在主动退出价格战之后,宝马8月份销量出炉,中国总销量仅3.48万台,同比去年同期下跌幅度达到42%,几乎砍半。可见在当前的汽车市场,豪华品牌价值已经不足以撑起较高的溢价,消费逻辑已经产生了质变。
有失必有得。从8月份整体销量数据来看,BBA中奔驰和奥迪比较稳定,月销分别达到4.9万和4.79万,在竞争残酷的存量市场中,宝马失去的市场份额首先被奔驰和奥迪所蚕食,毕竟BBA在国人心中已经有了深刻的烙印,同价位车型的竞争十分激烈。
宝马集团调整目标
在中国汽车市场遇冷之后,宝马集团调整了今年总体销量目标,并且同时下调了预计息税前利润率。一石激起千层浪,资本市场在受到风声之后迅速做出反应,宝马集团在欧洲的股价一度暴跌超9%,同时殃及池鱼,奔驰、大众等品牌股价也遭遇了下跌。
有媒体爆料,某地宝马经销商被取消授权,原因是因为经营不善、陷入资金链断裂危机,导致无法交车。对此,宝马方面已经取消对这批经销商的授权。在销量萎靡不振的大前提下,豪华品牌经销商的压力更大,一方面豪华车型单车成本高,压款任务重,一方面为了维护品牌形象,很难大幅降价求生存。时间一长,资金链就容易出问题,在销量回暖遥遥无期的现状下,退店也是无可奈何。
从消费逻辑上,尤其是豪华车品牌,中国车市无疑正在经历一场革新。从以往的只看品牌价值,而到今天的更注重用车体验,中国新一代消费者在购买豪华品牌车型时已经更为理性,如果你在外观内饰设计、智能化程度、配置以及价格方面无法提供对标产品,那么中国消费者就会用脚投票,购买有着冰箱彩电大沙发的理想和更高阶智驾的问界。
宝马在中国市场的销量大幅下滑,并非单纯因为价格因素,更深层次的原因在于其产品竞争力的减弱。退出价格战,对于宝马而言,或许是一个重新审视市场和自身产品的窗口。在消费逻辑发生质变的当下,中国消费者对豪华车的需求已经不仅仅局限于品牌价值的追求,更加注重用车体验、智能化程度以及性价比等多方面因素。因此,宝马若想在激烈的市场竞争中夺回主动权,就必须在产品创新、技术升级以及价格上做出更多努力,以重新赢得消费者的青睐。
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