德国柏林街头碰到个熟悉的车型，在咱国内叫神龙富康，在国外叫雪铁龙 ZX 呢。
雪铁龙 ZX 在国外是 1998 年停产的，所以这车龄最短都有 26 年啦，到现在漆面还挺有光泽的，钣金那缝隙也挺均匀的，能看出车主对它可宝贝着呢。
车上装着锦湖的一款四季胎呢，那胎价格挺便宜，瞅胎纹像是刚换过的样儿。
那车内挺干净利落的，主驾驶的座椅有点轻微磨损的痕迹。这整辆车看着就挺健康的，能看出来这 26 年里车主没让它过度操劳。
富康在国内那可是被称作“老三样”呢，襄樊工厂生产的第一批富康是 1.36L 排量的，还配备着电喷发动机哟。
之后少量引进了顶配车款呀，排量是 1.9L，听说是当年法国人把所有车型的技术都引进国内了呢，像双面镀锌钢板车身都有，甚至还有被动式后轮随动转向技术，估计是成本太高，后来就全换成 1.6L 和 1.4L 车型当主力产品啦。
特别想知道那时候顶配的富康到底有多厉害呀，因为国内 1.9L 的车型太少啦，很难查到相关的东西，而且这款车在国外叫 Volcane，这就是关于那车型的信息啦。
【顶配版雪铁龙“富康”】
雪铁龙有四种配置呢，有四款车，它们是一种递进的关系，在新闻稿里就这么解释啦。
低配叫 Reflex 啦，它面向的是年轻女性群体，讲究“空间宽敞又实用，还有活力满满的引擎呢。”
中配叫 Advantage：主要面向有孩子的家庭。
顶配叫 Aura，它的受众是年纪大些的男性，侧重于个人乐趣以及更豪华的家用感受。
顶配叫 Volcane 呢，就是那种受重视的、年轻的、活跃的、社会阶层比较高的男性群体啦。
这四款车里面，有三款是针对男性的，更确切地说，雪铁龙 ZX 的目标客户群体就是当年的雅皮士，这类群体男性居多，特别痴迷物质成就，就因为时代发展的大环境，光靠工作就能钱包鼓囊囊的，特别追求高品质生活，所以自然而然就有很强的消费能力。
但雅皮士跟咱国内的那群人呢，大概就跟小资那群差不多。
那时候雪铁龙在法国可是高端品牌呢，像 Traction Avant、2CV、DS、SM、CX 和 GS 这些车型，它们无一不是价格高，配置还特别豪华。
所以雪铁龙的粉丝觉得 ZX 那车对这家法国公司来说是种“侮辱”，压根就不该挂雪铁龙的徽章。可实际情况是，ZX 就是在合适的时候推出的合适车型，短短十几年，雪铁龙 ZX 就卖出了 210 万辆呢。
【顶配版雪铁龙“富康”车型细节】
下面有一台 1993 款的雪铁龙 ZX Volcane 1.9L 五速手动挡的车，那可是当年的顶配版本呢。
这款车的外观跟国内版有点细节上的差别，呈现出不一样的风格呢。
外观没啥太明显差别，可一到内饰这儿，就能明显感觉到不一样啦。
嘿，有没有注意到第一个问题呀，那海外版车机咋就跟块小黑板似的呢？
实际上这块黑板能打开，里面放着娱乐车机呢。国产版也有块盖板，就是遮挡不太好。面板是往上翻折的，不影响其他功能。
雪铁龙 ZX 的空调系统有个容易被忽略的小设计哦，表面瞅着没啥特别的。但实际上呢，空调风进到车舱里的时候，它对腿部温度设定得高，能防止膝盖受伤；沿着窗户那是温热区，能防止起雾；脸那是凉爽区，也就是在相同温度设定下，能自动吹出不一样的风。
瞧见这儿呀，就瞅出来这所谓的顶配跟咱国内后期出的那 1.6L 车型没啥差别。实际上有个最大差别，就在座椅上。
那厚实的头枕呀，扎实的侧翼，还有织布和绒布组合成的材质，这套座椅给人感觉可舒服啦！
另外呀，最主要的不一样在发动机这块，Volcane 的发动机跟雪铁龙 BX GTi、标致 309 GTi 还有 205 GTi 是一样的，虽说这些车大家可能不太熟悉，可 GTi 就意味着性能呢。
底盘这部分呀，前面是带防倾杆的那种标准麦弗逊支柱的布局。
接着后面用的是 PSA 标致雪铁龙的那种半独立的拖曳臂/扭力杆装置，后轴的设计能让后轮跟前轮朝着相同的方向转。
【后来的雪铁龙ZX】
把爱丽舍改款车型也算上，富康在咱国内一直生产到 2013 年呢，可国外就到 1998 年，从那之后就没 ZX 这款车的产品序列啦。
它的后续车型大伙也都知道呀，那就是雪铁龙塞纳，在国外叫 Xsara 呢。
在国内富康那可是台挺耐用的好车呢，可国外那 ZX 到了生命末期，得到的评价那可真是有褒有贬呀。
ZX 那车可便宜啦，就吸引了一帮爱捡便宜的车主，这些人压根儿不咋注意保养维护车辆，就知道使劲儿压榨。
不过刚才瞧见它有好多电子功能呢，那些功能那时候可挺先进的，那就意味着不太好修，修理费用还挺贵的。这些功能要是坏了就成毛病啦，都觉着不划算，是成本高呢。
但在那些用车习惯好的车主眼里呀，这就是个舒适又方便，还特别经久耐用的好车呢。
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