒服的。
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