嘿，您瞧现在汽车市场啊，出现了一场让人惊掉下巴的两极分化。这边呢，国产新能源品牌那是一个劲儿地冲高啊，推出的产品价格就跟比赛似的，一个赛一个高。40 - 50万的国产新能源车，现在都不算是个事儿了，80万的蔚来ET9，百万级别的仰望U8，那都跟玩儿似的。再看另一边呢，传统一线豪华品牌就跟商量好了似的集体降价。10来万的降幅啊，在它们那儿都只能算个“小前菜”，就连那些撑着销量的主力车型，也没能逃过降价的命运。
嘿，您瞧，刚2023年一开头啊，就有消息说奔驰C级降价8万呢。那时候实际啥情况呢？新车价格确实降了点儿，可没网上传的降得那么邪乎。
嘿，您猜怎么着？谁都没想到啊，2023年11月的时候，局势就开始变样儿了。奔驰C级降价8万这事儿啊，不但真成了，那降价的幅度还一个劲儿地往大了去呢。就拿奔驰优惠最多的北京地区来说吧，2023年的前10个月，奔驰C级的优惠幅度一直在5.5万到7.5万之间晃悠，可一到11月，奔驰在终端的优惠一下子就加大了，嘿，真就达到8.5万了。
许是被年底冲销给搅和的，11月中下旬的时候，奔驰C级在终端的优惠那可不得了，一下子就扩大到了11万呢！有的经销商更狠，能给到11.5万的终端优惠价。就因为这大把大把的现金优惠啊，现在好多用户花不到30万就能把奔驰C级拿下，摇身一变成尊贵的梅赛德斯车主喽。
嘿，听着啊。最近有媒体说呢，北京有个用户，就在12月底的时候，花了29万多一点，就把那厂商指导价是35.52万的2024款奔驰C 260L运动版给拿下了。您可听好了啊，这29万多还把购置税、保险和分期贷款的利率都给包进去了呢。
就瞅现在这优惠的劲儿，甭说一年前了，哪怕就是几个月前，这事儿想都不敢想啊。这么一来，好些刚提车没多久的用户，就觉着被品牌给“坑”了呢。
奔驰C级降价之后那效果可太明显了。在11月之前啊，奔驰C级每个月的销量和宝马3系差不多，每个月稳稳当当能卖个1.2万辆上下。等它加大降价力度之后呢，11月的奔驰C级销量一下子就涨到了1.6万辆，到了12月更厉害，直接创造了全年最高的1.9万辆，就差那么一丁点儿就突破两万了，这就把宝马3系给远远地甩在了后面。
嘿，你知道吗？在BBA这几个大牌里啊，说到降价这事儿，奔驰那态度，就跟个冷面大侠似的，一直挺冷淡的。不过呢，奔驰C级降价啊，这事儿倒也没太让人惊掉下巴。
以前啊，宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级这三位，在各自的品牌里那可都是响当当的王牌，都是扛起销量大旗的主力呢。嘿，没成想，宝马3系和奥迪A4L先沉不住气了，“噗通”就开始降价，一降就是十来万啊，这可把奔驰C级的销量给搅和得够呛。
对奔驰而言，这种时候肯定是一边嫌弃同战队那俩选手“丢人现眼”，另一边呢，又怕他们把市场份额给抢了，只能嘴上嫌弃身体却很诚实，跟着“同流合污”了，变得自己以前最瞧不上的那样儿了。
这不，打一开始宝马3系跟奥迪A4L一降价，就等于给奔驰C级的降价命运拍了板儿，它呀，注定得降。
其实呢，同级竞品降价只是一个小因素，现在同价位新能源品牌带来的冲击才是让车大幅降价的导火索呢。你看现在的中国汽车市场啊，25 - 30万这个价位区间，正被一堆新能源品牌给占了。像特斯拉Model 3、极氪001、蔚来ET5等好多车型都挤到这个价位里来了。这些车尺寸都差不多，而且呢，普遍都更智能，配置更高，动力储备也更强。就凭这样的本事，肯定得抢走一部分BBA的目标用户啊。所以啊，被压得没办法，那些一线豪华品牌也只能自降身价，跑到这个价格区间里，跟新势力品牌们打一场燃油车保卫战了。
另外，得跟您唠唠，就当下这情况啊，不管是那些新势力，还是BBA，都未必能落着好。为啥这么说呢？您想啊，对于BBA而言，这价格一降再降的，自己那“豪华”的招牌都快立不住喽。想当年那可是响当当的王者啊，现在可好，要想把车卖出去，就只能靠降价这一招儿了，这么多年积攒的“豪华”老本儿，一下子就给败光了。而且啊，这大幅度降价还让车主对他们的信任大打折扣呢，这对BBA来说，可不就是“双重打击”嘛。
新势力品牌啊，好不容易把以前那些一线豪华品牌拽到跟自己差不多的地儿。可一线豪华品牌一到这价位区间，新势力品牌那点优势“嗖”一下又没了不少。这不，有人就直说了：“瞅啥新势力呀，30万以内买BBA，它不香吗？”得嘞，现在BBA的主力车型一个劲儿往后退，竞争力被削的新势力品牌会不会接着降价呢？
简单说呢，30万就能把奔驰C级拿下，这在现在的汽车市场里不过是个小例子罢了。往后啊，没准儿30万就能把奥迪A6L搞到手呢。反正不管怎么说吧，现在的中国车市啊，哪家车企也别想躲清闲，大家就可劲儿“卷”就得了！
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