对于新能源车消费者而言，车辆的综合性能至关重要，其中电池性能更是重中之重。续航缩水、充电耗时、低温趴窝等电池问题，常常让消费者望而却步。领克900敏锐洞察到这些痛点，以首搭骁遥电池的方式，为消费者带来全新的解决方案。那么，骁遥电池如何凭借自身优势，化解消费者的这些焦虑？不妨一同来探寻答案。
超大容量长续航，告别“里程担忧症”
在混动车型的电池容量和续航表现上，领克900骁遥电池可谓一骑绝尘。市面上多数混动车型电池容量仅在15 - 50kWh，纯电续航能突破250公里的少之又少。但领克900搭载的骁遥电池，容量高达52.38kWh，纯电续航可达280km。这一出色表现得益于宁德时代CTP2.0技术，通过优化电芯直接集成到电池包的拓扑结构，电池体积利用率提升至72.8%，相比传统模组方案提高了15%。“去模组化”设计使得在相同体积下能多容纳23%的电芯，为车辆提供更充足能源的同时，还减轻了载重负担，有效缓解了消费者的续航焦虑，让出行不必再为电量不足而频繁规划充电，畅行无阻。
3C超充黑科技，充电等待不再煎熬
充电慢一直是新能源车主的心头之痛，领克900的骁遥电池却凭借3C超充电芯实现了技术突破。它通过三重技术革新，成功解决混动补能“充电慢、续航虚”的难题。从20%电量充至80%仅需17分钟，这样的充电速率大幅领先市场上多数车型，真正做到“一杯咖啡的时间，补充200公里续航”。这意味着车主在短暂的休息时间里，就能为车辆补充大量电量，极大地提升了出行效率，让充电等待不再漫长煎熬，出行更加从容。
动力性能超稳定，安全防护超靠谱
不少混动车型存在“有电龙，没电虫”的尴尬情况，电量充足时动力强劲，一旦馈电就动力骤减。领克900在EM - P智能电混系统的助力下，完美避开了这个问题。前轴200kW永磁同步电机与后轴160kW异步电机，搭配2.0T混动专用发动机，系统综合功率高达462kW，零百加速进入4秒级，成为同级唯一跻身“4秒俱乐部”的增混SUV。即使在馈电状态下，依靠智能SOC平衡算法，它能将放电深度控制在80%安全区间，稳定输出120kW功率，在中国汽车工程研究院的测试中，馈电状态下0 - 100km/h加速衰减率仅为7.3%，远低于行业平均的15%。
不仅如此，领克900的能量回收效率高达92%，采用碳化硅功率器件逆变系统，配合四级可调动能回收模式，在城市工况下能额外增加18%续航里程。安全方面，骁遥电池采用蜂窝矩阵排列，并配备AI电池管家系统，面对暴力挤压、高空跌落、冰雪天气等极端情况，都能有效保障车辆和人员安全。
领克900首搭的骁遥电池，在续航、充电、动力和安全等多方面展现出强大实力，切实回应了消费者对新能源汽车电池的诸多担忧。它的出现，为新能源汽车行业树立了新标杆，推动着行业不断向前发展。据悉，领克900将于3月25日开启预售，4月下旬正式上市，其市场表现值得期待。
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