进入今年以来，随着新能源汽车逐渐被消费者所接纳，像比亚迪秦L DM-i、小米SU7等车型在上市后都给出了不错的销量。不过呢，整个汽车市场实际上是没有太多增长的，在存量竞争的当下，有的车型销量异军突起，那必然有一些车型销量迎来大幅度的下滑。
接下来我们就来盘点下1-9月份销量同比下滑最大的20款车型，看看你的车子是否在列呢？
排名前五位的分别是别克昂科旗、雪佛兰迈锐宝XL、奔驰E级PHEV、雪佛兰科鲁泽以及本田飞度，这其中通用旗下车型独占三席。
在理想L6/L7、问界M7等国产新能源SUV的挤压下，别克昂科旗前三季度销量仅有2235辆，同比去年下滑了79.8%。
雪佛兰迈锐宝XL今年以来的总销量为2928辆，同比下滑了76.9%，该车一向以优惠幅度大著称，但是在价格战愈演愈烈的当下，强如丰田凯美瑞的终端售价也已经跌破了13万元，消费者自然没有选择它的道理。
奔驰E级PHEV的销量同比下滑了75.7%，顶着53.86万元的售价，纯电续航里程却只有106km，并且在保值率、质量稳定性等方面，插电版奔驰E级相比燃油版都没有太多的优势可言，销量下滑也算是情理之中。
如雪佛兰迈锐宝XL一样，科鲁泽的销量下滑也是因为竞品车型售价的下移导致，如今轩逸经典以及朗逸等车型的终端售价已经来到了7万元上下，大大挤压了科鲁泽的生存空间。
一度被消费者称之为“小型车之王”的本田飞度也是风光不再，前三季度销量只剩下13533辆，同比下滑67.6%，相同的价格，消费者可以买到比亚迪海豚、吉利星愿等车型，从能耗、动力、空间以及智能化表现等多方面来看，本田飞度都不占优。
前十名里还有奔驰GLA、凯迪拉克XT6、大众探影、本田UR-V以及丰田凌放，五款车型同比下跌幅度分别为65.9%、61%、59.3%、58.1%以及55.4%。其中奔驰GLA以及凯迪拉克XT6是因为产品力跟不上竞争对手而被消费者所遗忘，大众探影、本田UR-V以及丰田凌放则是售价高高在上，同样的预算消费者能够买得到产品力更强的车型。
奥迪Q2L、大众迈腾GTE、大众途铠、大众Polo以及福特锐际分列第十一至十五名，前三季度销量分别是6847辆、4923辆、5765辆、13384辆以及8550辆，对应的同比跌幅是54.2%、53.5%、53.3%、50.7%以及49.8%。
五款车型中，大众品牌独占三款，究其原因也是因为产品力不够以及定价不合理，就比如大众途铠，在尺寸处于劣势的情况下，同样是1.5L+6AT的动力组合，在终端市场，其起售价要比大众途岳贵出足足1.6万元。
另外，奥迪Q2L已经多年未曾更新，在集团内部已经被战略性放弃。至于福特锐际，它的底盘以及行驶质感都让人印象深刻，不过空间以及经济性成了硬伤，自然也难以打动消费者。
排在第十六至二十名的分别是凯迪拉克XT4、现代ix35、别克昂科威、捷达VS7以及本田XR-V，五款车型的跌幅分别是49.6%、49.6%、47.6%、47.2%、47.2%。
作为家族中的入门版SUV车型，凯迪拉克XT4的起售价高达22.97万元，目前在终端市场的成交价格已不足18万元，但是同样的预算，可以买到领克08 EM-P、比亚迪唐 DM-i等产品力更强的车型。
同样，现代ix35、捷达VS7以及本田XR-V也是因为产品力不够导致销量端的走低，就比如本田XR-V，它全系采用1.5L自吸+CVT的动力组合，入门版车型甚至没有倒车雷达、倒车影像等配置，而且即便是顶配车型也没有提供外后视镜加热功能，即便如此，最低配的1.5L CVT热力版落地价格也直奔11万元而去了，性价比并不高。
这里值得一提的是别克昂科威，在经过一轮官方调价之后，该车型全系的终端售价均已不足20万元，这其中包含了昂科威Plus四驱艾维亚版，从动力、空间、用料以及性价比的角度来看，它在燃油SUV市场有着不错的性价比优势，相信随着时间的发酵，销量在未来几个月里会有所提升。
一口气看完了这二十款车型，屏幕前的你又作何感性呢？你觉得哪些车型是被低估了？哪些车型又是“咎由自取”呢？欢迎在评论区留言讨论！
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