阿斯顿·马丁 Vanquish 第三代车型是迄今为止性能最强劲的车型，它保留了 V12 发动机的活力，并以前所未有的方式激发人们的感官。
优点
看上去值一百万美元……
强大的V12性能
设计和建造精美的客舱
缺点
...花费约一百万美元
多媒体显示偶尔会滞后
我不得不归还它
其永恒设计由伊恩·卡勒姆 (Ian Callum) 操刀，可以说是有史以来最美丽的汽车之一。再加上其 5.9 升 V12 发动机和皮革内饰的车厢，它无疑是有史以来最伟大的汽车之一。
Vanquish 也是阿斯顿·马丁品牌的关键车型，其底盘结构和悬架系统拥有当时先进的技术，并且达到了新的性能高度，在性能 GT 领域与法拉利等品牌展开竞争。
更妙的是，第一代 Vanquish 是 007 特工本人的首选座驾。它是 2002 年电影《择日而亡》中的英雄座驾，由“联合主演”皮尔斯·布鲁斯南驾驶。
第三代2025 款阿斯顿马丁 Vanquish于今年早些时候发布，保留了其前代车型奠定的前置 V12 发动机设计。
它与 2019 年的 Vision Vanquish 概念车截然不同，后者全面改用中置发动机双涡轮增压 V6 发动机，设计更针对迈凯伦 720S 等车型。
但这并不是说它除了概念之外在任何方面都是老派的，因为这款新 Vanquish 是斯特罗尔掌管阿斯顿马丁时代的真正光环车型。
该发动机经过调校，可输出 614kW (835PS) 的最大功率，是阿斯顿所有核心 V12 跑车中功率最大的，每升功率甚至比 Valkyrie 超级跑车的 160PS/117.6kW 还要高。
此外，其最高时速达 345 公里/小时，是该品牌 111 年历史上量产车中最快的。
那么感觉如何？我前往意大利撒丁岛，在阿斯顿新英雄的国际媒体发布会上首次试驾了这款车。
与之相比，阿斯顿·马丁 Vanquish表现如何？
查看阿斯顿·马丁 Vanquish与类似尺寸车辆的详细分析。
阿斯顿·马丁 Vanquish 售价多少钱？
客户还可能要花更多钱来定制他们的豪华旅行车。据该品牌称，到目前为止，65% 的 Vanquish 订单（尽管是全球范围内）都通过 Q by Aston Martin 个性化服务进行了某种形式的定制。
因此，一旦您订购了梦寐以求的 V12 阿斯顿马丁，然后将其改装成您自己的，那么等它停在您的车库里时，您很容易就能看到价值 100 万美元左右。但是，100 万美元曾经看起来这么好吗？
阿斯顿·马丁 Vanquish 的内饰怎么样？
最近从DB12 Volante （即将推出评论）中走出来，对驾驶舱进行了相当大的改变以创建 Vanquish - 仍然利用该品牌最新的电气和软件架构。
双 10.25 英寸高清显示屏作为驾驶员仪表盘和中央触摸屏，运行阿斯顿马丁自己定制的界面，而不是上一代系列重新使用的梅赛德斯 - 奔驰软件。
它将阿斯顿马丁带入现代，而竞争对手的品牌和铭牌则继续推动机器界面的发展，其灵感来自于高端豪华车和赛车运动中使用的最新设备。
标准 Bowers and Wilkins “Halo” 音响系统提供 15 个扬声器和 1200W 输出。虽然我确信这是一个出色的设备，但我太忙于听 V12 的歌声而没有真正测试它——你能怪我吗？
尽管软件体验是 DBS 的一大亮点，但在这样的汽车上，除了标准包含的无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 之外，这些东西似乎并不重要。
真正吸引我注意的是细节，这要归功于车舱内几乎每个可以想象到的表面都铺满了半苯胺皮革，我们驾驶的车辆的金属和碳纤维装饰和装饰插件——值得注意的是通过阿斯顿马丁 Q 提供的无尽定制——以及对细节的一丝不苟。
花点时间看看新闻图片中展示的一些精美规格，其中最引人注目的是 Neutron White 车的狂野 Cote d'Azure Blue 皮革内饰。它给人一种福特 GT90 的感觉——如果你知道，你就知道。
启动按钮是玻璃材质的，装在一个金属环里，这个金属环兼作驱动模式选择器。它很笨重，操作起来很重，有点像回到模拟时代。
前排座椅没有后排应急座椅，但可调节性更强——第一段旅程我坐在副驾驶座上，座椅靠后，几乎就像商务舱的座椅一样。请记住，Vanquish 的轴距比 DB12（2885 毫米）长 80 毫米。
座椅后面还有充足的空间可以存放包包等物品。阿斯顿马丁甚至会向您出售一套定制的行李箱，可以完美地放置在前排座椅后面，如上图所示。
说到座椅，标准的 Sports Plus 座椅非常舒适，除了具有加热和通风功能外，还具有 16 向调节功能。
我对这些座椅的体验非常满意，因为它们不仅非常舒适，而且还提供了足够的支撑，让您在转弯时保持居中并获得良好的支撑。
不过，如果您觉得它们有点“软”，而且您想减轻一些重量或经常上赛道，阿斯顿马丁还提供了具有六向调节和加热功能的碳纤维性能座椅，它看起来真的就像直接从 Valkyrie 超级跑车上下来一样。
当我们谈论选项时，快速浏览一下配置器就会发现有大量不同的装饰和选项可供选择，以根据您的个人喜好定制您的 Vanquish。
从图片库中您可以看到，新闻车辆配备了多种内饰颜色，包括前面提到的 Cote d'Azure Blue、Centenary Saddle Tan、Onyx Black 和 Forest Green。
您可以选择多种装饰插件，包括光泽和缎面碳纤维，以及多种木材和“室内珠宝”。
Vanquish 的后备箱盖下据称有 248 升的载货容量。
引擎盖下面有什么？
阿斯顿·马丁 Vanquish 驾驶体验如何？
我以乘客的身份乘坐了第一段旅程，非常享受副驾驶的体验，但对于在异国他乡驾驶这辆价值 70 多万美元的超级 GT 并且坐在我不熟悉的车侧，我感到很紧张。
但是，在调整了后视镜并深吸一口气之后，我从撒丁岛山丘风景如画的午餐站出发，开始了两个多小时的路程，返回位于翡翠海岸的令人惊叹的卡拉迪沃尔佩酒店 - 请注意，这里是《007：爱我的间谍》部分场景的拍摄地。
首先，我以标准 GT 模式驾驶，并将变速箱置于 D 档，以确定方向，以适应我脚下非常容易获得的 1000Nm 扭矩。
Billstein DTX 自适应减震器在不同模式之间有相当明显的变化，GT 设置非常柔顺且几乎飘逸，而在 Sport 和 Sport+ 模式下它确实变得僵硬 - 但它永远不会让人感到不舒服。
在经过最初的“磨合”期后，我将 Vanquish 调至运动模式并按下“手动”按钮，这样我就可以通过安装在方向盘上的、由真金属制成的换挡拨片来自己换挡。
无论是在城镇速度下还是在开阔的道路上，让 5.2 升 V12 发动机充分旋转，都会为您带来这些发动机所备受赞誉的响亮、流畅的声音。
随着道路像意大利面条一样宽阔地穿过山丘，我给了 Vanquish 更多的力量来测试它在蜿蜒的 B 级公路上的表现如何，以及它在转弯时的敏锐度。
令人惊讶的是，它的转向非常迅速和敏锐，尽管后轴的动力非常大，但它还是能够很好地降低动力。不过，我想如果我在 Sport+ 模式下行驶，并且牵引力控制关闭，它可能会试图推我。
峰值扭矩出现在 2500rpm 时，但 Vanquish 的功率和扭矩曲线已经过调整，可实现其旧款自然吸气发动机特有的转速快而线性的行为。
只要前方有足够长的直路，Vanquish 就会以比您说“pip pip tally-ho”更快的速度带您飞向地平线，而此时，您将被包裹在豪华的半苯胺皮革驾驶舱中。
阿斯顿称，其 0-100 公里/小时加速时间为 3.3 秒，最高时速为 345 公里/小时，这使得 Vanquish 成为阿斯顿马丁有史以来量产车型中最高时速。
在意大利岛屿的公共道路上无法验证这些说法，但相信我：这款英国轿跑车加速时非常凶悍。非常凶悍。
虽然 Vanquish 与最新的 Vantage 和 DB12 共享许多通用部件，但阿斯顿马丁对其新旗舰 GT 给予了大量特别关注，以确保它不仅仅是一款“DB12 Plus”。
例如，换挡灵敏的八速 ZF 自动变速器专为 Vanquish 相比同类车型的额外扭矩而量身定制。它还针对最高速度进行了优化，并且与 Vantage 和 DB12 一样，电子限滑差速器内置于变速箱中。
然后是轮胎。Vanquish 采用定制的倍耐力 P Zero 橡胶，标有“AML”字样，采用阿斯顿马丁独有的独特复合材料。这些轮胎不仅抓地力极强，还配备了所谓的倍耐力降噪系统，以降低道路噪音。
现在你可能会认为，这么大一辆重量接近 1.8 吨的汽车在转弯时可能会散架，但尽管 Vanquish 不是保时捷 911，它却出奇地擅长以不错的速度在蜿蜒的 B 级公路上行驶。
您当然可以感受到它的宽度，但重量却不是那么明显，虽然转向较轻，但转向非常快速且线性，因此很容易将这辆大型 GT 指向一个顶点，然后冲出另一端。据阿斯顿马丁称，值得注意的是 Vanquish 的前后重量分布为 51:49。
标准碳陶瓷刹车配备 410 毫米前盘和 360 毫米后盘，具有良好的制动力，据称比同等铸铁装置轻 27 公斤。阿斯顿马丁还声称这些制动器在高达 800 摄氏度的温度下能更好地减少衰减。
一旦您在高速公路上行驶，Vanquish 就可以借助该品牌最新的驾驶辅助系统减轻长途旅行的负担。
带有停止/启动功能的自适应巡航控制、车道偏离警告、车道保持辅助、盲点监控和后方交叉交通警报都是您对现代豪华车所期望的功能，并且当我们在撒丁岛高速公路上驾驶 Vanquish 时，所有这些功能都运行良好。
更好的是，如果镜子没有提供足够的视角，标准的环视摄像系统可以确保良好的视野，这意味着碳分离器或带边缘的合金轮毂不会被刮坏。
你得到了什么？
设备亮点包括：
外部的
矩阵 LED 大灯
下车身套件 – 亮黑色
上身套装 – 身体颜色
扩展车身套件 – 车身颜色
21 英寸 Y 型辐条合金车轮 – 液态银色
缎面镀铬格栅
制动钳 – 黑色
碳陶瓷刹车
尾灯 – 透明
全景玻璃天窗
不锈钢排气系统
内部的
10.25英寸高清数字仪表盘
10.25 英寸高清触摸屏信息娱乐系统
无线 Apple CarPlay、Android Auto
阿斯顿·马丁应用程序连接
卫星导航，包括实时交通
Alcantara 和半苯胺皮革内饰
运动升级版座椅
加热
16 路功率可调
黑色 Alcantara 顶篷
黑色地毯
明亮的拉丝金属饰条
缎面镀铬内饰珠宝
带换挡拨片的运动型方向盘
Bowers & Wilkins 音响
1200W 输出
从本篇评论中展示的各种规格图片可以看出，阿斯顿·马丁 Vanquish 的几乎每个方面都可以通过阿斯顿·马丁 Q 定制计划进行定制，甚至在此之前就有大量的工厂选项和配件。
有各种各样的外部油漆、内部装饰、装饰配件等供您选择。您可以选择单色或多色内部配色方案、不同颜色的缝线、外部涂装、钛合金排气系统，甚至可以将后备箱盖下后面板的饰面更改为光泽、缎面碳纤维或车身颜色。
您还可以从多种基础合金轮毂设计中进行选择，所有设计均提供不同的饰面。机会真的是无穷无尽的，如果您走定制路线，阿斯顿马丁将全程指导您，甚至会提出建议，帮助您打造梦想中的 GT。
要了解阿斯顿·马丁 Vanquish 与竞争对手的对比情况，请查看我们的比较工具
阿斯顿马丁 Vanquish 安全吗？
与大多数高端车辆（特别是跑车）一样，Vanquish 尚未经过独立碰撞测试，而且可能永远不会进行。
不过，新款 Vanquish 配备了阿斯顿马丁的全套驾驶辅助系统。
标准安全功能包括：
带启停功能的自适应巡航控制
汽车远光灯
自动紧急制动
盲点监控
开门辅助
驾驶员疲劳检测
前方碰撞警告
车道偏离警告
车道保持辅助
后方交叉交通辅助
交通标志识别
3D 环绕摄像头视图
阿斯顿·马丁 Vanquish 的运行成本是多少？
阿斯顿马丁在澳大利亚为其现有系列提供三年无限制里程保修。
它还通过经销商提供 12 至 24 个月的延长保修，并且还提供路边援助服务。
您可以向首选的阿斯顿马丁经销商咨询服务价格。
CarExpert 对阿斯顿·马丁 Vanquish 的看法
我内心深处的七岁男孩高兴得哭了，而外表上三十岁的汽车记者则对这款性能卓越的超豪华 GT 印象深刻。
抛开儿时的梦想和一生的偏见，阿斯顿马丁打造了一款极其美丽、令人向往的 V12 豪华旅行车，它能够用其纯粹的动力震撼你，在城市和郊区疾驰而过，看起来就像是精英阶层价值百万美元的日常驾驶车。
这类汽车通常很难客观评价，因为它们针对特定目标人群，而且高端产品只有少数幸运儿才能真正体验到。但无论以何种标准衡量，新款 Vanquish 都非常棒。
每次驾驶都感觉非常特别，虽然它拥有所有量产阿斯顿马丁中最快的最高速度，但日常驾驶也能充分享受。在城里驾驶它是一件非常愉快的事情，你仍然可以体验到那美妙的 V12 声，只需将其切换到手动挡并稍微按住档位即可。
作为一辆阿斯顿马丁，它可以无限定制，这意味着没有两辆车是相同的。如果独家性对你来说是一个关键因素，那么全球每年产量上限为 1000 辆的事实也意味着你不会经常在路上遇到另一辆——尤其是在澳大利亚。
如今有很多快车，也有很多昂贵的汽车。
Vanquish 兼具这两种特质，但阿斯顿·马丁与许多其他超豪华品牌一样，做得非常好的一点是，它为产品赋予了独特的韵味，使其变得特别而令人向往。而这不仅仅是表面现象。
这是整个体验，从通过玻璃启动按钮启动黄铜色的 V12 发动机，到使用金属换挡拨片帮助您飞向地平线。它点燃了感官，让您感觉如此美好。
如果这还不够的话，半苯胺皮革、碳纤维和金属装饰以及细致的缝线等华丽的细节让它感觉像是一件艺术品。
我认为阿斯顿马丁在这方面确实做到了极致。Vanquish比宾利欧陆 GT等车型更犀利、更性感，同时也比迈凯伦 GTS更豪华、更适合日常驾驶。它们本身就是出色的汽车，但每款车都是为特定类型的客户量身定制的。
所以这不仅是有史以来最好的 Vanquish，更是梦想成真。
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