东风标致新款508L和5008上市了，价格嘛，16.37万起。
这价格一出，好家伙，4S店里立马热闹起来了，不过这热闹劲儿，有点儿“怪”。
这边厢，老标致车主们拿着卷尺，围着5008的第三排座椅转悠，嘴里念叨着：“这空间，够不够一家老小过年回趟老家啊？”那边厢，几个年轻人看完隔壁别克君威10.98万的广告牌，扭头就走了，连句“拜拜”都没留下。
你说这标致，也挺有意思。
人家都在打价格战，恨不得把价格卷到地板上，它倒好，反着来。
508L比同动力的君威贵了5.4万，比优惠后的雅阁还贵。
这钱贵在哪儿？
配置！
1.8T发动机加8速自动变速箱，后多连杆悬架，还有夜视系统，这玩意儿一般都得豪华车上才配。
一位开了十年标致的老司机，郑州的驾校教练王强（当然，这是化名），看完配置表后，来了句：“这感觉，就像花16万买了辆B级车的壳子，里面塞的是C级车的装备。”
5008就更有意思了。
4米67的车长，硬是塞进了7个座位。
您猜怎么着？
第三排腿部空间只有280毫米。
啥概念？
成年人坐进去，腿基本就别想伸直了。
而且，后悬架还是扭力梁。
不过，它也加了一些新玩意儿，比如360度透明底盘、AR导航啥的。
一位标致老车主李女士看完后，一脸纠结：“2019款落地24万，现在17.87万就能买7座，配置还高，但这扭力梁……”
保值率也是个老大难问题。
一位开了八年标致308的张先生想换车，但一想到自己当年15万买的车，现在二手车市场只值3万，心里就拔凉拔凉的。
讲真，这保值率，确实有点儿让人心疼。
有专家分析说，标致这定价逻辑，叫“技术平权”。
508L那套1.8T+8AT的动力组合，成本比竞品1.5T加双离合的要高1.2万。
问题是，现在这市场，消费者更在乎的是实实在在的价格，而不是你技术有多牛。
大伙儿都在做减法，恨不得把配置砍到只剩四个轮子，标致却在做加法。
这就好比，别人都在卖盒饭，你非要卖佛跳墙。
东西是好东西，但价格也让人跳墙。
中汽协的专家说了，标致这种“反周期”策略，得更精准地找到目标客户，还得好好跟消费者沟通，让人家明白你的好。
说白了，现在买车，就跟去菜市场买菜似的，大伙儿都精着呢。
你东西再好，价格不合适，人家扭头就去隔壁摊位了。
标致这车，配置确实高，技术也确实不错，但价格也得接地气才行。
有人说，法国人造车，浪漫，有情怀。
但浪漫不能当饭吃，情怀也不能加油。
在竞争激烈的中国市场，想活下去，光靠“浪漫”和“情怀”可不够。
话说回来，这标致要是能把价格降下来，再把5008的第三排空间和后悬架改进一下，说不定还真能吸引不少消费者。
毕竟，这年头，谁不想花更少的钱，买到更好的东西呢？
有人说，标致这是在赌，赌消费者最终会为它的“技术平权”买单。
这赌注，下得有点大。
一位老标致车主在看完新车后，意味深长地说了一句：“希望标致，别把一手好牌打烂了。”
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