“现在买车，还有必要考虑燃油车吗？”这个问题，在2025年的今天，已经变得越来越没有悬念了。放在几年前，可能还会有人犹豫，纠结要不要赌一把燃油车的“回光返照”，但是现在，情况已经明朗——新能源车正在把燃油车逼上绝路，市场被慢慢蚕食，留给燃油车的时间，真的不多了。
如果你最近逛过4S店，应该能明显感觉到不同——新能源车展区人头攒动，热销车型排队提车，而燃油车的展区却冷冷清清，销售员都在低头玩手机。数据不会骗人，2025年新能源汽车的市场占有率已经超过燃油车，整个行业的风向已经彻底变了。
一边是蓬勃发展的电动汽车，一边是逐渐被边缘化的燃油车，面对这样的现实，消费者真的还需要犹豫吗？
这种趋势不是中国自己在推进，而是全球汽车行业都在往新能源发展。如果你留意最近的国际新闻，就会发现，欧盟已经明确宣布2035年禁售燃油车，美国政府也在狂推电动车补贴，日本、韩国的车企更是拼命在新能源领域加码。
这种全球性变革直接影响了中国市场。一方面，中国的新能源车企正在国际市场攻城略地，比亚迪、小鹏、蔚来已经开始出口欧洲，美国人也开始买国产新能源车了；
另一方面，外资品牌在国内卖燃油车已经越来越困难，特斯拉、奔驰、大众这些国际品牌纷纷调整战略，放弃燃油车，拼命推出电动车。市场是一面镜子，从中就可以看出，燃油车真的是走到了尽头。
除了政策导向，用车成本的巨大差异，也是燃油车走向末路的直接原因。
首先，买车成本。虽然新能源汽车的补贴逐渐退坡，但燃油车的成本却越来越高。国七排放标准的即将实施，让新款燃油车的生产成本上升，车价不降反升，而新能源车的电池技术进步，使得价格越来越亲民。
再看看用车成本。这两年油价有多离谱，大家应该都深有体会，动不动就是“破9冲10”，加满一箱油腰子都疼。而电动车呢？家里装个充电桩，晚上谷电充电，1度电才几毛钱，充满一次可能不到30块钱。
最近的数据还显示，新能源车的保养成本比燃油车低60%以上，一年能省下一大笔钱。长期使用下来，燃油车真的是越用越亏！
过去几年，大家对电动车的最大吐槽是“充电太麻烦”、“续航焦虑”，但现在情况完全逆转了。
高速服务区的充电站几乎100%覆盖，全国大城市的充电桩密度大幅提升，找充电站比找加油站都容易。而且家用充电桩的普及率在不断提高，越来越多的新能源车主甚至在家里就能完成充电，不需要再专门去加油站或者充电站排队。
说个事实，你可能没注意到：城市里的加油站数量其实是在减少的，很多原本经营汽油的油站开始转型，加装充电桩，甚至有些地方的油站直接改成了充电站。市场是最敏感的，资本不会骗你，燃油车的末路，已经写得明明白白。
新能源车这几年的技术发展，简直比智能手机还猛。曾经被吐槽的续航问题，已经被新一代的电池技术逐步解决，现在主流新能源车的续航基本都在600公里以上，甚至一些配备固态电池的新车型，充电10分钟就能续航500公里。
智能化方面，新能源车已经把油车甩开好几条街。智能驾驶、语音控制、车内娱乐系统，比燃油车的中控屏炫酷多了。开过新能源车的人，再回去开传统燃油车，感觉像是从智能手机换回了按键诺基亚，差距实在是太明显了。
如果你还在想着“燃油车二手市场更保值”，现在是时候清醒一下了。
2025年的二手车市场数据显示，新能源二手车交易量首次超过燃油车，大部分主流品牌的电动车三年保值率已经超过普通合资燃油车。
而燃油车，尤其是国五及以下的二手车，已经难以卖得出去，车商都不愿接手，因为他们知道，这些车再过几年可能连进城都困难，转手根本没人要。
很多坚持买燃油车的人，一开始觉得自己“投资稳妥”，结果开了几年之后发现，卖二手车根本卖不上价，到最后不仅没有保值，亏得反而更惨。
汽车厂商才是市场的风向标，而现在的风向已经非常明确——那就是燃油车被抛弃的速度比想象中更快。比亚迪、长城、长安等自主品牌已经停止推出新的燃油车型，而合资品牌也不得不加速向新能源转型。
连奔驰都公开宣布，2025年以后不再推出新的燃油车，宝马、奥迪也在全面发力电动车，就连最“顽固”的丰田也绷不住了，准备押注固态电池技术。
车企是最务实的，它们不会做亏本的买卖，现在纷纷砍燃油车线，转向新能源，这说明市场的结局已经写好了。
市场不会等人，技术不会等人，趋势更不会等人。多年前，还有人犹豫要不要换智能手机，现在回头看，功能机早就消失在历史的洪流中了。燃油车也是同样的道理，不管你愿不愿意承认，它的黄金时代，已经过去了。
该拥抱新能源的时候，就别犹豫了，毕竟，时代的车轮是不会因为谁停下的。
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