这车，有点东西啊！凯迪拉克CT5从豪华B级车一跌到20多万，简直是天塌了！不过仔细一看，这可真是个香饽饽，让人不得不感叹：“真香！”
先来聊聊这车的来头。
凯迪拉克作为通用汽车旗下的豪华品牌，一直以来都是美国总统的“御用座驾”，身份可谓是相当尊贵。
CT5作为凯迪拉克的中型轿车，本来是要和奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这些德系豪华车三足鼎立的。
可谁曾想，短短几年时间，它就从豪华阵营跌落到了20多万的价位，这简直是让人气的蹦起来！
转念一想，这对我们消费者来说，可不就是个天大的好消息吗？20多万就能买到原本30多万的豪华车，这不是捡到宝了吗？来，我们好好聊聊这台CT5到底值不值这个价。
咱们来看看动力系统。
CT5全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率174千瓦，最大马力237匹，最大扭矩350牛米。
这个动力参数在20万级别的车型中，绝对是秒杀一大片。
百公里加速只需7.3秒，说它是“暴力输出的典范”一点也不为过。
特别是在高速行驶时，动力源源不断，超车轻轻松松，这可是美系车的强项。
再来说说变速箱。
CT5配备的是通用10AT变速箱。
虽然低速时与发动机的匹配逻辑还有待优化，但是高速行驶时10个档位的优势就体现出来了。
不仅换挡平顺，而且还很省油。
要知道，能在这个价位买到10AT变速箱的车可不多见。
说完动力，咱们再来看看底盘。美系车向来以用料厚道著称，CT5的底盘调教更是具有十足的行驶质感。高速行驶时，车身稳如泰山，完全不飘。即便加速过弯，也丝毫不乱。这种扎实的底盘表现，绝对能让驾驶者信心倍增。
厚道的用料也带来了油耗偏高的问题。
CT5的油耗在高速正常行驶时大概在7-9L/100km，市区行驶时在10-12L/100km。
这个油耗水平确实比同级别的日系车要高一些，但是考虑到它2.0T的排量和237匹的马力，这个油耗其实和很多国产车相差无几。
接下来，我们来聊聊内饰。
要知道，内饰可是区分豪华车的一大标志。
CT5的内饰在20万级别的车型中，绝对称得上是标杆级的存在。
真皮座椅、12向电动调节、矩阵式大灯、126色氛围灯、主动降噪、前排多层隔音玻璃，这些配置无一不彰显着它的豪华车血统。
特别值得一提的是CT5的中控屏。
它搭载了一块33寸高清一体化曲面屏，不仅尺寸够大，而且还支持内置导航、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制、WiFi热点等功能。
系统反应流畅丝滑，虽然开机动画稍微有点长，但瑕不掩瑜。
这么高科技的配置，在20万级别的车型中可是少之又少。
安全配置方面，CT5同样不含糊。
它支持L2级辅助驾驶，包括前方碰撞提醒、主动刹车系统、车道偏离警告、车道保持辅助、后方碰撞预警、并线辅助、被动行人保护等多项安全实用性配置。
这些配置在行驶过程中能有效防止因驾驶员分心而导致的意外事故，大大提高了行车安全性。
说到这里，相信大家已经对CT5的实力有了大致的了解。但是，任何车型都不可能十全十美，CT5也有它的短板。
最明显的就是后排空间。
虽然CT5的轴距达到了2947mm，后排的腿部空间还算充裕，但是顶部空间却略显局促。
对于身高1.8米以下的乘客来说问题不大，但如果身高超过1.8米，坐在后排头部就会感觉有点压抑。
这其实是后驱车为了追求更好的操控性而做出的空间妥协。
另外，虽然CT5的外观依旧保持着豪华车的气质，但是相比同为豪华品牌的德系三强，它的辨识度确实稍显不足。这可能也是它在销量上一直追赶不上奔驰、宝马、奥迪的原因之一。
放在20多万的价位上，这些缺点是不是就显得不那么重要了呢？你花20多万就能买到一台原本30多万的豪华品牌轿车，这种降维打击带来的性价比提升，足以让人忽视这些小缺点了。
特别是对于年轻人来说，CT5简直就是为玩车而生的。后驱底盘、强劲动力、豪华内饰、高科技配置，这些可都是年轻人的最爱。如果我还是20多岁刚工作的小伙子，看到这个价位能买到CT5，肯定会激动得跳起来！
选车还是要理性。如果家里有老人孩子，经常需要坐后排，那CT5的后排空间确实需要好好考虑。如果平时以市区代步为主，那它的油耗也确实比日系车要高一些。所以还是要根据自己的实际需求来选择。
20多万买到这么一台豪华品牌的后驱轿车，绝对是捡到宝了。就是不知道凯迪拉克能不能借此机会打开局面，重振雄风。毕竟现在的市场竞争太激烈了，光靠降价可不行，还得在产品力上下功夫。
说到这里，我不禁想起了另一款美系车——雪佛兰开拓者。虽然它是SUV，和CT5不是一个级别，但同样作为美系车，它的一些特点也很有代表性。
开拓者的外观同样很有美式风格，修长的车身，立体感十足的线条设计，看起来既高大又帅气。
特别是那个运动外观套件，更是让整车看起来霸气十足。
内饰方面，开拓者借鉴了雪佛兰跑车科迈罗的设计，采用了飞翼式双座舱的布局，让人眼前一亮。
这种设计不仅摆脱了人们对雪佛兰内饰塑料感强的印象，还增添了几分运动气息。空间方面，开拓者就比CT5强多了。
不仅主副驾位置宽敞，第二排和第三排的空间也很充裕。
而且还配备了一键电动翻折功能，当二三排座椅放倒后，后备箱的空间简直可以用“超大”来形容。
这一点，对于有大家庭的用户来说，绝对是一大亮点。
动力方面，开拓者同样搭载了2.0T高效智能变缸涡轮发动机，动力强劲，不管是家用还是拉货都绰绰有余。
高速行驶时，底盘扎实，车身稳定性好，超车动力充足，这些特点和CT5如出一辙，再次证明了美系车在这些方面的优势。
开拓者的油耗控制似乎比CT5要好一些。虽然具体数据没有提供，但从用户反馈来看，开拓者的油耗表现还是比较令人满意的。
无论是CT5还是开拓者，都充分展现了美系车的特点：动力强劲、底盘扎实、配置丰富。虽然在某些细节上可能不如日系车精致，在品牌影响力上可能不如德系车强大，但它们依然有着自己的独特魅力。
特别是在当前这个价位上，美系车的性价比优势更加明显。
它们为消费者提供了更多的选择，也为汽车市场带来了新的活力。
美系车品牌如何在中国市场站稳脚跟，如何在与其他品牌的竞争中脱颖而出，还需要长期的努力和策略调整。
各位车友，你们觉得CT5和开拓者这样的美系车在当前价位上香不香？欢迎在评论区分享你们的看法！如果你有什么关于美系车的独特体验，也请一定要告诉我哦！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。20万，美系车“火”了！2.0T+9AT后驱爆237马力，还要啥3系和奔驰C？
全部评论 （0）