在燃油车占主导地位的时代，德系和日系是我国汽车市场的中流砥柱，这两个品牌的汽车在我国十分畅销，哪怕优惠少得可怜，甚至有些车型还要加价购买，消费者都蜂拥而至。毫不夸张地说，在很长的一段时间内，德系车和日系车的销量差不多占据半壁江山。那时候，说到买车，绝大多数人都会首先考虑这两个品牌。
然而，伴随着自主品牌的崛起，特别是以比亚迪为主要阵营的新能源品牌快速发展，合资品牌在中国市场的地位遭受了前所未有的冲击和挑战，与此同时，德系车和日系车的市场占有率不断下降，销量也出现了不同程度的下滑。
为了扭转这种局面，很多车型不得不降价销售，举个简单的例子，就拿今天我们的主角丰田RAV4来说，前几年都还卖20多万，优惠很少，现在直接跌至11万元，跌幅超过了40%。这还只是一辆紧凑型SUV，对于那些价格几十万的中大型SUV以及豪华轿车来说，降价幅度更夸张。
在市场竞争如此激烈的今天，降价已经成为常态。为了保住曾经的市场地位，无论是合资品牌还是自主品牌都在降价。所以，我们不能简单地认为降价幅度太高的东西就不好。其实，丰田RAV4作为一辆畅销的紧凑型SUV，各方面的品质还是不错的，要不然也不会那么受欢迎。最为主要的是，这辆车的市场优惠比较大，起售价16.98万近17万，现在部分地区最高优惠6万，裸车仅需11万出头就能拿下。
虽然现在的竞争很大，但这似乎一点也不影响丰田RAV4的销量，去年全年，丰田RAV4总共卖出去182059台，今年8月份也卖了16387台，简直不可思议，这样预算下来今年的年销量也不会比去年差。
其实，个人觉得，丰田RAV4这辆车各方面的表现放在今天来说真的很平庸，尤其是外观设计，没有跟上时代潮流，前脸“坑坑洼洼”，很凌乱，身侧面给人的感觉也不是那么中看，也不知为何会有这么高的销量。当然，大尺寸的铝合金轮毂，熏黑的轮眉以及尾部双排气设计，也带来了不少的运动气息。
内饰方面，丰田RAV4给人的感觉是中规中矩，整体布局还是几年前的思路，落入了俗套。中控台物理按键很多，看上去不是那么美观。当然，10.25英寸的中控屏和最大12.3英寸的液晶仪表，系统支持语言分区识别控制，同时具备很强的人机智能交互功能，科技感还是不错的。
配置方面，丰田RAV4略显寒酸，很多实用性配置都没有，除了全速自适应巡航似乎没有其他像样的配置了，入门车型上，就连空调也是手动模式的，这一点真的值得吐槽一下。不过中高配车型还好，像360全景影像、可开启的全景天窗、全速自适应巡航、自动空调、主副驾驶座椅加热等配置还是有的。而且，值得肯定的一点是，丰田RAV4在智能驾驶方面的配置比很多同级别车型都强，植入了Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，另外还有最多5个高清摄像头、8个超声波雷达，L2级智驾功能做到了全系标配。
虽然入门车型上的配置差点意思，但是动力方面却扳回一局。丰田RAV4搭载了两套动力总成。入门车型上搭载的是2.0L发动机，与之匹配CVT变速箱，发动机最大功率126KW，最大马力171ps，峰值扭矩206N/m。这套动力组合具备很强的燃油经济性，WLTC百公里综合油耗为6.27L。
高配车型上搭载的是2.0L发动机＋电动机的油电混合动力，同时提供前后双电机版本供选择，系统综合功率达218匹，这套动力具备更强的燃油经济性，WLTC百公里综合油耗低至5.1L，而且只需加92号汽油，按照现在的油价计算，一公里不到4毛钱。
空间以及乘坐舒适性方面，丰田RAV4不是强项，处于同级别中等水平。其长宽高尺寸分别为4600mm×1855mm×1680mm，轴距为2690mm，三维数据中规中矩。不过底盘使用的是前麦弗逊＋后双叉臂式独立悬挂，保证了行驶质感以及乘坐的舒适性。整体来说，丰田RAV4还是很不错的，虽然某些方面略显不足，但是它也有诸多优势，省油耐用就是一大特点，也许买这辆车的人都是看中了这点。
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