前几天去看了一辆普拉多，经销商一开口就说能便宜7万，我当场笑了——你们还记得两年前这车加价10万都一车难求的盛况吗？真是风水轮流转啊！现在这台曾经的神车居然沦落到主动降价的地步，只能说市场真他妈残酷。
普拉多的外形依然那么霸气，方方正正的硬派线条，像个不苟言笑的武士。但说实话，放在今天这个颜值即正义的时代，这种设计已经显得有点"古董"了。那天看车时旁边停了辆坦克700，比起来普拉多就像个没化妆的大妈站在精致少女旁边。但这种不媚俗的设计恰恰是我欣赏的，至少不会三年后就显得过时。
一坐进车里，第一感觉就是"嗯？这是2025年的新车？"内饰简直朴素得让人怀疑人生。方向盘握着像拿着个健身器材，中控屏幕小得可怜，按键多得像个飞机驾驶舱。但用了一会儿就爱上这种设计了，每个功能都有实体按键，戴着手套都能操作，越野时不用担心触屏失灵。皮质座椅做工扎实，坐着像个小沙发，屁股都不想挪了。
动力系统是3.5L V6自然吸气发动机，输出305马力，匹配10AT变速箱。这套组合在高速巡航时顺滑得像涂了油，但市区走走停停时有点迟钝，就像个喝醉了的大汉。实测0-100km/h加速8.7秒，对比同级别的宝马X5（5.9秒）确实差了不少。但这车的优势不在直线加速，而在通过性。记得有次我开它去野外拍照，遇到一片泥泞的土路，其他车都绕道而行，我直接一脚油门冲了过去，底盘稳得像在马路上滑行。
路试时最让我惊喜的是它的悬挂调校，过坑洼路面简直像压根没感觉一样。高速转向时车身侧倾控制得也很到位，完全不像以前的普拉多那样"海漂"。不过刹车踏板有点软，就像踩在一块半熟的豆腐上，得用点力才能让它听话。
说到养车成本，这车虽然降价了，但油耗依然感人——我实测市区油耗14.6L/100km，高速也有9.8L。保养费用每次大概1500-2000元，但因为丰田的可靠性，建议第一个5年只做常规保养就行，不用过度维护。如果你担心油耗，有个省油窍门：在高速上把定速巡航设定在90km/h，能比100km/h省下15%的油耗。
对比同级别的竞品，比如坦克700 Hi4-T更科技感十足，内饰也豪华不少，但可靠性还需时间检验；进口汉兰达配置差不多但价格便宜10多万，平替感十足；沃尔沃XC90更精致但越野能力不如普拉多。
当初我以为普拉多的刹车跟方向盘这么轻是设计失误，结果越野时才明白，这才是真正的人性化设计——长时间驾驶不费力！
现在普拉多最高降了9万，入门版落地42万左右，想买的真可以下手了。但那个"20多万落地"的传言纯属扯淡，除非你买8年以上的二手车。适合谁？大概是那些不追求智能科技，但重视可靠性，偶尔要走烂路，又不想被看作土豪的务实派吧。
从销售转行做技师的那几年里，我修过最多的就是各种SUV，但普拉多进厂率是最低的。这车就像个默默无闻的老实人，不惊艳但超耐用，不完美但很可靠。我年轻时可能会嫌它太保守，但现在只想说——这才是真正的好车。
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