在汽车市场存在近两年的“价格战”,或许要开始慢慢降温了。
据多家媒体报道,大众、丰田、本田、沃尔沃等多家车企纷纷表示,从7月起调整终端政策,降低终端优惠力度,或不再进一步降价。目前,有部分车企旗下车型的优惠幅度都有所收缩,甚至还有的车型出现了不同程度的价格上涨。
对此,不少网友反映,多地的本田雅阁、思域、大众帕萨特等车型价格方面都有所上涨。有网友称自己所在地湖南本田全系都出现了涨价,涨幅大概在1万元。而在广州地区,本田思域燃动版的价格与6月份相比也上涨了1万多元。
要知道,这几年来,“价格战”似乎一直都是汽车市场的主基调,而且随着市场竞争愈发激烈,很多传统燃油车企更是撕得“头破血流”。比如说丰田卡罗拉,由于销量一直上不去,后面沦落到7万多贱卖的程度。而在本田这边,神车思域在终端市场的优惠超过了5万,一代经典雅阁更是降幅超过了7万,这放在以前是想都不敢想。
然而,在汽车市场如此“内卷”的当下,这些传统燃油车企竟然开始了“价格保卫战”,这还是出乎不少人的意料,这到底是怎么回事?
事实上,车企们之所以要实施“价格战”,最直接的原因就是为了提振销量。毕竟在新能源汽车也不断降价的背景之下,大多数传统车企更难有反击的能力,而面对着颜值、空间、配置、智能、动力等方面都要更优异的国产电动车,同时别人在用车成本上还便宜得多,燃油车也只好“大降价”,才能够更好地维持自己的份额。
不过,“价格战”不仅有利也有害,更别说这种已经持续了近两年的无底线降价,久了的话就会像“慢性毒药”,会危害到整个行业的发展。此前曾有业内人士指出,“以价换量”的价格战是行业步入深度竞争的既定事实,但“价格战”的做效仅限于短期。
一方面来讲,进入2024年以来,不少主流车企的降价也变得很夸张,而诸如BBA这样一线豪华品牌的加入,更是在无形之中给了很多人错觉,那就是其他车型还会再降,所以早买就很有可能会当冤大头,这也导致一部分还在“持币观望”。再加上经过三年疫情的影响,消费者变得更加精明,不是刚需的话他们肯定不会轻易就买汽车这样的大宗商品,大家的消费激情不高,也导致汽车行业非常艰难。
从实际的销量情况来看也确实如此,尽管车市整体的销量在上涨,但若是将传统燃油车企的销量单拎出来,你会发现绝大部分都在下滑。从乘联会给出的数据来看,今年上半年,广汽本田的销量下滑了28.28%,广汽丰田销量下滑15.7%,一汽丰田销量下滑了12.1%,东风日产销量下滑了4.4%……
另一方面来讲,降价会削减利润,这也让不少汽车厂商与经销商颇有种“杀敌一千,自损八百”的感觉。而要想真正在市场中生存下来,光靠降价来应对,其实就是拉低了竞争法则,只解决了一时的问题,对于长久之后的发展完全想都不想。而要想遏制车市的下滑,刺激消费者的购买激情,“价值战”才是最靠谱的,围绕“技术、产品、服务”等方面,通过先进技术降本、新产品拉动、优质服务来保持消费者粘性。
写在最后
毫无疑问,汽车市场正在经历一场新能源变革,这种快速的转变也压得很多燃油车企喘不过气来。但在压力之下,价格战并不是长久之计,而且燃油车本身也有一定的生存空间,回归产品质量、理性定价才是关键。不过,没买车的消费者不用着急,因为如果涨价后导致库存车增多的话,未来还是很有可能再次掀起新的“价格战”,不是吗?
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