过去三年对合资品牌来说确实不容易，因为它们不仅错失了快速发展的良机，还失去了不少市场份额，有的甚至不得不退出市场。
2025年怎么突围呢？随着竞争愈发激烈，智能技术不断升级，以及中国车市的诸多变化，每家合资品牌都面临挑战。不过，对于那些已提前准备好的企业来说，在这个困难时期也可能找到机会。
最近，在“北京现代2025真·质万里行”活动启动会上，北京现代副总经理戚晓晖表示，这家在中国经营了22年的合资老店仍然充满信心。
她说，到2025年，北京现代将加快推动市场变革，形成“油电并行、国内外市场共同发展、全球与本地深入融合”的新布局。具体来说，北京现代将在本土化、智能化和电动化转型以及海外市场拓展这三大方面发力。利用去年年底股东双方投入的80亿元资金，北京现代将加速创新和变革，争取开创合资企业合作的新模式。
对于国内消费者来说，智电转型是值得关注的重点。
北京现代计划在下半年（之前有消息称可能是8月）推出其首款基于纯电平台打造的车型，这是一款紧凑型SUV。该车由烟台研发中心设计，并将采用现代汽车的E-GMP平台技术。这款平台下的明星产品IONIQ 5 N已经在国际市场上凭借出色的性能获得了认可。这款车结合了本土设计和全球化技术，标志着北京现代进入智电时代，2025年将成为北京现代新能源品牌的起点。
提到新车型，主要为了提升乘客的便利性和安全性。这些新车将配备最先进的电池控制技术，使得充电更快，续航里程更长。此外，还会搭载结合本地技术的L2+级智能驾驶系统和智能互联功能。
据了解，随着新车的推出，北京现代还将建立一个涵盖购车、充电和售后服务的电动车销售和服务生态系统。这种做法对国内消费者来说已经很熟悉了，因为许多品牌已经提供了类似的模式。北京现代需要做的是按照当前消费者喜欢的方式来实施。
从这款车可以看出，北京现代非常重视并适应中国市场。他们没有简单地照搬过去的做法，而是根据中国市场的需求进行本土化设计。在智能驾驶和车内体验这两个关键领域，他们引入了本地的技术力量。甚至在销售和服务体系上，也参考了中国领先品牌的模式。这充分体现了北京现代致力于本土化的战略。
从上世纪80年代开始，合资车企一直是中国汽车市场的主要力量。过去，引入国外车型是主要方式，即使有本土化研发，也只是在原有框架内做一些调整，比如推出一些专为中国市场设计的车型。但这种持续了40年的“合资1.0模式”现在即将结束，推动这一变化的主要因素是新能源和智能化技术的发展，而中国则成为了这场变革的核心。
据统计，2024年全球1603万辆新能源乘用车中，中国市场贡献了70%的销量，对全球新能源增量的贡献更是达到了95%。新能源汽车在中国新车总销量中的占比已达到40.9%，连续10年保持全球第一的位置。此外，中国还供应了全球70%的电池材料和60%的动力电池，成为推动全球新能源转型的重要力量。
显然，在转向新能源领域后，中国拥有了全球最完整的智能汽车供应链、最丰富的人才储备和最具活力的市场竞争环境。基于这些优势，北京现代决定利用本土资源来打造智能电动车。同时，中国市场的成功经验也将成为其全球战略的重要支持，这也体现了其“在中国，为全球”的发展策略。
去年第二季度，北京现代提出了“在中国，为全球”的战略。这一战略包含两个方面：首先，他们将继续在国内市场发力，研发和生产符合中国消费者需求的产品；其次，他们将作为现代汽车的全球出口基地，把国内生产的产品销往海外市场。
在这之中，本土化尤为重要，因为它关系到北京现代的持续发展能力，并推动其在智能化和电动化方面的转型。其中最关键的一点是，北京现代将与中方股东北汽集团合作，开发全新的电动车平台。预计在未来两年内，基于这个新平台，北京现代将推出3到5款全新的电动车（包括纯电和增程式）。
对于使用北汽集团的电动车平台技术，现代集团也有自己的打算。通过深入参与产品的开发过程，这将是了解中国新能源汽车的最佳途径，因为中国新能源汽车已经在国际市场上表现得非常出色。
北京现代将依靠在中国的各个研发中心，增强本土的智能化、电动化和前沿技术的研发能力。除了负责北京现代首款纯电车型设计的烟台研发中心，还有一个值得关注的是位于上海的现代汽车前瞻技术研发中心。这个中心成立于2021年，主要研究自动驾驶、智能座舱、共享出行、车联网和电动车技术。
据了解，现代汽车集团在上海、烟台和成都已经建立了三个研发中心，这有助于形成全面的研发网络。这些研发资源将为北京现代合资进入2.0时代提供重要的本土支持，推动行业的创新发展。
北京现代不仅在产品上追求创新，在供应链方面也加大了本土化的力度。去年在北京车展期间，北京现代与宁德时代签署了战略合作协议，这表明了他们对本土资源的重视。未来，北京现代推出的电动车将采用宁德时代的电池。
对于汽车爱好者来说，尽管燃油车依然有吸引力，但新能源和智能科技的快速发展，让合资品牌面临不少挑战。然而，一旦这些大型企业调整方向，它们庞大的用户基础将助力它们迅速发展。例如，北京现代在过去22年间已经在中国市场积累了1200万用户。如果他们能够确定符合中国市场需求的战略，并充分利用本土资源，再加上股东的支持，重返巅峰并非遥不可及。
下半年，随着首款电动车的上市，北京现代将进入“新能源+燃油车”的双矩阵时代，这也标志着他们三年跃升计划的开始。根据戚晓晖的说法，2025年将是北京现代新能源品牌的起点，他们将通过实用的产品、亲民的价格和良好的口碑，争取成为合资品牌中新能源转型的先锋。2026年，随着更多本土化新能源产品的推出，北京现代将努力转型为一个“服务型合资品牌”。到2027年，新技术的大规模应用将成为关键，届时，北京现代有望成为“合资品牌技术引领者”。
作为全球排名前三的汽车制造商之一，现代汽车在最大的汽车市场——中国的雄心壮志，正逐步实现。
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