这是要被抢了吗？
过年回家的老李在高速公路上向我抱怨，说他在江西的时候，享受了"买一送一"的政策，每个月可以节省八百块左右的油费，可是当他从山东回来的时候，却是翻了三倍不止。
这样的反差，让所有人都懵逼了，明明是"普惠政策"，怎么突然就成了抽奖了？
南部上演"拼多多"北部上演出租车大战
从全国范围内的疯狂举动就能看出，江西高速公路推出了100公里赠50元的活动，相当于在拼多多上打折，200公里也就是120元，还能节省三份猪蹄米饭。
天津就更夸张了，徐庄子立交桥上的收费站，都是百分之十五的优惠，就跟滴滴一样，是不是也在调整价格？
而另一边，四川的德中高速公路，则是一张三十年的价格，可以自由调整。
这就像是银行存款一样，投资人要保证道路的收益，而汽车的主人，也要承受价格上涨带来的痛苦。
宁沪高速暗中拉升股价！资金曝光预测
虽然网络上闹的沸沸扬扬，但投资界早就拿出了自己的钱。
香港宁沪高速公路，在今年悄然上涨12%，而深高速公路则更加激进，在第四季度，有超过二十个券商聚集在一起进行调查。
这一切都在向我们表明，高速公路就是我们的摇钱树。
河北的王师傅，在沪昆的时候，就注意到，江西段省减少了三成，而湖南段却多了百分之十五。
怪不得有网民戏称：“这年头，想要买个收费标准，就像是在寻找一个充电站一样。”
七年还款的压力迫使银行进行技术革新
究其原因，还是出在7万亿的巨额负债上。
就好像我们要向亲戚朋友们解释一下自己的想法，交通部最新发布的《特许经营管理办法》修正案中，明确提到了“40年后付款”。
如果是这样的话，杭绍甬高速公路要到2065年才能还清所有的债务！
但问题是，在西方，一条公路的造价要低5000万，而在东部，则要保持很高的水平。
事实上，沈海高速公路宁波的滨海公路，也在进行着一项新技术的试验，那就是“货运分开收费”。
一万两金子真能省下来？
要说实惠，从南昌去赣州的卡车驾驶员是最清楚不过的。
老张算了一份详细的账单：之前每个月的平均收费6800元，现在一月份的新政策已经降低到了5900元。
不过，他还是很担心这笔钱的，因为他要在吉安火车站待到三个小时，还要避开星期天的回家高峰期，他的生活节奏，甚至超过了高考的要求。
相反，京津冀的上班族们却没有丝毫的喜悦，因为北京的大七环，早、晚高峰依然拥堵不堪，促销活动往往发生在深夜。
怪不得抖音上现在很火：“要想节省时间，就先学会阴阳平衡”。
结论是：
这种情况就跟晚上下班的时候一样， ETC虽然能加快速度，但也会被其他想要插队的人破坏。
决策者们必须在延长停车时间这一块刹车，以及让人们对加速的期望保持一种均衡。
也许正如一些业内人士所说，高速公路应该是一个市场的实验场，如果做得好，可以催生出一个全新的智能物流系统。
他担心的是，这些经文会被人曲解，用来掩饰价格。
不过，如果能在这个时候，通过 APP进行免费的数据交换，就能享受到更多的折扣，也算是一种另类的定价方式了。
但在此之前，我们这些普通的驾驶员最好注意路边的告示牌，谁知道会不会有隐藏的小彩蛋？
【免责申明】本文所叙述的过程，图片均来自互联网，本文章的目的是弘扬社会的正面力量，杜绝庸俗等不正当的导向。
全部评论 （0）