探险者作为长安福特品牌旗下的旗舰SUV，进入中国市场后凭借出众的产品表现以及较为亲民的售价，一直保持稳定的销量和口碑。今年9月，长安福特推出全新第六代车型，在智能和性能等方面大幅提升。实车表现如何，驾驶感受又如何？
此次探访的长安福特汽车经销商位于北京西五环外，附近没有地铁，只能选择乘坐公交或驱车前往。该店与其它汽车品牌共在一个园区内，院内停车位稍显紧张。
探店当天为工作日，但到店看车的消费者不少，因此前台没有空闲的销售负责迎接。稍等片刻后，有销售上前，了解笔者的心仪车型是全新探险者后，用手势引导走向展车。
销售大体介绍了该车配置区别和售价区间，并未讲解车辆外观和内饰。随后，销售表示可以进行动态体验，为笔者办理试驾手续并讲解注意事项，还为笔者一行提供了矿泉水。
试驾过程中，销售对车辆的动力性能和油耗表现进行了详细讲解，还举例说明让笔者能更加清晰了解。值得一提的是，销售会结合一些话题融入车辆亮点，交谈过程生动有趣。
回到店内，销售主动为笔者进行价格计算，并详细解释每项内容。
智能化方面，全新探险者全系配备27英寸中控触摸屏幕，搭载高通骁龙8155芯片。滑动屏幕没有明显卡顿，流畅性较好，进入或退出车载APP的速度也很快。
语音控制方面，通过“你好，福特”可以唤醒语音助手，支持语音连续识别，连续说出有关导航、音乐和空调等指令后，车机系统能马上识别并执行。
动力方面，全新探险者全系配备2.3T EcoBoost GTDI双涡流涡轮增压发动机，最大功率213kW，最大扭矩445N·m。变速箱方面，全系匹配10速自动变速箱。
试驾车是顶配车型——昆仑巅峰版，由于没有越野环境只能在城市道路进行，因此无法评论四驱表现。不过，该车型基于CD6纵置后驱豪华SUV平台打造，拥有50:50黄金前后轴平衡配重及短前悬结构设计。
动力方面，虽然整备质量达到2146kg，但2.3T发动机带动这个大家伙并不吃力，无论起步加速还是中途超车，动力输出都能随油门踏板的踩下而迅速反应，没有动力不足的感觉。
10速自动变速箱经过重新调校优化后，换挡更平顺，即使偶尔出现轻微的顿挫感，但不是特意关注的话很容易被忽略。此外，新车提供拖车、运动、节能、标准、湿滑、越野6大场景驾驶模式供选择，轻松应对各种路况。而与其配备的纯机械结构托森B型限滑后差速器，可在同轴单侧车轮发生打滑、空转时主动锁止，同时有效增强另一侧车轮的驱动力，瞬间响应，带来更稳定、可靠、安全的驾控体验。
底盘用料相当厚道，全系均配备前双球节弹簧减震支柱悬架和后多连杆独立悬架，四驱车型还搭载适时四驱系统，在行驶过程中对于颠簸和起伏都能很好处理，没有多余弹跳。
全新探险者搭载EPAS电子助力转向系统，转动方向盘不会有太沉的感觉，也没有明显虚位。得益于纵置后驱的架构，让这款大车能实现最小转弯半径5.9m，在狭窄路段可以轻松实现掉头。
该车还拥有ANC主动降噪技术，再加上主副驾双层隔音玻璃等配置，让全新探险者有着不错的NVH表现，高速行驶时车内不会有明显风噪和路噪。
报价方面，以四驱钛金版为例，该车指导价35.98万元，优惠8000元，非本品牌置换可以享受1.5万元的置换补贴（本品牌为2万元），购置税约为2.9万元，保险预估9500元，上牌费和出库费总共2000元，全款落地约37.8万元。
贷款情况下，以5年为期贷款27万元，综合优惠4.9万元，可在一年后提前还款，月供算上利息预估为5600元。
作为第六代车型，此次上市的全新探险者能感受到在动力、智能、豪华等方面的明显提升，无论城市日常通勤还是户外越野，都能给予不错的驾乘感受。值得一提的是，该车可以加注92号汽油，可以节省一定的用车成本。如果想要购买一款有动力有操控还能满足智能用车需求的大车，全新探险者是个不错的选择。（屹辰）
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