嗨，各位朋友！检车家的老司机又来跟大伙碰头啦！我呢，就是那个体重一百八，身高也是一百八，脚蹬44码大鞋的猛男检测师——黑大汉。我这模样，瞅着有点傻愣愣、壮乎乎的，可我心里那叫一个精细，检测的时候，任何小细节都逃不过我的法眼。我的服务宗旨就是，得让消费者把车买得踏踏实实的。今儿个要给大伙瞧的车，是一辆跟奥迪A6L一个级别的轿车，嘿，您猜怎么着，这辆车当年卖价都快接近90万了呢！
嘿，这雷克萨斯GS 450h可不得了。GS和ES啊，都算是中大型豪华轿车。不过呢，ES是前驱平台的产物，GS可是后驱的呢。这GS的驾驶感觉啊，比ES那可强了不是一星半点，就好比ES在楼下，GS都已经上了一层楼啦。这从售价上就能瞧出来，ES和GS压根就不是一个级别的车。今儿个我大汉要检测的是2009款的GS 450h，这定价89.8万呢，以前那8缸的奥迪A6L都没它贵！但可惜喽，GS是运动轿车啊。您也知道，在咱们国内市场，运动轿车向来就是看着好，买的人可不多。所以GS的销量跟ES比起来差老鼻子远了，到最后只能早早停产喽。
嘿，你可别小瞧这种运动型轿车，那也是有不少忠实粉丝的呢。就说那辆雷克萨斯GS 450h吧，现在的车主可真是个爱车的主儿。他买的也是辆二手车，这车上牌是2010年1月的事儿了，里程表上都显示跑了23万公里啦。可车主讲啊，这车子一滴油都不漏，发动机连一颗螺丝都没动过，车里的内饰也被保护得相当不错呢。他还花了六七万去拾掇底盘。今天来的这位客户大哥呢，和这个车主是在车友群里结识的。大哥打算花15万把这辆车拿下，不过前提是车的状况真像车主说的那样。这都开了14年的二手车了，哪怕车况真就那么好，15万也不便宜啊，看来雷克萨斯的车确实是有情怀在里面的呀。
客户大哥着急知道车况咋样，立马就拜托我们给瞅瞅。瞅见实车的时候，发现车的外观没啥明显磕了碰了的地儿，还挺规整呢，估摸原来那车主是个爱车的主儿。
内饰还挺新的呢，座椅是后包的皮。嘿，您瞧这皮，瞅着就跟原厂皮似的，可不像外边包的那种。我就问车主咋回事儿，车主说在4S店包的，花了两万块呢。嚯，可真舍得下本儿啊！得嘞，咱也别啰嗦了，赶紧来瞅瞅开了14年的雷克萨斯GS车况能好成啥样儿。
老规矩，咱还是从车头开始看。我把车头这儿查了查，嘿，发现大灯有俩，还有中网保险杠啥的都换过了，不过呢，前头的水箱框架倒是没动过。
机盖就没拆过，那叶子板骨架和悬架塔顶在里头呢，都正常，一点喷漆修复的印儿都没有。
左前翼子板那螺丝啊，有被拆过的痕迹呢。那叶子板啊，都重新喷漆还换过了。车头这儿呢，查完了没啥大毛病。就换了些覆盖件，像叶子板啊、大灯啊、中网啊、保险杠啥的。得嘞，接下来咱瞅瞅左右两边吧。
我检测了左边，瞅见abc柱外侧喷了漆，内侧却没有。车门有一处拆过的地儿，漆面数值才90多，有喷漆的印子，那这车门肯定是换过了呀。原厂车门要是喷了漆，那漆面会越来越厚，可它这个反倒变薄了，这就说明是后换的副厂门呗。副厂门比原厂门少一层电泳层，漆面薄不少呢。不过换个车门也不是啥大事儿，这些铁皮对安全几乎没影响，当然了，要是出了事打不开门，那可就是另外一码事了。得嘞，咱再瞅瞅右侧。
您瞅啊，那右侧abc柱都喷过漆呢。两个车门也没落下，也喷了漆。有小块地方还钣金了，车顶也跟着凑了个热闹，给做了漆。末了一查维保记录，好家伙，全车漆都做了，还是在4s店做的，花了9000多块呢。怪不得那漆面瞅着锃亮锃亮的。得嘞，咱再瞅瞅尾部吧。
后保险杠和后边那俩尾灯都换过了，后备箱盖喷过漆，不过里边没毛病。后尾板封边焊点清楚得很，这么看就能把尾部出过事故这事儿给排除喽。总的来讲呢，外观瞅下来全车都喷过漆，换了一扇车门、四个灯，还有一个叶子板，整体还算可以啦，毕竟车年头不少了。得嘞，下面咱瞧瞧发动机舱，瞅瞅是不是真的一个螺丝都没被拆过。
把机舱一打开呀，好家伙，整个儿被饰板捂得那叫一个严实，就跟包粽子似的。得嘞，想检测细节就得把饰板拆喽。这车子是油电混合的那种，装了个3.5L V6自然吸气的发动机，还有个能有200Ps的电动机呢，配的是E - CVT无级变速箱。嘿，就这配置，百公里加速只要5.9秒，在日系车里头，这动力可相当牛气哄哄啦。
发动机上头的螺丝都没被拆过呢，也瞅不见渗油漏油的地儿。小日子那技术，真得竖个大拇指。车都14年了，跑了23万公里，一滴油都不渗，牛啊！人家2009年就有混动技术了，3.5L的发动机，现在油耗才八个。讲真，我觉着现在国产车那些个增程式跟这比啊，差着老大一截子呢。关键是这玩意儿不用充电。在混动这一块儿，丰田要是称老二，就没人敢称老大。车主还换了新电池，客户大哥买回去可省了不老少钱呢。
我把各种油液都检测了一遍，没查出啥大毛病。嘿，就那刹车油得换换，含水量忒高了。机油加入口那儿有点积碳，不过车开了这么多年，这也正常。得嘞，下面咱瞅瞅内饰去。
内饰里呢，座椅让人给拆了又包了层皮儿，中控台倒是完好无损，也没开裂啥的。气囊被拆过，卖家还把方向盘给换了呢。
地毯下头靠里那一块儿啊，干净得很，沙子和水的印子都没有。还有那线束插口呢，也是干干净净的，一点泥沙都瞅不见。就这么个情况，基本上能把内饰泡水这事儿给排除喽，急着呢。
嘿，车里那些个功能啊，我都挨个儿测了一遍，啥问题没有。得嘞，咱再瞅瞅底盘去。
把车子往上一升举，就能瞧见底盘下头，既没有那种特别明显的剐蹭，也没有变形，更看不到渗漏和渗油的印子。
接着一检查，发现悬挂有拆卸的情况，下支臂连杆减震也给换过了，瞅着像是刚换没多久的，我瞧着那些部件都崭新崭新的。再看那标签，日本造的，没毛病，是原厂件呢。我就随口问了下卖家，好家伙，一根下支臂进口过来居然得3000块，这也忒贵了，贵得真让人想骂娘。
发动机跟变速箱下边，瞅不见有拆卸过的地儿，渗油、漏油然后维修的印子也没有。底盘整个儿状态老好了。车瞅完了，车况那叫一个棒。该换的零件都换过了，往后要是入手了，基本不用再额外花啥钱。轮胎都是新换不久的，顶多就是做个保养，换换油水。要是喜欢这车，个人买了还是挺划算的。不过老车的配件可太贵了，一般人还真摆弄不起。大伙儿说说，这辆车15万的价儿，值不值得买呢？
得嘞，今儿个这检测案例的分享就到这儿啦，多谢各位赏脸阅读！
爱就点赞，不爱就开喷！我黑大汉读书不多，修车的活儿可没少干，要是写得有啥不咋地的地儿，各位可得多包涵包涵。但要是您有二手车方面的问题，尽管来问我这个行家，我指定尽全力给您解答。得嘞，咱下回见！
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