► 可能是现代的最后一款内燃机 N
► 与 Kona N 共享 DNA
► 目前在北美和韩国发售
想透过栅栏往外看一会儿吗？
我们最近在访问美国期间，有一段短暂的时间试驾了现代的 Elantra N，并在现代位于加利福尼亚州的广阔沙漠试验场对其进行了测试。
当然，在欧洲，伊兰特 N 就像是来自异国的某种神话人物。我们对现代的 N 部门有丰富的经验——大部分都非常好——但伊兰特是我们错过的一款，因为我们对轿车的需求不足。
但目前，Elantra N 给人的感觉和外观都更像是博物馆里的藏品。为什么？因为从现在起，Elantra N 的所有车型几乎肯定都将是纯电动的。
那么，这很可能是一个时代的终结……
一览
优点：速度快，驾驶灵敏，声音很棒，驾驶位置完美
缺点：欧洲没有，不是真正的巡洋舰
什么是新的？
没什么……有点奇怪。但这正是这款车的吸引力所在。伊兰特已经成为现代产品组合的一部分，感觉已经有几十年了，在北美和韩国本土等市场都有销售，在澳大利亚也被称为 i30 轿车。但这是我们在欧洲从未见过的车型。
这款当前风格激进的第七代“CN7”车型自 2020 年起开始销售，采用现代汽车集团的 K3 平台——欧洲的现代 Kona和起亚 Niro以及起亚 K4 轿车（名字有点混乱……）也采用了相同的架构。N 版本稍晚推出，为本已引人注目的设计增添了更多的活力，配有大轮毂和霸气的车身套件。除此之外，还有强大的动力。
有什么规格？
如果您一直关注i30 N和Kona N等汽车，这些听起来会很熟悉。对于美国市场，Elantra N 配备 2.0 升涡轮增压四缸发动机，为前轮提供 276 马力，冲刺时间约为五秒。Elantra N 车型标配手动变速器（呃，抱歉，手动变速器），也可以选择八速双离合变速器。
不过，这不仅仅是动力问题，现代 N 部门为热门的 Elantra N 投入了大量精力。有电子限滑差速器、自适应排气系统（可以安静或完全狂飙）和自适应悬架。还有大量技术，包括“N Grin Control”驾驶模式（随意选择）、用于最快启动的启动控制和用于手动版本的转速匹配。
对于美国市场，一辆 Elantra N 的售价为 34,350 美元起（在撰写本文时，直接改装后的价格约为 27,400 英镑），您唯一的选择是您想要哪种变速器和它的颜色。
开车的感觉怎样？
简而言之：非常令人兴奋。但是，您对同样出色的 i30 N 的同一家公司有什么期望呢？它启动时排气管发出男孩赛车手的咆哮声，让您从一开始就起鸡皮疙瘩。
几分钟后，我立刻想起了我们花了这么多时间驾驶的欧洲规格热门掀背车。与热门的 i30 一样，Elantra N 的驾驶体验非常好。转向重量令人印象深刻，感觉非常准确，每次都能精准地从一个角落飞奔到另一个角落，因为差速器和标准米其林 Pilot Sport 4 轮胎发挥了神奇的作用。
与之相伴的是极其灵活、令人起鸡皮疙瘩的发动机，几乎在所有转速下都能向前冲刺，发出咆哮的老派曲调，就像过去最伟大的热门掀背车一样。尽管 Elantra N 采用了包括“笑”字在内的所有令人不快的技术，但它仍然吸引了许多驾驶者。
内部怎么样？
如果说它与 i30 N 非常相似，你会感到惊讶吗？不会？还算合理。
不过，这并不是什么抱怨，因为 Elantra N 仍然具有 i30 的很多优点。方向盘边缘厚实，配有一些 N 规格按钮，用于启动汽车的各种模式，而整体氛围则是在耐用性和一丝豪华感之间取得平衡。
这里的所有东西都大小合适，而且足够好用。随着屏幕变大，按钮消失，坐在 Elantra 里感觉很好，它有一对非常合理的显示屏（驾驶模式时会改变图形）和物理气候控制器。
最令人印象深刻的是 N 规格的座椅；它们具有厚实的支撑力，当您在急转弯时可以让您保持在位。
购买前
在欧洲读到这篇文章？考虑到一两年前 i30 N 停产，恐怕你无法从现代买到类似的车型。你最接近的选择？本田思域 Type R，它提供了类似的空间，甚至更高性能——尽管价格比现代提供的产品要高出一大笔。要么是本田思域 Type R，要么是GR Yaris，它同样令人惊叹，但尺寸要小得多。
你是来自北美、澳大利亚或韩国的人吗？我建议你现在就下订单；Elantra N 很可能很快就会停产。
结论：现代伊兰特 N
事实证明，在内燃机占主导地位的时代，现代 N 部门成功打造了热门掀背车。我们可能从未有机会在欧洲拥有一辆 Elantra N，但世界各地仍有机会拥有它的人应该庆幸自己拥有它并下订单，因为这种汽车即将灭绝。
规格
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