在新能源大行其道的今天，消费者对于车辆的要求已经不仅仅局限于续航里程和加速性能，而是更加关注车辆的整体操控性和乘坐舒适性。底盘动态，作为衡量一款电动车综合性能的重要指标，自然成为了消费者购车时的重要考量因素。今天我们就拿细分市场中最具代表性的极越07和极氪001从悬架结构、操控性能、滤振效果以及续航影响等多个维度进行深入剖析，看看两者在底盘动态方面的表现谁更胜一筹。
悬架结构方面，极越07与极氪001均采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架形式。这种悬架组合是高端电动车中常见的配置，旨在提供优秀的操控性和乘坐舒适性。然而，两者在细节上有所不同。极越07在悬架系统中大量使用了铝合金材质，这一设计不仅有效减轻了簧下质量，还提升了车辆的操控响应速度。此外，极越07的后悬架采用了H-Arm多连杆结构，这种设计在保持运动性能的同时，也兼顾了家用车的舒适性。在实际驾驶中，这种悬架结构能够更有效地吸收路面震动，保证车内的平稳性。
相比之下，极氪001虽然同样采用了铝合金材质，但其后悬架的多连杆结构在材料和工艺成本上可能有所节省，调校上限相对略低。不过，极氪001配备了全自动空气悬架系统和CCD电磁减震系统，这两项配置使其能够根据不同路况自动调节底盘高度和减震效果。在城市道路中，空气悬架能够降低车身高度，提升操控稳定性；而在面对复杂路况时，又能提升车身高度，增强通过性。CCD电磁减震系统则能够根据不同路况实时调节减震效果，进一步提升乘坐舒适性和操控稳定性。
在操控性能方面，极越07和极氪001均展现出了出色的表现。极越07凭借精准的转向系统和线性的动力输出调校，使得驾驶者在城市道路中穿梭游刃有余。其方向盘指向精准，几乎没有虚位，驾驶者能够精准地控制车辆行驶轨迹。同时，极越07的悬架调校兼顾了家用与运动，既能有效吸收震动，保证车内的舒适性，又能在过弯时提供足够的支撑力，车身姿态平稳，给予驾驶者充足的信心。
而极氪001则凭借可变转向比系统和空气悬架的加持，在操控性方面同样不俗。其可变转向比系统能够根据车速和转向角度实时调节转向比，使得车辆在低速时转向更加灵活，高速时则更加稳定。此外，空气悬架的加持也让极氪001在操控性方面有了更大的提升空间。在实际测试中，极氪001的最小转弯半径仅为5.9米，虽然极越07没有公布具体数据，但在同场测试下，极越07的转向响应和灵活性也表现出色，和极氪001相比有过之而无不及。
在滤振效果方面，极越07和极氪001也有着各自的特点。极越07整体的滤振性更为出色，尤其是在城市常见的减速带以及连续碎石路面的减震性上，表现更为彻底。而极氪001虽然同样具备不错的滤振效果，但相比之下会表现得稍微硬朗一些，路感更清晰。这对于喜欢驾驶乐趣的消费者来说，可能是一个加分项；但对于追求极致舒适性的消费者来说，极越07的滤振效果可能更受欢迎。
在续航影响方面，底盘动态的表现也起着至关重要的作用。极越07的风阻系数达到了0.198cd，这一成绩在行业中处于领先优势。这一成绩的取得得益于其优秀的车身设计和底盘平整度优化。低风阻不仅有助于提升车辆的续航能力，还能减少能耗和噪音，提升驾驶品质。而极氪001的风阻系数为0.23cd，虽然不算差，但与极越07相比还是有一定的差距。这直接影响了两款车型在相同电池容量下的续航能力。以100度电池为例，极越07在CLTC工况下的续航里程可以达到880公里，而极氪001的续航里程则为750公里左右。这一差距在长途旅行或日常使用中可能会带来较为明显的体验差异。值得一提的是，极越07的电池包采用了双密封设计，其通过了50cm深水行车测试，还能够承受24小时、1米水深的密闭考验，就算底板外表面不幸破损了，依旧能通过IP68防护等级测试。另外，极越07在受雷击、辐射的测试中表现同样出色，用实打实的测试结果向用户递交了安全保证书。
综上所述，极越07和极氪001在底盘动态方面都有着不俗的表现，因此，消费者在选择时可以根据自己的实际需求和喜好进行权衡和选择。无论是追求平稳舒适的驾驶体验还是灵活多变的操控乐趣，这两款车型都能满足消费者的需求。
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