最近朋友老张跟我吐槽，他上个月开车回老家，半路愣是加了三次油。原本想着买个混动车能省心，结果续航虚标这事让他彻底破防：“厂家说能跑1200公里，实际开空调带行李，连900公里都悬！”这让我想起最近车圈最火的话题——增程式轿车到底哪家强？今天咱们就来掰扯掰扯两款当红炸子鸡：号称“续航怪兽”的星纪元ES和“性价比黑马”eπ007。一个标称续航1645km，另一个1200km；一个195kW大马力，另一个160kW。这场神仙打架，到底谁能真正解决咱们老百姓的续航焦虑？
一、续航对决：1645km vs 1200km，差出个北京到上海的距离
上周我特意借了台星纪元ES跑了个实测。从杭州西湖出发，满油满电一口气开到厦门鼓浪屿，全程980公里，到地儿表显还剩526km续航。最绝的是在温州服务区，亲眼看见个大哥边充电边啃煎饼果子，结果人家车充17分钟就拔枪走人，比我排队买咖啡还快。这车用的奇瑞黄金增程系统，1.5T发动机热效率44.5%，相当于每烧1升油能发3.7度电。换算成大白话：加满55L油箱，光烧油就能跑出1400km，这还没算它那块能跑255km的电池。
反观eπ007的1200km续航，我查了车友群的真实数据。山东车主@大海无量上个月跑青岛-西安，标称1200km的续航，实际开空调载三人跑了1023km，算下来打了85折。倒不是说它差，只是星纪元ES实测续航反向虚标这事太离谱——海南有媒体开着空调环岛，愣是跑出2521.9km，这数字比厂家宣传还多出30%！
二、动力较量：195kW后驱 vs 160kW前驱，红绿灯起步见真章
上周五晚高峰，我在建国门桥头亲历了场“无声对决”。绿灯亮起瞬间，旁边车道开eπ007的小伙地板电起步，轮胎都挠地了。我这台星纪元ES后电机195kW的功率可不是吃素的，电门踩到三分之二就把对方甩开两个身位。最逗的是等红灯时，eπ007车主摇下车窗问：“哥们你这电车改装过吧？咋加速比官方说的6.9秒还猛？”
其实秘密藏在底盘里。星纪元ES用的前双叉臂+后五连杆全铝悬挂，过减速带时“噔噔”两下就完事，不像某些车要晃三晃。有回送丈母娘去机场，老太太全程没晕车，下车还夸：“这车比女婿上次开的宝马还稳当。”反观eπ007的麦弗逊悬架，虽然成本省下来了，但快速变道时侧倾明显，有车主吐槽开它像“坐船”。
三、智驾比拼：激光雷达战队 vs 视觉算法高手
真正让我惊掉下巴的，是星纪元ES的猎鹰智驾。上周去密云农家乐，导航导进条两米宽的村道，两边堆满柴火垛。我战战兢兢打开自动泊车，没想到这车自己打着方向盘，后视镜自动折叠，愣是蹭着篱笆缝挤进去了。销售说这要归功于车顶的激光雷达，能识别50米外的塑料桶。
对比试驾eπ007时，它的视觉方案在晴天表现不错，但上周北京沙尘暴，摄像头糊满灰后，车道保持直接罢工。更绝的是星纪元ES的智能限速——有回在怀柔山路，弯道前自动把车速从80km/h降到60km/h，比我这十年驾龄的老司机还谨慎。现在终于明白为啥有车主说：“开这车跑山，副驾老婆敢敷面膜了。”
四、省钱绝活：加油比充电还便宜的神操作
朝阳区网约车司机王师傅给我算了笔账：他每天跑300公里，星纪元ES纯电模式够用，晚上低谷电价3毛/度，电费不到10块钱。偶尔跑机场接长途单，馈电油耗4.9L/百公里，加92号油折算每公里3毛5。对比他之前开的某合资混动车，每月省出半条烟钱。最夸张的是有深圳车主，把星纪元ES当油车开，两个月没充电，表显油耗居然比官方数据还低。
反观eπ007车主群里，不少人吐槽快充功率只有80kW。有次在青岛充电站，眼看着隔壁特斯拉半小时充满走人，自己的车充了50分钟才到80%。不过话说回来，eπ007 16.98万的起售价确实香，只是要忍受塑料方向盘和织布座椅这些“丐版”配置。
五、真实用户的选择困境
95后情侣小陈和小林最近在纠结。小陈是技术控，盯着星纪元ES的激光雷达和8295芯片不放：“这可是30万级智驾配置！”小林则精打细算：“eπ007省下的3万块够买200张迪士尼门票！”最后还是试驾体验打破僵局——当销售演示星纪元ES的“跨层记忆泊车”，车子自己在地库转了3圈找到车位时，小林当场拍板：“就它了！以后加班再晚，车能自己停进机械车位。”
不过也有务实派选择。开汽修厂的老刘选了eπ007，理由很实在：“星纪元ES全铝悬架是好，但真要磕碰了，修起来可比钢制悬架贵三倍。”这话提醒我们：没有完美的车，只有合适的需求。
结语
这场增程轿车的巅峰对决，星纪元ES用实测1645km续航重新定义了“里程自由”，而eπ007则用亲民价格打开了市场缺口。如果你经常跨省出差，或是科技发烧友，星纪元ES的激光雷达和超长续航确实能带来降维打击的体验。但要是预算紧张，主要在市区代步，eπ007的性价比也足够诱人。说到底，买车就像找对象——续航、动力、智驾这些硬指标固然重要，但合不合你日常的生活节奏，才是真正的胜负手。
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