26万买特斯拉，这价格让国产车都慌了神。
当特斯拉Model Y以26.35万元的起售价杀入市场时，整个汽车圈的平静被彻底打破。
作为新能源领域的标杆车型，这一次的定价不仅刷新了消费者的认知，更让传统车企与新势力同时绷紧了神经。
新车的设计延续了特斯拉一贯的极简风格，但细节处悄然升级。前脸换装分体式大灯与贯穿式灯带，风阻系数压至0.22Cd，甚至低于保时捷Taycan。
内饰虽仍以简约为主，但新增的座椅通风与256色氛围灯，为冰冷的科技感添了几分温度。争议点同样存在——被戏称为“毛坯房”的内饰风格，仍是不少用户心中的刺。
性能与续航是Model Y的杀手锏。长续航版双电机爆出331kW总功率，4.3秒破百的加速能力堪比性能车，而CLTC工况下719公里的续航里程，配合11.9kWh/100km的超低能耗，足以让跨城长途不再焦虑。
新增的电池预加热3.0系统，即使在-10℃的严寒中，也能实现30分钟充电至80%，冬季续航打折的痛点有所缓解。但实测显示，北方用户仍需面对冬季续航缩水三成的现实。
智能化仍是特斯拉的核心武器。全系标配的HW4.0自动驾驶硬件，算力跃升至720TOPS，探测距离拉长至424米，500万像素摄像头甚至能识别百米外的限速牌。
新增的前保险杠盲区摄像头自带清洁功能，自动泊车系统也支持斜列车位识别。不过，全自动导航驾驶（NOA）仍需额外付费解锁，这让部分消费者直呼“套路”。
价格下探至26万区间，特斯拉的野心不言而喻。这一刀不仅砍向了问界M7、理想L8等国产新势力，连汉兰达这类燃油车也难逃冲击。
然而，争议随之而来：老车主抱怨“割韭菜”，维修成本高企让保险费用水涨船高，而FSD选装包6.4万元的价格，也让部分人转向国产智驾车型的怀抱。
当特斯拉用价格撕开市场，有人看到诚意，有人看到风暴。或许真正的赢家，是那些握着预算却一夜难眠的准车主——毕竟，在新能源的混战中，选择恐惧症才是最大的敌人。
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