梅赛德斯-AMG SL 63 和 230 SL 家族时尚重聚
梅赛德斯 SL 的最新车型重新将焦点放在了该系列的基本优点上：运动性。与特别的祖先一起旅行！
最好的故事是那些自发产生的故事。 7 月份，我们的编辑部有一辆GT 63 和一辆SL 63。来自 AUTO BILD SPORTSCARS 的兄弟对比——忠实的读者可能还记得。
就在那时，我多年来第一次见到了我父母的一位朋友。在驾驶 GT 短暂驾驶后，我突然想到：“告诉我，你的 SL 怎么样？它能行驶吗？”这真是一个问题。当然可以运行……毕竟它安全地存放在车库中并得到精心维护。只有优质的蜡才只能手洗，你知道的。 “我也有新款 SL，你想要新款/旧的跑车吗？”
梅赛德斯 230 SL：双色驾驶舱，配有花丝胶木方向盘和镀铬喇叭环。速度表和转速表为圆形仪表，具有一定的运动感。
天气好，摄影师有时间，何乐而不为呢？开车在全国各地转了一圈，拍了几张照片——我们经历过更糟糕的星期四。而且我无法肯定地告诉你那一天哪一款 SL 更引人注目。或许它毕竟是旧款，但梅赛德斯的最新创作同样具有激励大众的才能。
梅赛德斯 - 奔驰 SL 63 AMG SL 63 AMG 4M+ 复古蓝顶红升降 Carbo
8,855 公里
430 千瓦（585 马力）
04/2024
汽油 (WLTP)，13.2 升/100 公里（综合），二氧化碳排放量299 克/公里*
就像他的祖先曾经做过的那样。 300 SL 在 1954 年首次亮相时就已成为一种标志，是许多人的梦想，但只有少数人能够买得起。他从赛车上直接跳下来的姿态让人如此着迷，但同时又让人如此难以接近。需要一款大众适用的跑车。但质量也是相对的。
于是尺寸较小的 190 SL 上市了。当时，这款带硬顶和织物车顶的敞篷车售价为 17,650 马克。这相当于今天的52,885欧元。战争结束仅仅十年后，人们就能够负担得起这个了。然而，那些能够这样做的人得到的是一辆外观明显模仿 300 SL 的敞篷车，其重量为 1180 公斤，当然符合其“超轻”称号，但无法延续 105 马力 300 的运动精神。它需要 14.3 秒才能达到 100 公里/小时，这款基于 Ponton 190 的敞篷跑车的基本调校与运动型驾驶关系不大。
梅赛德斯 W 113 和 R 232 具有相同的基础
这就是W 113和现代 R 232 在基本理念上相交的地方，因为虽然新开发的“宝塔”旨在取代价格高得离谱的 300 SL Roadster 和更受欢迎的 190 SL，但 AMG SL 的目的大致相同：多年来，梅赛德斯一直提供三款高价位的敞篷车型：SL、GT Roadster 和 S-Class Cabriolet。
后者随着车型改变而过期，但 SL 和开放式 GT 也具有很大的协同潜力。在性能方面， R 231与 GT 相差甚远，后者的敞篷版对于敞篷车来说实际上太不妥协了。
即使在当时，SL 也更像是一款舒适的巡洋舰，而不是真正的跑车。
因此目标是：将两个合并为一个。其设计介于两种型号之间——当然是采用新开发的平台。就现代 SL 而言，梅赛德斯甚至获得了能够在新款 GT 上使用相同跑车平台的额外好处。两人都是世界之间的流浪者；具有运动天赋的巡洋舰，但不是纯种跑车。
W 113 研发的一个主要目标是实现 200 公里/小时的最高速度。但由于棱角分明的车身设计对风阻系数非常不利，因此对原计划的220cc发动机进行了彻底的修改。
据称，大胆而又颇具争议的宝塔式屋顶是一个根本的空气动力学缺点。当前测量表明，SL 在硬顶的情况下时速可达 198 公里/小时，但在织物顶篷关闭的情况下时速可达 202 公里/小时。这究竟是由于重量（硬顶重达近 50 公斤）还是形状的原因，当时的测试人员也无法确定。
虽然 113 的发动机在多年的生产中得到了进一步发展，但新车型在价格表中提供了多种版本：有 43 型号的四缸发动机（421 马力），以及四种版本的著名和备受喜爱的四升双涡轮增压 V8 发动机。在 53 中它产生 476 马力，而 Pro 中它产生强大的 612 马力。插电式混合动力版本 GT 63 SE Performance 甚至达到了令人难以置信的 816 马力的峰值功率。我们今天的测试车正处于中间位置：带有 63 缩写和 585 马力的经典车。
梅赛德斯 230 SL：优雅的祖先
1966 年底，230 被 250 SL 取代，但后者基于相同的基本发动机概念，因此存在与原版相同的散热问题。由于气缸排列是成对设计的，因此1号和2号气缸、3号和4号气缸、5号和6号气缸之间的内壁较薄。因此，热量分布并不相同，这使得发动机本身的热量至关重要。
梅赛德斯-AMG SL 63：这款 585 马力的四升 V8 发动机传统上仅由一名机械师制造。
只有在 280 中，才可以通过均匀的气缸间距解决这个问题。这就是我们要谈论我们这个漂亮样品的地方，因为这正是前任主人用 280 发动机取代原来的 230 发动机的原因。这件事肯定发生在 1966 年该车首次注册后的几年内，因为现在的车主在 1974 年购买了这辆 SL——重新漆成了深红色，内饰为白色。
经过近20年的驾驶乐趣后，他决定将汽车恢复到出厂状态。因此需要进行全面修复，大部分工作由公司自己完成，但一些主要项目也由专业工作室完成。
为了便于追溯，所有步骤都经过精心记录。 DB 050 的喷漆工作花费了大约 3200 马克。清单上的最后一项：1997 年的 TÜV 检查和经典汽车注册。
内部设有大型中央显示屏，其倾斜度可电动调节。
其特色当然是精美的内饰。用一只手就能数出现存的具有这种颜色组合的 SL - 而且人造皮革内饰是原装的并且状况良好。
导致许多人死亡的原因是阳光直射。这辆 SL 在其大部分使用寿命中都放置在车库中，以免受紫外线的照射。仅在众多行程中的一次 - 自修复以来已经行驶了大约100,000公里的精心计划，在今天的背景下，巨大的胶木方向盘搭配扁平的镀铬喇叭环看起来更像是一艘驳船，手动四速变速箱的换档时间很长，但直列六缸发动机对油门反应灵敏，并且大约1.3吨的重量没有任何问题。
音景：流畅而不引人注目，但却如此和谐，你可以整天聆听。这一代 SL 也倾向于从下向上实现休闲巡洋舰和跑车之间的平衡。
梅赛德斯-AMG SL 63：具有横向动力学的“流氓”
AMG SL 63 拥有完全不同的优势。仅“运动”、“运动+”和“竞赛”这三种驾驶模式就可展示横向动力，而且 SL 63 中的声音未经过滤便可传到驾驶员耳中。轻质 21 英寸锻造车轮后面的陶瓷止动装置提供了强大的减速功能，而 AMG 性能座椅则提供了侧向支撑，让我们在宝塔中无助地向左或向右滑动。
旧款采用圆形双管和有棱角的后部，现代 SL 采用有棱角的排气管和圆形造型。
但这不是 W 113 想要的——经过近 60 年，它应该享有更舒适的驾驶体验。他故意把粗暴的事情留给年轻人去做。就这样，驾驶两辆真正令人愉悦的敞篷跑车，度过了一个美妙的夏末之旅。
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