虽然国内生活水平不断提高，但铃木汽车已不再受国人喜爱。即便如此，铃木修仍坚决不向中国消费者妥协，毅然退出中国市场。如今，四年过去了，铃木修是否后悔了呢？
在 90 年代，国内的生活条件有限，人们吃得比较简单。
以前，路上私家车很少，一线城市里，能买得起车的人不多。铃木公司瞅准了这个机会，跑到中国，找长安集团合作，成立了长安铃木。
后来，铃木汽车在国内越来越受欢迎。随着人们收入的增加，铃木汽车的销量也在逐年增长。
1995 年，铃木集团看到中国市场的强劲消费力后，决定加大对中国市场的投资。他们与昌河公司达成合作意向，成立了昌河铃木，发展势头更加强劲。
铃木集团技术加持，铃木汽车国内市场再上层楼。本世纪初，铃木汽车率先推出维特拉、雨燕、奥拓等多款私家车，超高性价比，新颖外观，一上市就赢得国内消费者欢心。
在二三线城市，铃木汽车备受欢迎。一方面，人们买它作为代步工具；另一方面，它也可以被当作出租车。铃木汽车之所以能在市场上好评如潮，主要是因为它很省油。
到 2005 年，铃木汽车在中国市场的份额达到 10%以上，年销售额超过 100 万辆。
铃木汽车表现出色，这让它取得了非常优异的成绩。在那个时期，很多日本车企都来到了中国，它们也很受消费者欢迎。
但是，随着人们越来越有钱，铃木车在中国却卖不动了，份额哗哗哗地掉。
国内富裕起来的消费者，开始追求大尺寸 SUV，铃木汽车小巧的外观，逐渐让他们失去兴趣。
铃木集团在销量逐年下滑的情况下，不仅没有调整营销策略，反而坚持造小轿车，这与消费者的需求渐行渐远。
在这样的情况下，铃木汽车开始走下坡路，市场份额越来越少。终于，到了 2018 年，铃木汽车逐渐被大众、比亚迪和丰田甩在了身后。
曾经，铃木汽车在大街小巷随处可见，然而，如今却很难再寻觅到它的踪影。消费者似乎早已将它遗忘，认为它已经过时，跟不上时代的步伐。最终，铃木汽车无奈地离开了中国市场。
比如，铃木汽车在印度国内的年销量已经突破了 150 万辆，这不仅让印度人的生活更加丰富多彩，还让他们感受到了科技的魅力。
印度取得如此耀眼的成绩，主要是因为他们的消费水平低。与二十年前的中国相比，印度现在的水平也比不上。
老百姓收入低，偏爱铃木汽车，因为它便宜又省油。
在东南亚，铃木汽车的销量表现也相当出色，特别是在越南和老挝等国家，普通民众对铃木汽车的喜爱度极高，这也使得铃木汽车在这些国家的市场占有率逐年攀升。
日本民众偏爱铃木汽车，是因为铃木汽车车身小巧，能轻松应对日本拥挤的城市交通和稀缺的停车位。
铃木汽车小巧灵活，在寸土寸金的日本非常吃香，销量自然不错。
铃木修一看铃木汽车退出中国市场后，销量不仅没降反而增长，高兴得不行。
退出中国市场后，铃木修不仅没有后悔，反而庆幸不已。他认为，如果当初死守中国市场，铃木集团的销售额可能会大幅下降，这是他不愿意看到的结果。
但是，中国市场确实超大，也欢迎各国车企来中国投资，一起做大做强。
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