1983年，北京汽车和美国AMC汽车公司联手，创办了北京吉普，这可是咱们国家头一个中外一起办的汽车厂，jeep就是这个厂里出的一个牌子。转眼到了1984年10月，上海大众也开张了，紧接着标致、菲亚特这些也都来了，后面还有通用、福特、丰田、本田、日产等等，这些合资车厂在咱们国家已经风风雨雨40年了。
这四十年间，咱们国家真是大变样了，老百姓的钱袋子越来越满，小汽车也普及到了家家户户。现在，中国已经超过了美国，成了全球最大的汽车市场。那些外国汽车公司，都争着通过合资或者进口的方式，来咱们这儿分一杯羹呢。
这段时间，咱们国家的自家汽车品牌发展得特别快。一开始它们只能在低档车市场打拼，但现在慢慢往高档、豪华车市场发展了。现在啊，不管是烧油的车还是电动车，咱们自家的品牌都能和那些合资的品牌较量一番了。汽车这行当的竞争是越来越激烈了，以前那些在老百姓眼里特别牛的外资品牌，现在也开始觉得压力山大了。
有些合资车厂已经关门大吉，还有些外资汽车品牌也悄悄离开了中国市场。当然，还有些牌子虽然还在中国市场上混，但销量那叫一个惨啊。我盘点了几个现在销量大跌，未来几年说不定就得撤出中国市场的汽车品牌。
一、说说斯柯达这个品牌。
斯柯达，这个汽车品牌，历史可悠久了，足足有100多年。想当年，咱们国家还是清朝的时候，它就已经存在了。1991年，这个来自捷克的牌子被德国大众给买了下来，成了大众旗下的一个小弟，在中国呢，就是由上汽大众来生产的。说起来，2016年到2022年那段时间，斯柯达可是火得不行，每年的销量都超过了30万辆。但到了2023年，斯柯达的日子就开始不好过了。
据说啊，2023年斯柯达在中国才卖了20万多辆车，跟之前比那可真是大跳水，直接少了一半。到了2023年12月，一个月才卖出去1593辆，想想以前每个月都能卖一两万辆，这差距可不是一星半点，简直是天壤之别。到了2024年，情况也没好转，3月份就卖了个1308辆，看来斯柯达想翻身，难啊！
电动车的火爆，肯定是导致销量大跌的一个大原因，整个卖燃油车的行当都感受到了压力。还有一个关键原因，那就是大众自己内部竞争太激烈了。你看斯柯达和大众，用的发动机、变速箱都是一样的。大众买下斯柯达后，基本就用了它的牌子、外壳和内饰，其他的东西都换成大众的了。说斯柯达就是换了个壳的大众，那是一点都不夸张。
早些时候，斯柯达因为价格亲民，比大众同级车便宜不少，优惠还多，算是从大众那里分了一杯羹。说白了，就是无论是牌子响亮度还是顾客心里的地位，斯柯达都比不上大众。但那时候，斯柯达靠价格实惠，确实拉拢了一些原本想买大众的人。可这些年，大众也开始大放价，两个牌子的车价都差不多了，这样一来，斯柯达的市场地盘又被挤小了不少。
我觉得斯柯达现在的位置挺微妙的，它是大众旗下的牌子，但却又和大众的主要车型抢市场。在中端车这块，它被大众挤得挺难受，低端车呢，又被捷达分了一杯羹。想想看，要是斯柯达的销量一直掉下去，大众为了省钱，说不定真会让斯柯达撤出中国呢。
接下来，咱们聊聊Jeep。
自由侠、自由光、指南者、指挥官、大指挥官这些车型不生产了之后，我就感觉这个品牌开始走下坡路了。现在jeep在卖的，就剩牧马人那两款，还有个大切诺基混动版，外加一款皮卡，其他的都没了。现在这些车厂，为了多占点市场，都是想着“品种多才好竞争”，车型、版本是越出越多。
这辆Jeep不走寻常路，就留了一两款主打车型，把那些二十来万的款式全给停了。这做法，简直就像“狠下心割肉”一样。你瞧瞧，就连奔驰、宝马、奥迪这些老牌豪华车，都推出了二十万左右的入门款，Jeep这么一来，感觉就像是自己在给自己找不痛快啊。
Jeep这家车企，主打的就是那种硬气的越野车。早些时候，他们靠着自由光和指南者这两款车，成功打进了中国市场。那帅气的外形，加上澎湃的动力，让它们一度坐上了中国市场SUV的头把交椅。连着好几年，Jeep都是销量冠军，特别是2017年，那年他们卖出了22.2万辆车，这可是个历史新纪录啊！
可当大家都盼着这个品牌在国内能火一把的时候，它却猛地摔了个大跟头。近几年，销量那是一路下滑，拦都拦不住。你看广汽菲克jeep，以前的月销量都是四位数，慢慢地就变成了三位数，再后来，连两位数都保不住了。到了2022年三月份，竟然只卖出了1辆车，这哪儿是惨淡啊，简直是惨到家了。
现在在中国汽车市场上，卖得最好的车大概就是十几二十万左右的那种。毕竟，价格太高的车，对于大多数老百姓来说，确实有点难负担。而jeep家的那两款车，价格都在50到70万之间，主打的是那种硬派的越野车风格。但这种车毕竟适合的人群比较少，再加上价格不便宜，所以销量要想上去，确实挺难的。
就算是以硬派越野为主打，这些年也躲不过冲击。说可靠性，Jeep确实比不上霸道和陆巡；讲豪华感，它也比不上宝马X5；说到性价比，坦克300、坦克400、坦克500那可是毫不逊色。如今，新款霸道都要卖到四五十万了，还有福特烈马来凑热闹。看来，就连硬派越野这个小圈子，现在也是竞争激烈，Jeep的衰败迹象挺明显的，说不定哪天就真退出中国市场了，这也是早晚的事儿。
三、说说英菲尼迪这个品牌。
说起日系车，大家都知道“三剑客”，它们在中国卖得都挺好。这三位大佬呢，也都有自己的高端牌子：丰田的是雷克萨斯，本田的是讴歌，日产的就是英菲尼迪了。不过啊，这三个高端牌子现在过得可不太一样。讴歌呢，已经差不多离开中国市场了；英菲尼迪呢，也悬了，眼看就要走人；就只有雷克萨斯，一枝独秀，稳稳当当坐在二线豪华品牌的前几名。
之前就有人私下议论，说英菲尼迪可能要成为下一个离开中国市场的汽车品牌了。尽管英菲尼迪官方老在说“我们不会走”。但实际情况是，好多英菲尼迪的经销商都已经关门不干了。现在全国上下，英菲尼迪的店就剩58家了，想当初最多的时候可是有131家呢。门店越关越少，这可不是啥好事儿。
咱们聊聊销量这事儿。从2018年开始，英菲尼迪在中国的销售情况就一年不如一年了。2020年，全年也就卖了2.57万辆车。到了2021年，情况更糟，销量直接掉到1万辆左右。听说到了2023年，英菲尼迪在中国的销量更是惨，只有4700辆了。这销量下滑的速度，跟Jeep有得一拼，简直是停不下来啊。
英菲尼迪这车卖得不好，其实想想也有原因。我查了下，他们现在总共就4款车在卖，还都是烧油的。现在哪个豪华车牌子不是混动就是纯电啊，可英菲尼迪呢，近几年都没见新车型。老看那些老样子，大家肯定看腻了。说白了，英菲尼迪就是没跟上时代的步伐，这不，就被落下了吗。
英菲尼迪比起雷克萨斯，价格上可是亲民多了，至于外观嘛，那就是各有各的眼光了。说实在的，英菲尼迪最大的问题就是缺乏那种让人一眼就想买的魅力，看起来平平无奇，在二线豪华品牌里都算是靠后的。简直就是那种高不成低不就的车型，有钱人可能觉得不够档次，没钱的人呢，又觉得价格有点小贵。
英菲尼迪是日产的高端牌子，但这几年日产过得有点难。销量虽然还行，但主要是靠降价换来的。在日产的车里，就轩逸还能撑撑场面，中级车天籁的销量跟凯美瑞、雅阁根本没法比。最近几年，日产的好几款车，包括高端品牌英菲尼迪，都曝出了质量问题，这让英菲尼迪的日子更难过了。大家都在猜，英菲尼迪会不会像本田的讴歌那样走下坡路呢？咱们等着瞧吧。
四，咱说说Ds这事儿；五呢，就聊聊斯巴鲁。
咱们就一块儿聊聊这俩牌子吧，我发现它们有不少共通点。首先，这俩都属于小众、冷门的牌子，要不是对车有点研究的人，估摸着连听都没听过。咱们国人买车爱跟风，哪个卖得好，后面就一堆人跟着买。而且，大家还都挺在意面子的，小众牌子知名度低，开出去觉得没面子。会选择小众牌子的人，除了是出于情怀，就是喜欢追求点与众不同，彰显个性。
再者，这两个牌子都算得上是中高端的。DS呢，是法国标致雪铁龙集团推出的一个高端系列，而斯巴鲁嘛，原本是富士重工下面专门造车的部门，后来被丰田给控股了。斯巴鲁在日系车里头算是挺有个性的，Ds呢，是法系车里的高端牌子，不过知名度不太高。
DS这个牌子是走高端路线的，但价格也就二十到三十万。听说它还是法国那些大官们的座驾，在法国，它的地位跟咱们中国的红旗差不多。可说来也怪，这车在国内的名气太小了。咱们国人买车，既要实用，还得有面子。我估计，很少有人会愿意掏三十多万去买一辆大家都不认识的车。而且现在它只有两款车型在卖，让消费者也没啥好挑的。
斯巴鲁表现还行，现在手头上有几款车在卖，价格嘛，大概二三十万这样。说实话，这两个牌子现在处境有点微妙，说是高端吧算不上，低端又有点不甘心。你想啊，要是消费者拿30万去买DS或者斯巴鲁，其实都能挑到汉兰达、皇冠陆放、本田UR-V、福特探险者、别克昂科旗这些车了。从品牌实力和名气上来看，上面提到的那些车，哪个不比它们吸引人？
再说说这两款车，它们在中国市场上可从来没火过，销量一直平平淡淡。现在汽车市场竞争这么激烈，就连这种平淡的销量都成了奢望。Ds车进入中国市场后，最好的一年也就卖了不到3万辆车。到了2016年，销量降到了1.6万辆，然后2017年和2018年，更是连1万辆都卖不到了。听说到了2022年，全年只卖出了982辆车，一个月平均下来也就几十辆，这简直是要让经销商们喝西北风啊。
斯巴鲁这几年的销量也是一路下滑。2019年还能卖出2.5万辆，但到了2020年就降到2.2万辆了。2021年更惨，只有1.7万辆，2022年更是只剩1.1万辆。简直就是一路狂跌，现在每个月的销量都只有几百辆。按照这个趋势，2024年的销量很可能连1万辆都保不住了。
斯巴鲁算是那少数几个没跟其他品牌合伙的汽车厂家。挺逗的是，2020年斯巴鲁全球竟然卖了107万辆车，光北美地区就贡献了61万辆，但在咱们中国，却只卖出了两万多点。说实话，斯巴鲁这车真的挺不错的，车身结实，安全性也挺好。特别是他们的全时四驱和水平对置发动机，那可是他们的拿手好戏。
这车真的挺棒的，但咱们国人好像不太买它的账。我琢磨着，价格太贵是主要的拦路虎。要是斯巴鲁能把价格调到20万以下，我不敢说它会立马火起来，但销量绝对会比现在好得多。不过话说回来，斯巴鲁大幅度降价，感觉不太可能。毕竟成本摆在那里，再加上它还是原装进口的，各种税费一加，能降的价也就不多了。
结尾啦，得说说，现在咱们国家可是全球汽车市场的老大啦。咱们自己的汽车品牌越来越厉害，加上电动车这块新势力的冲击，国内汽车市场的竞争那叫一个激烈，早就从轻松赚钱的阶段变成血拼的战场了。那些外资汽车品牌啊，要是不跟上形势，赶紧想办法应对，那可能就得被踢出局了。
市场竞争挺狠的，说白了就是谁行谁上，不行的就得淘汰。你看，2018年的时候，铃木和菲亚特这两个牌子就从中国撤了；2020年，雷诺也走了；到了2024年，三菱也跟我们拜拜了。照这趋势，以后肯定还有外国汽车品牌得离开中国。这些外资车一旦不在国内混了，那售后服务、修车保养啥的肯定受影响，二手车也不值钱了。所以啊，大家买车的时候可得睁大眼睛，好好挑挑。
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