为了追求量产车的极限，工程师总是要在稳定性和高性能之间博弈，高性能固然简单，但发动机的寿命可能对半折损，非量产的赛车可以这么玩，可量产车里，考虑到长期使用，你不会想工程师这样去调校，维修成本根本承担不起，因此量产高性能内燃机的马力非常值钱，每推出一款，都要有些噱头，有些纪念意义。比如，为了纪念离世的创始人，Alpina选择推出B8 GT，将品牌推上颠峰。
Burkard Bovensiepen 于1965年创立德国汽车制造公司Alpina，Alpina一直与宝马密切合作，2022年，Alpina正式加入了宝马集团，很遗憾的是，创始人老爷子2023年10月12日离世，享年87岁，为纪念这位伟大的工程师和企业家，Alpina带来了B8 GT，限量99台，其中20台带有双色车身，蓝黑或绿黑，非常帅，所有车都带有他的签名。
B8 GT作为Alpina的旗舰，拥有4.4T V8双涡轮增压发动机，当然，它比普通的8系性能好得多，最大功率达到634马力，峰值扭矩850牛·米。是的，这个数字已经直逼宝马原厂最强的M5 CS，仅仅比它少了1马力，看起来是Alpina收敛了，大王还是小王，Alpina心里非常清楚。
B8 GT的零百加速3.3秒，加速到200km/h也仅需10.5秒，最高时速330km/h。性能比625马力的M8雷霆版Gran Coupe更强，绝对的西装暴徒。更绝的是，B8 GT如此的高性能来自N63发动机，并非基于M调校的S63版本，通过升级进气和排气歧管、增加涡轮压力、再加上一套全新的电脑系统配合新编程的ZF 8AT，如此才能满足富裕出来的性能。
外观上，标志性的Alpina密辐轮圈尺寸达到21英寸，内部能看到蓝色的大尺寸Alpina刹车卡钳，非常漂亮。车身外观增加了更多碳纤维装饰包围，看着更加立体和饱满，和M不同的是，Alpina更加注重舒适的高速旅行，而不是在赛道厮杀，所以Alpina总是看着优雅一些，但类似四出排气也告诉大家，它的性能可不怂。
打开发动机盖，一颗V8发动机车标放上了Alpina的标志以替代宝马，这里还能看到Bovensiepen先生的签名铭牌，同时还有99台限量的专属数字编号。
车内也是同样，方向盘中间的宝马Logo更换为Alpina，连换挡拨片都有B8 GT的雕刻，非常精致，迎宾踏板、中控台盖板以及座椅靠背都有签名，换挡区域相比宝马8系而言更有专属感，每个细节都告诉你这是一台限量的Alpina，不是普通宝马。
Alpina B8 GT在德国的起售价为22.5万欧元，夏天开始交付，双色车漆需要额外花钱。作为对比，德国市场宝马M8雷霆Gran Coupe的起售价格不过18.05万欧元。当然，贵是贵一点，Alpina还会赠送奢侈的皮包和瑞士手表，物有所值。
目前Alpina已经归属于宝马集团，考虑到之前的合作协议还没有到期，所以它们仍然生产基于宝马量产车的改装版本。2026年起，协议到期，它极可能会成为宝马车型的“精装修”版本，类似宝马和宝马M的关系，但具体还要等宝马的官宣。
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