我坚信，每一款车，都有它存在的意义。从直立人到今天的我们，不论大脑与四肢如何进化，对于远方的憧憬与渴望始终是深植在我们内心最深处的DNA。哪怕是现代科技已经能够帮助我们“上九天揽月，下五洋捉鳖”的今天，“去远方”的冲动依旧让无数人在内心蠢蠢欲动。对于不用再为生存和新家园上路的我们来说，自驾越野，是兑现这种冲动最常见的方式。
越野的意义不仅是突破地理的疆界，让身体走向远方，而是在精神、生活方式、生活态度等方面不断探索未知，突破想象，重新发现世界、发现自我、发现他人。而东风猛士917存在的意义，就是为了能让越野爱好者们更够更加轻松、自在地去追逐属于自己的越野梦。
“猛士”品牌曾是东风汽车为军事用途所打造的轻型越野车，如今下放到民用车领域，凭借着军工的品质、可靠性以及硬朗的车身外观，使得猛士917还没正式上市，就已经博得了业内外众多用户消费者的关注。
今天咱们就拿到一台实车，带大家来沉浸式体验一下东风猛士917。先看外观，虽然是民用车，但东风猛士917的外观设计依旧霸气，硬朗、粗犷的机甲风设计理念，让它看上去依旧不简单。方盒子的造型是绝大多数越野车型的设计风格，但东凤猛士917这台方盒子在整车的各个地方都添加了许多更细腻的细节。
锐利的折角，规则统一线与面，如同钻石切割一般，搭配磨砂质感的纯黑色涂装，整体呈现出身披铠甲的都市机甲战车风格，给人一种来自于未来的力量之美。
长宽高分别为4987*2080*1935mm，轴距为2950mm的东风猛士917定位为中大型SUV，但它放在道路上依旧犹如一台坦克般存在，给人一种很强的压迫感。尾部的十字式的尾灯显得十分前卫，侧开式的尾门及外挂式的工具箱也让这台车足够有越野味了。
而且在前段时间，东风猛士917还推出了“中国首款电影联名车”——蛟龙战甲版；加入了更多的越野套件，整体看上去更加进击。
进到屋内，猛士917的内饰设计依旧是满满的军工元素。我觉得最有意思应当是手枪形状的内门把手了，关门时车内音响还能模拟出手枪上膛的音效，我相信这对任何一个男生来说都是毫无抵抗力的。
其次就是飞机推进手柄式的挡杆将底盘升降、越野模式等功能全部整合在一起，而且打孔真皮的触感也是很细腻，机械感极强。
尺寸分别为12.3、15.6和12.3英寸的三块液晶大屏搭配电动调节的Nappa真皮座椅，能够有效地支撑驾驶者和乘客，乘坐体验非常舒适。此外还有丹拿音响、独立天窗、选装的独立小桌板以及集成在中央扶手位置的iPad，使得内饰与外观形成了一定的反差感。
既然是一台越野车，那肯定要开起来试试。东风猛士917共提供两种动力版本，而本次体验的是综合续航更高的增程版。
即使这台车的整备质量重达3.1吨左右，但1.5T涡轮增压发动机+三电机的动力系统最高能输出816匹马力，扭矩高达1050N·m，所以把这台大家伙带起来是不费吹灰之力的。
缓缓踩下加速踏板，可以感觉到这台车的动力输出十分线性，没有纯电车的那种突然窜出去的感觉，但又丝毫感觉不到沉重的车身所带来的累赘感，可以说正常道路上开起来的感觉是非常舒服的。
当然，这台车的定位原本就是一台中大型越野SUV，我们不能指望它在城市道路上能够给我们带来多么好的操控感，庞大的车身以及1.9米多的高度，在转弯、过窄路亦或是下地下停车场的时候要格外小心，稍不留神就可能会这非常考验驾驶者的技术。
但是没关系，因为猛士917的智驾系统都能帮到你，由于小编也是第一次开这么庞大的一台车子，所以每当遇到窄路回车以及进出地下车库的时候还是比较紧张的；但我最喜欢这台车的一个地方就是，当接近会车以及窄路时，车辆的雷达就会自动识别并且打开全景影像，同时提示注意距离，这反而能够让我更加从容地去驾驶。
乘坐体验方面，Nappa真皮座椅坐上去感觉的确十分柔软，且前排座椅还支持腿托和腰部支撑调节。唯一的不足就是，因为是越野车的缘故，整体的乘坐姿态比较笔直，且腰部支撑性略有欠缺，若是长时间的长途驾驶，会对驾驶者不太友好。
得益于前后双叉臂独立悬架系统、CDC连续阻尼可调减振系统，使得猛士917经过非铺装路面非常从容，经过砂石路面的时候坐在车内也不会有太明显的颠簸感，同时还可以通过调节悬架高度以及驾驶模式来应对不同的路况。如果你是刚开始玩越野的小白，也没有关系，只需将越野模式和悬架高度设置为AUTO，并开启越野蠕行模式，接着你就可以直接踩下加速踏板，并且把控好方向即可。
值得一提的是，猛士917的后轮可以10.6度转向，整车的转弯半径为5.1米。不管是在城市小巷还是在越野路况，都能使这台车拥有很强的灵活性。同时，选择蟹行模式，后轮的转向角度就与前轮一致，在穿越峡谷、丛林等极端狭窄路况时，也能带来不少惊喜。
总体来说，这台东风猛士917给我的感受就是“车如其名”，但又“极致反差”。硬朗的外观设计搭配电动四驱+两把锁，即使不知道它叫什么名字，在路上看到这台车给我的第一印象就是猛。而较为科技豪华的内饰风格+线性的加速、转向手感，以及较为舒适的乘坐体验，又让我觉得这台车有点“表里不一”，存在很大的反差感。我想，要是我有足够的购车预算，高低要整一台来玩一玩。
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