导读

你知道？许多消费者在选车时，其实并不太在乎底盘的操控性能，而是更看重外观和配置！这让不少车企在产品研发时，面临着巨大的挑战。比如斯巴鲁在海外市场备受追捧，但在国内却销量不佳，这到底是为什么？想知道背后的秘密？继续往下看！

消费者偏好

许多讨论底盘操控的消费者实际上并不在乎底盘的性能，更关注配置和外观。

比如斯巴鲁就以其高可玩性的底盘和VTD全时四驱系统在海外市场非常有口碑，但在国内却销量不佳。

腾势N7搭载了先进的多连杆独立悬架，再加上智能悬架控制系统，从产品力的角度看其并不比销量大卖的合资SUV差多少，但其市场反响却一般。

国产车因为成本和宣传策略的原因，在底盘上下的功夫要相对少一些，更多时候更愿意拿出来推广一下大屏和真皮座椅。

即便是中高配车型，也往往会在发动机和外观配置之间选择下放，放弃发动机的升级，而不是放弃外观配置的升级。

底盘表现

那些被我们认为底盘表现不错的车型，也许在消费者眼中并没有那么受欢迎。

比如帕萨特B6，当年因为它的底盘表现非常好，还有横空出世的双离合DQ250变速箱，曾经一度让它成为了中型车市场的销量冠军。

但后来出现了不少竞品，销量迅速被压制，而且大众也没有再重现奇迹。

与此相反，销量大卖的雅阁、凯美瑞等车型的底盘在同级别车型中并不突出。

再往大了说，德系车型一直以底盘出色著称，但像奔驰Audi在国内的销量就远远不如宝马。

无论是奥迪的quattro四驱系统还是横空出世的空气悬架，虽然产品力很强，但似乎总是少点什么。

即便是现在热卖的奥迪A4L，其四驱版本销量也远不如宝马3系。

所以即便有再多黑科技，有再出色的底盘表现，要在东方大国市场站稳脚跟，似乎还需要其他因素的帮助。

消费者认知

消费者对于汽车性能的认知，往往被市场导向和个人偏好所影响。

我们举个例子，比亚迪推出了一款唐DM四驱版，因为消费者认为其前轮悬架做工不行，导致操控表现不佳。

而比亚迪在推出了改进方案之后销量倒退明显，前途就连去年同比销量下滑近50%。

反观广汽本田的冠道，在悬架方面似乎也没有做出多大创新，但其却是SUV销量的宠儿。

消费者对于底盘的认知和评价，受限于个人经验和市场宣传。

就算PSA集团的魔毯液压悬架被认为是黑科技中的黑科技，在国内消费者中也颇有口碑，但这项技术所搭载的法系车几乎都已经退出了国内市场。

同样表现优异的还有讴歌的SHAWD超级全驱系统，在底盘方面它几乎没有什么漏洞可言，消费者评价也是相当不错。

但是这个品牌已经宣布退出了东方大国市场。

再拿宝马3系来说，上一代3系在底盘方面表现很是抢眼，应对各种路况都游刃有余。

但其销量却远远不如当时的奔驰C级，这说明即便是产品力再强，在消费者心目中还有一道入门门槛要过。

国产车

这也让国产车在底盘调校方面面临着双重挑战。

一方面要满足消费者越来越高的诉求，这样才能在产品力上站稳脚跟；

另一方面又要克服自身发展中存在的诸多问题，比如品牌影响力不够，在售后服务、二手车价值保持率等方面都存在短板；

而且由于消费者对于底盘性能的认知程度并不高，宣传推广起来也相对困难。

未来品牌想要吸引消费者关注产品本身而不是外观和配置，可能还需要付出更多努力。

结语

通过这篇，我们可以看到，消费者的认知和偏好对汽车市场的影响是多么深远。底盘表现再好，如果不能被消费者认可，那销量也未必能上去。国产车要想在这个竞争激烈的市场中脱颖而出，真得在宣传和产品力上多下功夫。你们觉得？欢迎在评论区分享你的看法，别忘了点赞支持哦！