“斩断逃生希望”的隐藏式把手：给你后悔时间，却不给你逃生机会

除此之外，操作上也是一个问题，在特斯拉Model S中使用的是触控式设计，在不熟悉的情况下可能会导致操作失误。

甚至在寒冷的冬天，隐藏式门把手可能还会因为冻结而无法打开。

而这些只是隐藏式门把手存在的小问题，在极端情况下，这样的设计甚至会带来安全隐患。

隐藏式门把手带来的安全隐患

在特斯拉被告案中，Omar Awan最终因为救援人员无法打开车门导致车内起火而丧生。

虽然有报道称这与特斯拉电池组起火爆炸有关，但是隐式门把手的存在却也无疑给救援增加了难度。

而近期就有一起案例能够证明这一点，在2022年2月份大连发生的特斯拉碰撞事件中，事故发生后路人无法打开车门进行救援。

这样看来，在某些情况下隐式门把手确实可能成为安全隐患，在设计时应该认真考虑其中存在的问题。

设计上科技感和实际使用中安全性如何平衡

传统机械门把手虽然简单粗暴，但是它却十分好用，并且几乎没有什么可以出问题的地方。

而随着新能源汽车市场不断壮大，隐式门把手作为新能源汽车中最大程度展现其新技术含量的部分，在设计上当然会追求尽量多展现科技感。

但是在实际使用中可能并不如传统设计来得实用，并且还可能带来诸多安全隐患。

其实传统机械门把手本身就是经过几十年甚至上百年时间打磨出来的设计方案，其成熟性和稳定性都是毋庸置疑的。

而隐式门把手作为新兴设计，在复杂性和安全性上也还存在很多问题需要解决。

如果只是为了追求科技感而一味地将其应用到汽车上，恐怕并不够成熟。

新能源汽车趋势也会影响传统设计

新能源汽车趋势已经是目前汽车行业发展不可逆转的趋势了，越来越多人也会选择购买新能源汽车作为自己未来生活方式的改变。

而如今许多新能源汽车都会选择使用隐式门把手作为设计亮点，并将之视为标志性设计之一。

这种情况有些类似于轿跑上面的尾翼，在起初并不是所有轿跑都有尾翼作为标志性设计。

但是随着时间的推移，尾翼也逐渐成为了人们心中对于轿跑外观标准化审美的必备元素之一，并且被广泛应用到各类轿跑车型中去。

而隐式门把手与尾翼不同之处在于，并不仅仅局限于外观上面，更多地体现在其使用价值和功能性上面。

奔驰在1952年首次将隐式门把手应用到旗舰级轿车300S上面，并且赢得了大家的一致好评，70多年后如今它却成为了新能源汽车中非常流行的设计元素之一。

但是新能源汽车相较于传统内燃机汽车，在续航等方面还有很多不足之处需要提升。

如今隐藏式门把手成为标志性设计

目前市面上最受欢迎也是销量最好的两款新能源汽车之一蔚来ES8，在其发布之初就将隐式门把手作为标志性设计大肆宣传，并且取得了很好的效果。

如今市面上许多新能源汽车也都会使用隐式门把手作为一个“看家本领”，用来彰显自己品牌和产品科技含量。

即使部分车主对其不太喜欢或者觉得其不够实用，并且会带来一定安全隐患，但是对于整体市场来说，并不能改变其目前已经形成的风向。

那么对于现阶段这种追求新潮科技感和外观设计的局面来说，是否有着什么改变的可能呢？

对于隐式门把手和实际使用需求是否有着更好的平衡点

现阶段对于汽车普遍存在对于新能源汽车追求新潮设计审美和技术含量方面存在迷恋，并且忽略了实际使用中的功能性需求问题。

甚至有人将如今普遍存在于市场上新能源汽车产品上面这种追求外观设计美感、以及技术含量与尾翼等类比称之为“彩虹屁”行为。

虽然目前新能源汽车市场处于一个高速增长期，并且被各路资本追捧着，并且确实也带动了东方大国整体经济环境向好发展方向前进。

但是对于产品本身来说还是应该更多地考虑消费者实际需求，并不是所有东西都需要追求“科技感”才是好东西。

结语

隐式门把手的流行确实反映了汽车设计的潮流，但安全性绝不能被忽视。科技感与实用性之间的平衡，需要我们每个人的关注和猜想。

你觉得隐式门把手值得推广？

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