为什么会销售困难呢？首先，价格方面，极越07的入门价格甚至比领克Z10还要高。在同等价格区间，消费者可以选择小米SU7、极氪001、特斯拉Model 3、智己L6等多款车型，无论是性价比、配置还是品牌影响力，总有其他车型在某方面超越极越07，显示出该车型在定价上的不足。
此外，只有极越07最高配的28.99万版本配备了800V高电压平台，其他版本都是400V系统。在许多消费者眼中，二十多万元的车型多数已经标配800V系统，极越07将这一配置作为高配选项显得缺乏吸引力。
价格之外，极越07的设计也被诸多批评为“反人类”。例如，整车取消了传统的车门把手，改为通过按钮点击、语音命令或NFC钥匙开启车门，车门会自动弹出。这种设计虽然视觉上更为炫酷，但在日常使用中不便，引起了用户对其实用性和安全性的担忧。
充电口也只能通过触摸屏或语音命令来打开。如果忘记预先打开充电口，用户需要在车边大声呼喊“嗨SIMO，打开充电口”，这对社交恐惧症患者而言是一种折磨，更不用说还得重新回到车内通过屏幕操作。
极越07的内饰同样遭到批评，尤其是35.6英寸的超大屏幕。虽然这块屏幕采用了三段式显示，但无论是司机还是副驾驶，实际上都只能使用半块屏幕，无法提供最佳的视觉体验。此外，很多人对这种超宽屏幕的反光和刺眼表示不满，认为简单的单屏设计更为实用。
至于方向盘，其半圆形设计虽投入了两千万研发，但仍不符合多数驾驶者的习惯。长时间驾驶时，只握方向盘的左右两侧容易疲劳，且在紧急情况下容易脱手。虽然可以选择装配传统圆形方向盘，但这将影响超宽屏幕的显示效果。
在创新方面，极越07并未展示出太多独特之处，反而被指摘为“集众多缺点于一身”。例如，将换挡机构设计在触控屏内，需要通过屏幕滑动来调整档位，取消了传统的转向灯杆，改为方向盘上的按钮式操作，增加了驾驶者的学习成本，这种设计初见于特斯拉，现在被极越07完全采纳。
尽管如此，极越07在某些方面表现出色。外观颇具吸引力，设计感创新，配置上标配高性能芯片、辅助驾驶系统等高端硬件。例如搭载的百度Apollo系统，提供可选的高级智能驾驶系统，动力强劲，提供多种续航选项。
总的来说，虽然极越07配置丰富，性价比高，但其不实用的设计和品牌影响力不足可能会让消费者望而却步，其在20至30万价位区间脱颖而出的难度不小。
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