近年来，我国新能源汽车行业发展势头迅猛，并且取得了一系列傲人的成绩，在刚刚结束的全球新能源汽车合作发展（上海）论坛中透露，中国汽车电动化速度持续超预期，占全球市场60%以上，今年１－９月中国新能源乘用车销售量渗透率达到46.8%。随着新能源汽车的渗透率和保有率的提升，汽车的安全性和可靠性也逐渐成为消费者关注的重中之重。而近几年新能源汽车因磕底、撞击导致的电池包起火自燃事件屡见不鲜，这也要求企业需要更高的安全标准来提升新能源汽车的安全性。在这样的背景下，中汽中心推出新能源汽车安全珠穆朗玛计划，拟在新能源整车安全领域打造行业高标准，目前聚焦到被动安全领域，同一台车先后经历多项被动安全严苛挑战。以此为延展，未来将拓展到电安全、信息安全、健康安全等多维度安全领域，打造高质量安全标准，引领行业高质量发展。
在本次计划中，使用同一台车依次进行四项超国标严苛挑战，还原积水路面托底、高速行车夹击、湿滑道路撞柱、翻滚或者重物压顶等极端交通事故场景，检验新能源汽车在各种极端和复杂条件下的安全性能。
基于“红旗·天工”纯电平台打造的红旗天工08，作为首次参与新能源汽车安全珠穆朗玛计划——魔鬼四连环硬核挑战的车型，以优异的成绩连闯四关，顺利通过挑战，不仅向消费者交出一份满意的答卷，更是将新能源汽车的安全可靠推向全新高度。
连闯四关 挑战新能源汽车安全上限
第一关 底部安全 水中托底
新能源车型的电池包大多布置在车辆底部，这样的布局在正常行驶条件下可以提供较低的重心和良好的车辆稳定性。然而，当城市遭遇内涝或道路出现积水时，驾驶员往往难以准确判断路面情况，这可能导致车辆在行驶过程中在水中发生托底事故，导致底部电池包遭受磕碰，不仅会损坏电池包的结构，还可能对车内驾乘人员的安全构成直接威胁。测试中，工程师将目标车将以30km/h的速度涉水行驶并与水中托底球发生底部碰撞，以此来考核电池包遭受直接刮擦碰撞时安全性和刮擦后密闭性。本次挑战设置了较高的标准，水深达到了300mm，为国家标准的3倍，托底球与目标车底部重叠量30mm。
在本项挑战结束后，工程师对车辆进行了全面的检查，整车密封性良好，乘员舱未进水，整车高压电正常，电池包的电解液未泄漏，未冒烟、未起火、未爆炸。经过综合判定红旗天工08本项挑战成功。
第二关前后部安全 前后夹击
在高速行车过程中，车辆追尾前车后被后车追尾形成三车夹击的交通事故很常见，这不仅对车辆本身造成严重的损坏，而且对驾乘人员的安全构成极大的威胁。前后夹击挑战主要模拟这种高速行驶中的事故，我们将目标车与1.7吨台车以100km/h的相对速度发生100%对碰、后方台车以50km/h速度追尾目标车，形成前后夹击，以此考察红旗天工08在经历这种极端工况时对车内驾乘人员的保护能力。
在经历了前后夹击的严峻考验后，红旗天工08依然展现出了其卓越的安全性能。首先，发生高强度的撞击后，车辆的双闪警示灯及时开启，第一时间起到警示作用，减少发生二次事故的可能性。同时，车内E-CALL功能迅速响应，人工客服及时接入，为车内乘员提供了及时的帮助和支持，并且车门门把手在撞击后自动弹出，车门能够正常打开，方便车内乘员的逃生，为救援工作提供了极大的便利。与此同时，车辆在碰撞瞬间高压下电，杜绝乘员触电风险，电池包电解液未发生泄漏，也未出现冒烟或起火爆炸的情况，进一步保障了乘员的安全。车辆的结构方面，前后吸能区合理地变形吸能，有效地吸收了撞击能量，，车辆A、B、C柱等乘员舱区域结构无明显变形，乘员生存空间完好。约束系统方面，安全带及时点爆，正面气囊正常展开，为驾乘人员提供了有效的保护。乘员伤害方面，全车假人伤害值均符合限值要求，总得分率97.1%。经过综合评估，红旗天工08前后夹击挑战成功。
第三关 右侧安全 侧面柱碰
紧接着，红旗天工08接受侧面柱碰的挑战，本项挑战主要模拟新能源车右侧撞向路边高架桥墩、电线杆、大树等物体的情形，为了验证车辆在真实事故中的安全性，本项挑战特别关注红旗天工08副驾驶侧的防护能力是否能够达到与驾驶侧相同的高标准。试验车以32km/h的速度和75°的角度撞击254mm的刚性柱，主要考验新能源整车及电池包在横向“刀切”下的安全表现。
在发生侧面柱撞后，红旗天工08双闪及时开启，门把手弹出，方便车内乘员在紧急情况下迅速逃生，E-CALL功能及时响应，自动向紧急救援中心发送求救信号，安全带及时点爆，侧气囊侧气帘及时点爆，最大限度地减少乘员在撞击中的伤害，保障了车内乘员的安全。工程师对碰撞后红旗天工08进行了全面评估结果显示，红旗天工08车身变形在合理范围内，且非碰撞侧车门可以正常打开，为车内乘员提供了逃生通道，电解液无泄漏，电池包未发生冒烟，起火和爆炸现象，进一步证明了红旗天工08在电池安全方面的卓越性能。此外，车内假人受到的伤害符合限值要求，这也意味着经历了侧面撞击的红旗天工08卓越的安全性能，可以有效减少车内乘员受到严重伤害的可能性，有效保护了驾乘人员的生命安全，红旗天工08侧面柱碰挑战成功。
第四关 左侧&顶部安全 压顶挑战
最后，红旗天工08进行第四关车辆抗压能力的挑战，也被称为压顶测试，本次挑战模拟新能源车辆遭受重物压顶或者翻滚等事故时对顶部安全造成威胁的情形。主要目的是验证新能源车在极端条件下的结构完整性。本次挑战将经过前序碰撞的红旗天工08固定，对车顶持续施加外力，监控车顶的变形情况。
本次挑战中，已完成三关极限挑战的红旗天工08左侧车顶承受的最大压力为76.3kN，超出国家标准最大限制的1.7倍，在试验结束后，测得车顶变形约为100mm，这一数值优于国标要求的127mm。红旗天工08成功通过本项测试。
无惧挑战 以更高安全标准传递造车理念
一直以来，一汽红旗始终将安全放在首位，并且多次积极参与中汽中心组织的TOP Safety挑战，不仅展示了其对安全的高度重视，还通过实际行动证明了其在安全领域的卓越表现。此次，红旗品牌更是敢为人先，，作为首个车企代表参与到了新能源汽车安全珠穆朗玛计划的被动安全领域的挑战和标准制定中。这一计划的名称“珠穆朗玛”象征着不畏艰难、勇于挑战、不断攀登的精神，与红旗品牌积极参与整个计划、不断为新能源汽车安全领域做出贡献的精神不谋而合。
本次极具挑战性的魔鬼四连环硬核测试，不仅展示了红旗品牌卓越的安全性能，更体现了其在安全领域的坚定承诺。正如红旗品牌所强调的，“安全是汽车的核心属性，对于豪华汽车品牌来说，更是其根本的基因。”
为了进一步推动我国新能源汽车的发展，红旗品牌创新性地构建了一个全面的国车安全体系。不仅仅局限于传统的主被动安全，还涵盖了电池安全、信息安全、功能安全以及预期功能安全等多个方面。通过这种全方位的安全保障，红旗品牌为整个汽车行业树立了新的安全标杆，同时也代表着我国新能源汽车安全的发展迈出了更加坚实的一步。
红旗天工08作为首个经历魔鬼四连环硬核挑战的新能源车型，成功完成了水中托底、前后夹击、侧面柱碰、顶部侧压四项极端测试，这与其先进的安全技术和坚固的车身结构密不可分。
在应对托底挑战时，红旗天工08运用了底盘预瞄技术，能够自动调整底盘高度，主动避免碰撞。当托底不可避免时，电池底部的复合梯度吸能技术和全新界面填充技术能够提供高达1200J的抗冲击能力。
在防水性能方面，红旗天工08采用了全方位电池密封包覆防护和刚性弹性体耦合、多维分区阻隔密封结构，确保了即使在水中浸泡5天后，车辆仍能正常运作，这一性能远超行业标准，达到了国标的240倍。
在前后夹击的应对中，红旗天工08基于经过严格测试的“9H4M”安全车身架构打造：车辆的前后端采用轻质高强材料与多路径吸能传力结构，提升了在碰撞发生时结构变形吸能的能力。乘员舱区域大量使用了2000Mpa热成型钢，高强钢与铝型材的占比高达89%，有效减少了在正面、侧面以及后面碰撞等极端情况下的侧柱侵入量，更好地保护了电池和乘员的生存空间。
红旗天工08在车端、电池端、电芯端和云端都设置了多重防线，全方位确保电池安全。通过热成型门环与高强铝合金构建的高刚性防护结构，减少了侧柱碰撞对电池包的挤压；应用类神经元智能熔断技术，确保电池包在受到撞击后能迅速断电，避免拉弧起火；电池包内部电芯的六面体堡垒防护体系，能够达到电芯三点连续失控触发，不起火、不爆炸的行业领先水平。
在这个新能源汽车产业迅猛发展的时代，一汽红旗向广大消费者展示了其对安全的坚定承诺和执着信念。一汽红旗深知，在这个充满挑战和机遇的领域，只有不断提升自身的技术水平和产品质量，才能真正赢得消费者的信任和支持。
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