在梦想家之后，岚图如何打造出新的爆款？在4月16日，岚图用一场技术秀回答了这个问题。在当日举办的春季技术发布会上，岚图发布了L3级智能架构——天元架构。天元架构包括两个部分：一方面贴近传统底盘、动力领域，叫青云平台；另一方面是智驾系统——鲲鹏系统。岚图汽车CEO卢放形象地称这两者为“智架”+“智驾”。
“真正的智能辅助驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，合在一起融合后才能构成完整的智能化体验。”卢放说。在这之前，行业里面对智能辅助驾驶只是堆芯片、堆传感器、堆激光雷达，堆算法，但忽略了整车控制的执行能力，之前只注重“脑袋”，忘了“肢体”的协调，忘了需要有很强的肌肉反应能力。但好的智能辅助驾驶就像人的运动一样，四肢不能去执行聪明大脑的意图也是不行的。
01
车辆四轮离地起飞！五大技术发布
正是如此，强健的身体部分就是青云平台的底盘动力部分，此次岚图带来了包括轴向磁通电机、分布式驱动、全主动悬架、线控转向、线控制动等新技术。
其中，轴向电机仅有9.9L的体积、28kg的重量，其动力单电机扭矩达680N·m，远超很多超跑车型。由于体积小，空间布置方式上，可以以双电机、三电机、四电机等灵活组合，并且可以支持纯电和插混动力。以往汽车行业中，也只有法拉利SF90、科尼赛克Regera等百万、千万级的跑车才会搭载此类轴向磁通电机。而在搭配四电机时，系统扭矩可达2720N·m，可轻松实现原地调头、圆规调头等功能。
岚图公布的实测视频显示，搭载轴向磁通电机的岚图MPV测试车，能与仰望U8、奔驰大G等硬派越野车，同样爬上60%的陡坡。
其次是底盘技术上的全主动悬架。这一主动悬架包括双阀连续阻尼可调减振器+空气弹簧+800V高压电液泵+主动道路预瞄系统的技术路线。配合智驾系统的双目立体预瞄摄像头，可识别40m内全部目标，其中高度上可以识别±20mm及以上目标。
岚图在现场还展示了该技术的“神技”：当检测到前方路面的异形障碍物后，除了智驾系统刹停或变道规避外，还能在瞬间将车辆抬升至四轮离地，飞跃过障碍后继续保持平稳行驶；在不可避免要碰撞前方卡车时，车辆能够抬高车身，避免钻入卡车底部——这一功能此前在奔驰的S级车上曾有过展示。
在底盘技术上，还有线控转向，可实现车辆方向盘与转向机解耦，高度定制化转向比，转向比范围可调4.5:1-15:1，这意味着转向更加轻松。在智驾的低速自动泊车场景下，方向盘只需要轻微摆动，就能实现大角度调整方向；高速行驶时，转向手感沉稳，可有效提高行驶稳定性；同时，由于取消了方向盘中间轴，在车辆碰撞时能为驾驶员提供更大的安全空间，整体更为实用和高效。
而线控制动系统，通过将原先汽车的液压制动机械部件升级为电信号传导，整体制动部件大幅度减少，且传导信号更为高效，制动响应时间从传统的液压系统150ms，缩短至100ms以内，百公里制动可缩短1.8米的制动距离，为车辆的驾驶安全提供更强的保障能力。
此外，岚图还发布了后轮转向技术，后轮转向系统角度可适配5°-10°，最小转弯半径低至5.6米。在配合智驾系统下，可低速蟹行，配合分布式驱动，可确保原地调头功能更丝滑，更快速。
02
700线激光雷达！鲲鹏L3系统，横空出世
在体魄之外，就是“大脑”了。鲲鹏L3级智能安全驾驶系统包含了鲲鹏瞰视网络、鲲鹏九算大模型和鲲鹏万象平台3大核心模块。其中，在智能辅助驾驶的核心传感器上，可以说拉满，包括4颗激光雷达、12颗超声波雷达、16颗弹性波传感器、5颗毫米波雷达、11颗摄像头。其中激光雷达是超700线激光雷达，具备超过220米的超高分辨能力。相比目前主流的128线激光雷达，检测精度提升了7倍。
算力方面，鲲鹏系统采用岚图双旗舰智驾芯片，总算力“超1000TOPS”，未标注具体算力。不过，芯片的生产厂家暂时没有公布。作为对比，极氪的L3架构采用两颗英伟达THOR芯片，算力为1400TOPS。小鹏汽车的L3架构预计搭载两颗自研的图灵芯片，算力1500Tops。这意味着1000TOPS可能是L3架构的基本要求。
在如此强大的硬件能力下，岚图鲲鹏智驾L3级智能安全驾驶系统，可实现更安全的识别与更高的智驾安全带宽。举例而言，对于一个15cm的小物体，具备L3智驾的技术能力，能在100m外识别，L2级只能做到50m；AEB刹停速度方面，具备L3智驾的技术能力最高可以在160km/h刹停，L2级只有130km/h。
“智能化一定是综合的体验，我们的青云平台和鲲鹏智驾系统相辅相成，才能形成智驾能力。”卢放强调说。
他批评目前在智能驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，卢放认为属于虚假传播。此次发布技术的并非是PPT技术，很快也将运用在岚图的车型上。作为岚图L3级天元智能架构首款落地车型，岚图首款全尺寸大六座SUV，该车型项目代号“泰山”，将于今年内发布。不过，该车是否会量产L3技术上车，目前官方还没有给出准确的信息。
除此之外，卢放还透露说岚图完全自研的L3产品也会很快发布，并且还有和华为合作的L3产品同样也会很快落地。
03
打造双爆款！岚图要做央企新势力第一
“泰山”将是岚图今年冲击20万年销量底气的双雄之一。岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰说，好的产品决定了销量的上限，而“泰山”成为爆款的可能性很大。在岚图第20万辆整车下线时，岚图也邀请了很多投资人参观多款新车型和新技术，在揭幕的那一刹那，所有人都说：“这是我要买的车。”特别是对于“泰山”，有不少投资人甚至直言该车有月销两万的潜力。而在看过新产品之后，不少投资人近期都在着手扩充渠道，以迎接新品带来的市场爆发。
除了“泰山”，在今年上海车展上将要发布的全新岚图FREE，也是重要的销量增长点所在。全新岚图FREE在产品维度进行了全面焕新。卢放说，全新岚图FREE将搭载华为最新一代的智驾系统和鸿蒙座舱，还投入了超 5 个亿的资金对新车进行全面优化，实现了总计 1000 多项的提升，其中安全相关的优化就达到 136项。另外，新款还将从三元锂改为搭载磷酸铁锂电池，电池安全性将进一步提升。
值得一提的是，该的很多需求功能升级来自用户共创。“希望把这款车打造成为岚图的第二款爆款。”卢放说。而官方给该车的定下的目标是市场前三，在岚图FREE所处的细分市场中，将要挑战特斯拉、问界、理想这三家企业的强势产品。不过，全新岚图free的产品还是给了管理层很大的自信心。
“有了好产品和好传播，销量一定能够再提升，我们的产品不怕比，不怕体验！”邵明峰说。
除此之外，岚图从下半年开始，会对所有产品做智能化的重大升级，包括智能座舱、智能辅助驾驶，无论是和华为合作的还是自研技术，都会做重大升级。通过这些升级，岚图将进一步提高整车行驶体验、安全体验，而随着产品能力不断提升，产品线的不断完善丰富，有望在市场端实现新的突破。
“今年我们一定可以在销售结构上有所改变。”卢放说。目前，岚图销售结构中，梦想家占据了绝大部分销量。这也是岚图的第一款爆款产品。梦想的热销使得岚图销售均价达到38万元左右，站稳了高端品牌的定位。特别是与华为的联手，使得梦想家持续热销，超过比亚迪的腾势D9，成为新能源MPV销售冠军。
而在与华为的合作上，岚图没有更进一步，升级到智选车的打算。“我们和华为的合作处于最好的状态。”卢放说。他表示，岚图和华为的合作会保持下去，并会越来越紧密，未来会在更多的车型、更多的领域做更深入的合作。但与此同时，岚图目前还没有计划再做一个品牌。“把岚图打造成央国企新能源第一品牌，这是我们的目标，虽然我们现在离这个目标还有一定的距离，但是随着我们的努力，这个目标能够快速实现。”卢放说。
全部评论 （0）