“年产千万辆”背后，国有汽车企业的新能源“成绩单”有哪些看点-有驾

日前，在东风岚图云峰工厂，

随着10余家车企的整车下线，

中国新能源汽车

迎来年产1000万辆的荣耀时刻。

这是我国从汽车大国

迈向汽车强国的重要节点，

标志着我国新能源汽车产业

迎来高质量发展新阶段。

▲11月14日，2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在武汉举行

从2009年的“十城千辆”规模起步推广，

到2018年年产销量过百万辆，

中国新能源汽车用时近10年；

再到2022年的年产销量过500万辆，

用时约4年；

再到首次突破年产1000万辆，

仅用时约两年……

近年来，中国新能源汽车产业

跑出了振奋人心的“加速度”。

今年以来，国务院国资委

加大对新能源汽车的政策支持力度，

包括对央企新能源汽车业务单独考核、

支持重组并购等，

推动汽车央企

加速向新能源汽车赛道转型。

乘着年产突破千万辆的“东风”，

一起探索国有企业新能源汽车产业高速发展

背后的奥秘。

攻关核心技术，

产业转型加速高质量发展

新能源汽车产业的蓬勃发展

离不开科技创新这一“强引擎”。

近年来，

我国在插电式混合动力、纯电动、氢燃料等

核心技术路径上均取得重大突破，

在电池、电机、电控等新能源汽车

三大技术领域具有领先优势。

从改进电池技术到提升能量密度，

从缩短充电时长到延长续航里程，

从优化动力性能到研发自动驾驶技术，

国有车企在“卡脖子”技术上

下足硬功夫，

让新能源汽车不断出“新”活、有“新”招。

今年3月底，东风公司

推出“马赫电混PHREV技术”，

创造了多个中国第一和行业唯一。

▲东风马赫动力混动专用发动机获中汽研权威认证，最高有效热效率达到47.06%，又一次刷新行业纪录

该技术融合功率分流与多档串并联两大构型，

让发动机转速控制更平顺，

实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成；

使用的混动专用发动机

热效率突破45%，

是当前权威认证的行业最高纪录。

在电池方面，

技术中的马赫电池搭载“军车级安全装甲”，

强化电芯四重安全，

通过了远超行业标准的严苛测试。

技术的优化不仅引领行业变革，

更为用户带来了可见、可感知的驾驶体验。

▲马赫电池通过远超行业标准的严苛安全测试

东风公司还联合8家企事业单位和高校

成立了湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，

并在今年下半年正式发布

全国产自主可控高性能车规级MCU芯片-DF30。

该芯片已通过基础测试、压力测试、应用测试等

295项严格测试，

可适配国产自主AutoSAR汽车软件操作系统，

广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、

驾驶辅助等领域。

动力技术是新能源汽车发展的基础，

除了动力电动化，

中国新能源汽车还在朝着

智能化和低碳化不断迈进。

今年10月，

兵器装备集团旗下长安汽车

自主品牌新能源销量

首次突破85000辆大关，

前十个月新能源汽车销量超54万辆，

实现了同比增长45%。

长安汽车将研发重心放在数智化转型上，

形成了一整套数据共通、跨域融合的

研产供销全链路数智化新体系。

一是推动数智制造，

与华为、联通等企业深度合作，

建成了全球领先的全域5G数智化工厂；

二是开展数智管理，

整合140余个业务系统，

构建起统一的CA-DDM数据运营平台；

三是打造数智平台，

全力推进“软件定义汽车”的架构方案，

推出面向用户全场景服务的SDA平台架构。

这一架构分为L1-L6层

（机械层、能源层、电子电气架构层、

操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层），

机械层打造长安天衡智能底盘

和分布式电驱，

为新汽车提供坚强的心脏和灵活的四肢；

能源层配置“超集”动力系统，

充电5min即可续航150km，

百公里加速时间还能达到超跑级。

中国一汽的红旗EH7车型，

搭载转速高达22500转/分钟的

超高速高效电驱系统；

上汽集团积极研发固态电池、智能车“中央大脑”、

数字智慧底盘等最新技术……

习近平总书记强调，

“一定要把关键核心技术掌握在自己手里。”

从“跟跑”到“领跑”，

从“慢跑”到“快跑”，

新能源汽车“国家队”

以科技创新为牵引力，

让新汽车更绿色、更智能、更方便，

让新汽车产业不断做好、做大、做强。

推动车型创新，

驱动消费助力新需求升级

当前，中国新能源车供给端逐步丰富。

以第二十二届广州国际车展为例，

在展出的一千余辆车中，

新能源展车为469辆，

占比超过40%。

面对愈发激烈的市场竞争，

汽车企业通过打造多样化产品矩阵，

有力激发消费端需求，

带动车型创新。

对于消费者来说，

一辆“令人心动”的新能源汽车

不仅需要性能稳定、驾驶安全，

还得颜值在线、体验满分、实力能打。

2023年8月，

东风公司旗下电动汽车品牌东风纳米，

推出了纳米01，

一年后的2024年成都车展上，

身着“一定银”全新车色的纳米01焕新版

携纳米01共创版惊艳亮相，

成为全场瞩目的焦点。

▲纳米01焕新版

焕新版中的“一定银”新车色，

采用纳米级硅烷薄膜前处理，

三涂两烘环保型工艺，

让国民小车更加低碳环保，

同时又不失沉稳帅气；

共创版则对外观进行了运动化升级，

“换”了一张动感十足的前脸，

再搭配上轮毂运动饰条，

妥妥成为街上“最靓的车”。

▲纳米01共创版

这些丰富吸睛的创新设计，

为用户带去了更多惊喜，

进一步催生了新能源汽车的消费需求，

让市场再一次“热”了起来。

今年1—10月，

东风公司新能源整车销量达70万辆，

同比增长82.3%。

在新能源重卡市场，

车辆续航短、吨位重、设计敷衍、

舒适性差等成为用户担忧的关键。

针对诸多问题，

广汽商用车发布智能重卡

——T9短倒王，

全新正向开发0.4Cd超低风阻新能源智能座舱，

搭配1.39米的超低离地高度仪表台

和智能旅居家电等设计，

让客户享受高舒适便捷体验。

▲广汽商用车T9亮相

跳脱窠臼，

正是中国汽车颠覆固有的解题思路；

掌握平衡，

成为本土车企赢得市场的题中之义。

在不断打破常规设计、持续推陈出新中，

新能源汽车“国家队”，

让世界看到了中国创意。

改革运行体制，

擦亮品牌开拓海内外市场

发展出成绩，改革做文章。

面对汽车市场的变革和竞争压力，

新能源汽车“国家队”

大刀阔斧地改革运行体制，

通过业务调整来降低成本，

提升竞争力。

国内发展，

力求产业融合打造多品牌战略，

海外市场，

力求拓展版图构建全球布局。

随着新能源汽车的渗透率和

用户接受度的提高，

国产新能源车企也进入战略转型新阶段。

不少品牌开始挖掘

新能源汽车的细分市场，

打造差异化品牌。

长安汽车

通过技术创新和数字化布局，

打造多品牌战略，

除了长安引力、

长安凯程等自主品牌

和长安福特、长安马自达、

江铃汽车等合资品牌，

着力构建深蓝汽车、阿维塔、

长安启源等新能源智能电动品牌，

推出覆盖不同细分市场的品牌梯队。

北汽集团在战略定位上持续聚焦，

全力做好三大品牌：

为消费者提供具有质价比的智能电动产品极狐、

面向中高端市场的北京电动车、

与华为合作的豪华品牌享界。

极狐汽车在10月份销量达1.11万辆，

前10个月累计销量57836辆，

跑赢行业平均水平。

近年来，新能源汽车出口

成为我国外贸“新三样”之一。

2023年，我国新能源汽车出口120.3万辆，

同比增长77.2%，

均创历史新高。

中国一汽积极把握海外市场增长机遇，

1-8月海外销售整车8.6万辆，

同比增长71%。

旗下红旗品牌业务已覆盖

欧洲、中东、东南亚等区域的

28个国家和地区。

巴黎奥运会期间，

一汽红旗为中国国家队

在巴黎提供红旗E-HS9保障用车，

助力中国体育健儿高效出行，

向世界展现“中国车”风采。

▲2023年1月，中国一汽首批100辆红旗E-HS9运抵瑞典

上汽集团2022年推出的

首款“全球车”MG4 EV，

如今已成为欧洲紧凑型电动车销量冠军；

广汽集团马来西亚工厂和泰国工厂已建成投产，

产品进入海外近70个国家和地区；

东风岚图追光完成在欧洲市场的首次亮相，

深度参与全球竞争……

在海外发展加速突破的征程上，

中国新能源汽车正在“走出去”中，

书写着全球化故事。

从年产1万辆到年产1000万辆，

中国新能源汽车的这一历史时刻，

既是中国的，又是世界的，

既是关键节点，又是新的起点。

2014年5月，

习近平总书记考察上海汽车集团时强调，

发展新能源汽车是我国从汽车大国

迈向汽车强国的必由之路。

国有汽车企业牢记嘱托、砥砺前行，

以实干成绩

开启了汽车强国的崭新章节。

未来，相信中国新能源汽车的发展

将迈出更坚实的步伐，

为中国经济发展注入更强劲的动力。

来源：国资小新
编辑：刘牧平赵延心

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