不得不说，五菱真的很听劝。大家想要什么车，五菱就能给我们打造什么车。
这不，很多JDM车迷想要见识见识K-car，五菱就带来了五菱之光EV。新车曝光后，很多车迷亲切地将其称为“中国版K-car”。
事实上，五菱之光EV可能比传统的日系K-car更有意思。下面，我们就结合最新的信息，来聊聊这款车与日系K-car的相同与不同之处。
以方盒子为基础，五菱之光EV是你的菜吗？
提起日系K-car，很多车迷首先就会想到本田N-BOX这台“岛国神车”。
N-BOX以方盒子造型作为设计基础，整体造型相当板正。
虽然说，本田为N-BOX带来了精致度不错的前脸细节造型。
至于五菱之光EV，它与N-BOX一样，采用方盒子构型，而且车身同样小巧灵活，很有“漫画感”风格。
同时五菱之光EV在方盒子基础上，融入了更多的圆角造型，让整车看起来更显精致可爱。
而且得益于大面积留白设计，五菱之光EV也具有丰富的改装潜力。特别是复古取向的改装风格，放在五菱之光EV上很合适。
小巧与实用，如何才能兼顾？
在日本，为了适应严格的“K-car政策”，N-BOX这样的车型，尺寸被严格限制。
其长宽高尺寸分别为3395/1475/1790mm，轴距为2520mm。客观来说，这样的尺寸虽然能带来很不错的灵活性，能够让它在日本狭窄的街道自由穿梭。
但不到一米五的车身宽度，限制了车辆的实用性，两个成年人坐在车内，可能都会显得比较拥挤。
而在国内，对小型车的尺寸则没有那么大的限制。所以五菱可以根据国内市场环境和消费者的实际需求，对产品做出优化：像五菱之光EV的车身长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距为2600mm。
这样的尺寸设计，在保证灵活性的基础上，有效增加了实用性。
例如1530mm的车身宽度，可以有效拓展车内的横向距离，让两名成年人可以比较舒坦地乘坐。
同时，略长的车身长度与轴距，也有效拓展了五菱之光EV车内纵向空间，不管是载人还是载货，都能更加轻松地应对。
而且，从适用场景来看，五菱之光EV相较于N-BOX这样的日系K-car，可能也会有更好的表现。
面对丰富场景，谁的表现更加全能？
其实从实际的用车环境来看，日本K-car有着比较大的制约。
比如严格的尺寸限制，让N-BOX这一类车型，消费者一般只会把它们用来代步，出门买个菜、接个小孩什么的。
而五菱之光EV这款车，在拥有小巧灵活身材的基础上，拥有着更高的空间实用性。所以它适应的用车场景会更多。
例如在家用场景下，它不仅可以满足代步的需求。同时，得益于更长的轴距，它还可以被消费者用来改装成露营床车、钓鱼车，满足大家的玩乐需求。
而在商用场景下，五菱之光EV一方面拥有更大的空间，另一方面拥有侧滑门、掀背尾门等实用设计。
如果你用它来搬运拉货，它的灵活大空间，能够承载更多。
如果你用它来开移动咖啡店、移动花店，它不仅能用空间优势展现出良好的实用性能，同时也能以独特的设计，成为店面的亮眼招牌。
结语：
这样来说吧，五菱之光EV，是一台完成了“中国式进化”的K-car。一方面，它能带来K-car的情绪价值，让JDM爱好者大饱眼福。另一方面，相较于传统日系K-car，五菱之光EV也实打实地完成了实用性的进阶，能为国内用户带来实用性的延伸。
那么，这种兼具情怀属性和实用属性的多功能车，你期待吗？
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