在国内汽车市场上，日系车和德系车一直是常青树一样的存在，它们之所以能长期能霸占排行榜就是因为它们进入国内市场的时间比较早，还有就是靠着这么多年的诚信经营所取得的成绩。
德系车一直以皮实耐造出名，早期的大众几乎承包了出租车市场，满大街随处可见的上海大众车，直到今天，大众已经深入人心了，而日系车相比较进来的晚一些，但是它扔能占领不俗的市场份额，靠的就是它省油、耐开的优势。
本田CRV相信大家都不陌生吧，这款车作为紧凑型SUV领域里几乎就是神一般的存在，常年销量霸榜，但小茗今天要说这款车就不尽人意了，作为CRV的弟弟，也是师出同门的本田ZR-V致在从上市到现在就没见过它上过榜出过名儿。
但这并不是说ZRV不是一辆好车，可能也是因为现在的新能源车崛起太快，导致大部分传统燃油车都猝不及防，ZRV现在也是加入了价格战，从原先的16.49万降到了10万，同样也是紧凑型SUV，喝的也是92号油，但就是没它的哥哥CRV那么好命，可惜生不逢时。那这款车怎么样，接着往下看。
先说前脸吧，这车的前脸设计就好似一个精神小伙，挺拔又帅气。它的进气格栅是个亮点，采用的是本田最新的家族式设计语言，有点像展翅欲飞的大鹏鸟，横幅式的镀铬条排列得整整齐齐，让人一眼就能认出这是本田家的。下方的下包围设计得很动感，两边有导流槽，不仅美观还能优化空气动力学，降低风阻。大灯组那叫一个犀利，LED光源的晚上一开亮堂堂的，像两把锋利的小刀切割黑夜。日间行车灯也是LED的，细长条形状，白天一亮起来，辨识度老高了。
车身侧面，线条流畅特别是那条腰线，从前翼子板一直延伸到后尾灯，一气呵成，显得车身特别修长。A柱、B柱、C柱这些位置处理得很巧妙，尤其是黑色的B柱和C柱，营造出悬浮车顶的效果，时尚感爆棚。车顶上还有原厂的行李架，不光实用，装饰效果也是一绝。轮毂尺寸合适，造型动感，跑起来拉风。车身长宽高分别是4568mm、1840mm、1611mm，不大不小正正好，停车方便。
车尾造型简洁又不失力量感，尾灯设计和前大灯呼应，也是LED的，下包围部分做了运动化处理，有的版本还带扩散器，排气布局是隐藏式的，低调又有内涵。
内饰中控屏幕尺寸适中，触摸反应灵敏，用起来顺手，导航、音乐、蓝牙电话啥的一应俱全。用料讲究，软性材料和金属质感的饰板搭配得恰到好处，摸上去手感不错，看起来也有档次。方向盘是多功能的，握感舒适，上面集成了各种控制按键，开车的时候操作方便。仪表盘是液晶的，显示清晰，各种行车信息一目了然。座椅包裹性和支撑性都挺好，长途驾驶也不累，而且材质和做工都很精细，坐进去就有种被呵护的感觉。
动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力182匹，动力那是相当充沛，配上CVT无级变速箱，换挡平顺得像丝绸滑过肌肤，加速响应快，油耗也不高喝的还是92号油，百公里大概6L左右。
底盘结构是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校得偏向舒适，但同时保留了一定的路感，开起来又稳又灵活。底盘用料扎实，隔音做得也不错，行驶过程中能明显感觉到本田对NVH的重视，整体驾驶质感在同级别中算是佼佼者了。
总的来说，ZR-V致在是一款非常值得考虑的紧凑型SUV，奈何就是没人懂。
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