今年以来，汽车市场降价消息屡见不鲜，但上汽乘用车此番大手笔的5.5亿元补贴行动，仍然吸引了业界的广泛关注。此次补贴主要涵盖荣威D7、飞凡R7等车型，尤其荣威RX5和RX5 Plus两款车型折扣金额最高达到了5亿元。除此之外，消费者还能叠加享受多项国家及地方补贴，实惠可见一斑。
上汽选择此时加码补贴的背后，是对提升国内销量的迫切需求。面对欧盟加征关税导致的出口受阻，企业选择通过降低价格来吸引国内市场的消费者，显然是一场背水一战。
曾经的销量王者，能否重拾辉煌？
荣威RX5作为上汽和阿里巴巴联手推出的首款互联网汽车，曾经风靡一时，在国内市场上曾月销近3万辆。如今，这一曾经的销量王者正面临严峻挑战，销量从巅峰时期逐步下滑。2023年，荣威RX5月均销量仅为3000辆左右，表现乏力。而相较之下，其在国际市场上的表现却略有起色，今年前8个月出口销量已经超过去年全年。
在国内市场表现疲软的背景下，荣威急需通过这波补贴重新拉动销量，尤其是在新能源车竞争日益激烈的情况下，荣威能否通过补贴吸引更多消费者，将成为上汽未来走向的重要风向标。
管理层换新，销量翻盘能否实现？
今年7月，上汽集团进行了管理层调整，新的领导团队正在为荣威和飞凡注入新的动力。荣威品牌被重新定位为“新大众”，设定了2024年20万辆的销量目标。这一目标的实现，离不开管理层对产品架构、人员配置的优化，同时也包括飞凡与荣威的品牌整合。这次5.5亿元的补贴，正是两大品牌融合后的首次大规模营销活动。
新管理层的布局和措施能否有效扭转销量颓势，依然值得拭目以待。随着新能源市场竞争日益激烈，荣威和飞凡能否在补贴的推动下找到新的增长机会，将是上汽乘用车接下来能否稳步前行的关键。
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