在当今汽车界，新能源车与传统燃油车的价值较量已引起广泛讨论。
一派观点支持燃油车，认为其百年历史的沉淀不可能轻易被颠覆；
另一派则看好新能源汽车，认为其性能优越且更经济。
那么，谁的观点更站得住脚呢？
实际上，只要关注以下三大变革，答案自明。
首先看市场需求。
商品的价值根本由市场决定。
稀缺加上需求强烈，必然推高价值。
以小米su7为例，其二手市场价值甚至超过新车，正是因为供不应求。
然而，燃油车的情况并非如此。事实上，库存量高居不下。
例如，2023年中国的机动车总数达到4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆，燃油车约3.16亿辆。
如此庞大的燃油车存量，其保值前景显然不乐观。
实际情况也验证了这一点：新能源汽车的冲击使得燃油车市场价格持续下降，即便是新车也难逃厄运。
曾经的热门车型奥迪A4，过去需加价购买，现在低配版已经可以20万以内拿下。二手车市场的保值前景自然也不容乐观。
最近几年，尤其是进入2024年，燃油车市场的冷清和价格低迷更是明显。
接下来，看车企发展趋势。
如果说市场是决定价格的指针，那么汽车企业的发展方向就是命定车型命运的风向标。
简而言之，如果企业减少甚至停止生产某型号车辆，这些车型的市场价值会如何？除了少数具有收藏价值的豪车外，大部分车型都无法避免贬值的命运。
一旦车型停产，车主将面临维修、保养、保险等问题。
燃油车的生产也已进入倒计时阶段。
这种说法并非因为电车将立即取代燃油车，而是因为从全球视角看，连那些未涉足电车的企业也开始向混合动力转型。
以福特为例，尽管去年投入47亿美金进行电气化转型未获成功，今年开始采取折中方案，计划到2030年推出所有燃油车型的混合动力版本，同时推迟了某些纯电动车型的发布。
大众汽车也宣布调整电动化策略，减缓纯电动车的发展，转而加强插电式混合动力车型的研发。
显而易见，全球车企的发展重心已转向混合动力车型。
其原因在于，混动车不需要太多新的基础设施支持，而且它们不仅省油，还可以在不充电的情况下使用，性能亦更优越。
在这种情况下，纯燃油车的市场价值自然难以保持。
最后，考虑消费者偏好。
房地产有句老话：“短期看金融，中期看土地，长期看人口”，意味着房价长期受人口变动影响。
这一逻辑同样适用于汽车市场。
简单来说，如果供不应求，市场热度不减，车辆自然保值；反之，则价值递减。
燃油车是否符合前者？实际上，存量巨大且购买群体逐渐减少。
中国汽车工业协会的数据显示，今年5月，燃油乘用车销量同比下降23%，而新能源乘用车销量同比增长38.5%，市场占有率已达39.5%。
这一对比不难看出，燃油车销量日渐萎靡，而新能源车销量稳步增长。
在这种消长交替的市场环境下，燃油车的保值前景堪忧。
总结来说，虽然新能源汽车也面临技术更新带来的贬值压力，但至少它们拥有稳固的市场基础和不断增长的消费者群体，以及企业的持续投资。
这些因素共同作用，未来五年，新能源汽车的市场价值将显著超过燃油车。
让我们拭目以待结果！
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