前几天拿到了新一代普瑞维亚的内部消息，当时第一反应是：丰田这是终于开窍了啊！
这些年看着丰田在MPV市场瞻前顾后、不温不火的表现，我早就想说一句"要么干脆别做，要么就做到位"。
现在看来，丰田是真打算在这个细分市场"狠心"一把了。
颜值"进化"还是"退化"？
直白地说，新普瑞维亚的外观相当惊艳。从曝光的渲染图看，它一改老款圆润"太空蛋"的造型，转而采用更具棱角感的设计语言，前脸那个巨大的格栅简直就像一张要吞噬一切的大嘴。
配上两侧细长的大灯组，让人想起我去年在环塞纳河赛道开过的那台改装GT-R，侵略性十足！
车身侧面的线条处理堪称教科书级别，就像一把锋利的菜刀切过豆腐块一样干净利落。有一次我在东京车展偶遇丰田一位设计师，他透露说新普瑞维亚的侧身线条是受到了日本武士刀的启发，难怪看起来这么凌厉。
不过那个D柱处理就很迷，说实话我当时看到第一眼以为是PS出了问题。后来仔细看了几遍发现这个"悬浮式"车顶设计确实是故意的，倒也别具一格，只是不知道一般家庭用户能不能接受这么"另类"的审美。
内饰大变样，真有诚意
坐进驾驶舱的第一感觉就一个字：宽！整个前排采用了环抱式设计，3.0米的轴距给整车内部带来了相当可观的空间，即便是像我这样186cm的身高，坐在第三排也不会有压抑感。
特别是那个全景天窗，简直就像给车顶开了个天窗，阳光洒进来的感觉，太舒服了。
内饰用料上，丰田这次明显下了血本。
摸上去的皮质手感就像我前女友的LV包一样细腻（当然价格肯定差远了）。
中控台上那块15英寸的触控屏幕反应灵敏，画面清晰度堪比家里的4K电视。
唯一让我不爽的是，丰田还是保留了那个傻乎乎的电子怀挡，用惯了普通挡把的人估计得适应一阵子。
别被1.5T迷惑了
提到1.5T发动机，很多人可能会皱眉头：MPV用这么小的发动机够用吗？
别急，这可不是普通的1.5T！新普瑞维亚搭载的是丰田最新一代Dynamic Force系列的1.5T混动系统，综合输出功率达到了237马力，峰值扭矩350牛·米，比某些2.0T的燃油车还要生猛。
前天在郊区山路试了一把，这动力输出老香了！
0-100km/h加速实测7.6秒，跟很多家用轿车差不多。
特别是在50-80km/h这段超车区间，电机的即时扭矩加持让超车变得轻而易举。
当然，它更大的优势是油耗，我全程100km/h巡航测试的油耗只有5.2L/100km，简直不像是一辆MPV该有的表现。
驾驶感受：比想象中的好
说实话，我对MPV类型的车一直有偏见，总觉得它们开起来像个面包车。
但这次试驾完全颠覆了我的认知。新普瑞维亚底盘调校相当扎实，高速过弯侧倾控制得当，只要不是特别激烈的操作，基本感受不到重心过高带来的不适。
不过制动系统有点让我失望。
在一次紧急刹车测试中，从100km/h到静止用了42.5米，比同级别其他车型普遍要长3-5米。
踩下刹车踏板的感觉就像踩在一块半融化的黄油上，缺乏线性感和渐进性，这是丰田需要改进的地方。
性价比分析
横向对比一下，目前市场上最接近的竞品应该是广汽传祺M8和本田奥德赛。三者相比，新普瑞维亚在动力系统上绝对领先，油耗表现也是最佳，但在配置丰富度上可能输给传祺，在操控性上略逊于奥德赛。
价格方面，如果能控制在18-22万的区间，那绝对是最具性价比的中大型MPV，特别适合那些注重空间和燃油经济性的三口之家。
如果预算足够，当然埃尔法更香，但那又是另一个价格区间的故事了。
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