4月22日，长安猎手K50正式亮相。新车在老款车型基础上进行了一定的升级，并且沿用了增程式的动力。此外，新车启用了长安启源Logo，这也代表着新车未来将划分到启源品牌旗下。
作为全球首款超级大增程皮卡，长安猎手K50搭载了天地双擎架构，包含了超级大增程系统以及天枢智能。长安猎手K50将于4月24号正式上市，我们也抢先实拍了新车，下面咱们就一起来了解下。
科技运动美学设计
外观方面，长安猎手K50基本沿用了老款车型科技运动美学的设计，无边界的中网搭配两侧的大灯，整体看上去也是非常富有时尚感和未来感。值得一提的是，新车也启用了长安启源车标。
我们此次实拍车型也配备了车顶探照灯组，提升了户外的实用性，同时也加强了户外探险的属性。
车身侧面来看，长安猎手K50采用了标准的皮卡造型，厚重的轮眉带来不错的野性。此外，新车还提供了侧踏以及车顶的行李架。实拍车型配备了AT全地形轮胎与熏黑轮毂的组合，既强化了越野视觉张力，又兼顾耐磨性与抓地力需求。
车尾部分，长安猎手K50采用了纵置的尾灯，同时新车还配有后拖杠，可提供2.5吨拖拽能力，进一步提升实用性。
实拍车型的货箱配有一个盖板，防止货物掉落。此外，新车的货箱内还配备3.3kW大功率放电面板，包含220V电源，带来不错的实用性。
内饰质感出众，智能化再进阶
长安猎手K50在内饰方面同样沿用了老款的设计，全新的热浪橙内饰看上去更有活动。此外，内饰材质方面也提供了大面积的软包以及拉丝面板，虽然是一款皮卡，但是整体质感确实不输一些乘用车。
新车搭载一块双联屏，并支持华为VR语音交互系统，语音指令识别精准，支持导航、娱乐等多场景控制。此外，新车还搭载L2级驾驶辅助系统，支持车道保持、自适应巡航等功能。
座椅采用高密度填充物，腰部支撑性不次于多数乘用车。并且新车在NVH表现方面也非常优秀，增程器介入时车内噪音仅增加2dB，时速100km/h下噪音63dB。
搭载增程系统
动力方面，新车搭载2.0T蓝鲸增程器与双电机组成的动力系统，系统最大功率200kW，峰值扭矩470N·m，可以实现7.9秒破百，轮端扭矩更是可以放大至5000N·m，低速脱困能力远超传统柴油皮卡。
增程系统亮点在于“全时补能”，即便电池电量低至8%，仍可通过增程器极限补电，彻底消除续航焦虑。此外，新车拥有CLTC超过1000公里的综合续航。并且电池包通过五大安全防护设计，配合云端电池健康监控，打消用户对电动车野外可靠性的疑虑。
新车采用非承载式一体车架，配合前双叉臂+后五连杆螺旋弹簧悬架，兼顾载重能力与复杂路况适应性。三把差速锁和电子限滑系统可在单轮打滑时快速锁止并重新分配扭矩。此外，新车还提供10种驾驶模式覆盖雪地、泥泞、岩石等全地形路况。
长安猎手K50可以说是一台面面俱到的大皮卡，它不仅用增程电驱解决皮卡高油耗的痛点，同时也以智能科技提升工具属性上限，并且再用越级舒适性拓展生活场景。对于既要征服荒野又想兼顾城市通勤的用户而言，这台车或许正是那个“全都要”的最优解。
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