最近一位朋友在选车时纠结到失眠。
他试驾了理想L6，却被销售告知“城区辅助驾驶要等OTA升级”。
转头去看传祺向往S7，销售直接拉开车门：“现在就能用，终身免费。 ”
这场景暴露了当下新能源市场的核心矛盾——
新势力总爱画“期货大饼”，传统大厂却默默掏出“现货”。
当消费者为科技配置掏钱时，究竟是在买功能，还是在买承诺？
从智驾硬件看，传祺向往S7的激光雷达版直接甩出27组传感器。
126线激光雷达的200米探测距离，搭配厘米级建模精度。
隔壁的理想L6还在用纯视觉方案，毫米波雷达只配了1颗。
算法层面更值得玩味。
传祺与算法巨头Momenta联合开发的端到端大模型，训练数据量是新势力的数倍。
理想L6的分段式算法，至今依赖高精地图，无图方案还在实验室里。
实测表现差距更大。
传祺S7在窄路会车时，方向盘修正幅度小得像老司机。
理想L6遇到环岛就频繁退出，车主群里吐槽“跟驾校新手没区别”。
座舱里的较量更戏剧化。
当新势力还在吹“冰箱彩电”时，传祺S7直接搬出17.3英寸吸顶屏。
杜比全景声22扬声器+前后排独立声场，后排孩子看动画，前排夫妻听交响乐。
反观理想L6，副驾屏还要加钱选装。
销售建议“后排娱乐可以买iPad支架”，这操作让家长直摇头——
“我花二十多万买车，还要自备数码城配件？ ”
空间利用率更是传统大厂的杀手锏。
传祺S7的二排腿部空间做到1米，座椅能137度无级调节。
理想L6后排最大125度，12度的仰角差在长途旅行中就是疲劳与舒适的分水岭。
更狠的是行李厢设计。
传祺S7塞得下折叠双人床，露营党狂喜。
理想L6为了造型牺牲装载高度，婴儿车都得拆轮子才能放进去。
动力系统的差距堪称降维打击。
传祺S7的馈电油耗比对手低1.2L，还能加92号汽油。
按年跑2万公里算，光油费就能省出两部顶配iPhone。
技术路线的选择暴露底蕴差距。
传祺的插混+增程双模架构，馈电时动力不衰减的秘密在于自研电机。
理想L6的增程器采购自第三方，高速再加速时明显脚软。
安全性能的对比更值得细品。
传祺S7的弹匣电池经受住了360度扭麻花测试，热失控率为零。
理想L6的电池包至今没公布极端工况数据，车主群流传着“底盘磕碰就心慌”。
车身结构上，传祺用上了核潜艇级热成型钢。
53项碰撞测试涵盖货车压顶、螺旋翻滚等地狱级场景。
对比之下，新势力的安全宣传总带着股PPT味。
品质管控才是隐藏大招。
广汽的生产线能自主完成冲压、焊接、涂装全流程。
而新势力普遍依赖代工，品控波动让首批车主成了“付费测试员”。
价格屠夫的称号这次属于传统阵营。
传祺S7顶配比理想L6入门版便宜5万，却多出激光雷达和零重力座椅。
当销售说出“22万给您包牌”时，理想展厅的客户集体转头。
这场较量撕开了行业真相——
新势力的科技光环，正在被传统大厂的体系化能力反超。
当传祺把30万级配置砸进20万市场，理想的品牌溢价显得摇摇欲坠。
消费者用钱包投票的趋势愈发明显。
传祺S7上市首周订单破万，理想L6被迫放出万元优惠。
这场20万级SUV的战争，或许将重塑新能源市场的权力格局。
所以回到最初的问题——
是要为尚未落地的“期货功能”买单，还是选择即刻可用的成熟技术？
当传统车企开始玩转智能化，新势力还剩多少护城河？
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