入门家庭用车市场一直占据着不小的份额，尽管新能源车每年都有可观的增幅，但每个月的销量数据表明，燃油车依旧有生命力。这当中尤其以10万-15万元预算的竞争最激烈，一方面这正好处于合资品牌和自主品牌的定价分水岭，其次则是价格战开始后价格差距几乎被抹平，在可观的优惠和不错的政策补充下，让原本预算10万左右的用户，也能借着这股东风“上车”。这次我们找来两款比较有代表性的车型，分别是德系阵容的大众朗逸新锐，与代表日系阵容的马自达3昂克赛拉，这10万预算要如何花掉性价比才高呢？
外观：均代表各自的品牌设计风格
先来看大众朗逸新锐，尽管定位上要稍微低于朗逸，但外观设计还是保持了家族式的设计，高配车型依旧得到LED日间行车灯，点阵式进气格栅等配置，看上去也还算比较大气。
侧后方则属于标准的三厢轿车风格，贯穿车身的腰线是大众的一贯作风，另外轮毂也是双色的非对称设计。尾灯采用了偏向运动风格的透明灯壳设计，内部采用了LED光源，并且拥有突出空气动力学元素的设计。
马自达3昂克赛拉则是标准的运动装扮，整体设计辨识度非常高，哪怕是过去了那么长的时间，也依旧让人体会到强烈的运动感，魂动的设计理念还是比较成功的。
侧面也体现出更多的动感，线条相对更活泼，高配车型的大尺寸轮毂也进一步提升颜值。尾灯设计也非常有特色，除了呼应了前脸的造型，内部也使用了双圆形的设计，此外双边共双出排气系统，也提供了足够的视觉享受。
点评：外观方面完全走两种不同的路线，大众意图符合大部分人的审美，并主要呈现出大气耐看的风格。马自达一如既往地保持颜值优势，更活泼运动的造型，主流的同时也更能吸引年轻消费者的关注。
内饰与空间：两款车都偏向传统
大众朗逸新锐的内饰同样充满了家族式的设计风格，稍微偏向驾驶员一侧的布局，除了体现出对于驾驶者的重视，也更方便操作车机。其余细节就非常传统了，旋钮式的空调面板，和机械式的挡把，都体现出这种特点。
空间表现方面，朗逸新锐的后排空间处于同级别的正常水平，坐垫设计还是有考虑到人体工程学的，没有为了空间过分削弱座椅的承托力。
马自达3昂克赛拉的超前的内饰设计，让它至今看来也毫不落伍，非对称的布局结合悬浮式的中控屏幕，以及炮筒设计的仪表盘，看着确实非常战斗。不过不同配置的车型，内饰材质的区别还是比较大的，底盘车型在部分材质的应用上，确实稍显廉价了。
马自达3昂克赛拉改用了非独立后悬架后，空间方面其实有了一些改善，至少不会让人感到有局促感。
点评：两款车在内饰方面各有特色，朗逸新锐的内饰是传统上增加运动元素，而马自达3昂克赛拉则是在保证运动感的前提下，提升高级感。空间方面朗逸新锐在后排表现上稍微优胜，更好的座椅设计是一个大加分项。
动力与配置：昂克赛拉动力更具优势
动力方面我们结合两款车来分析，大众朗逸新锐全系仅提供一款动力系统，最大功率110马力，峰值扭矩141N·m，与之匹配的是6速自动变速箱。
马自达在经历了多次官方调价后，让2.0L的版本也进入了10万大关，2.0L车型最大功率158马力，峰值扭矩202N·m，匹配6速自动变速箱。入门版本则配备1.5L发动机，最大功率117马力，峰值扭矩148N·m，传动系统则可以选择6速手动或者6速自动两种。
底盘方面两者结构完全一样，同样是前麦佛逊式后扭力梁式非独立，调校上则是马自达3昂克赛拉更运动，而朗逸新锐则偏向舒适性。配置方面，两款车在主被动安全性配置上都很全面，马自达3昂克赛拉还配备了驾驶座膝部气囊。
舒适性配置两款车型表现差距不大，昂克赛拉只有价格更高的车型能拉开差距，10万左右的几款车型，只能满足基础的用车需求。朗逸新锐的表现稍微好一点，高配车型能提供电动天窗，雨量感应雨刷，对于用车体验有明显的提升。
点评：动力方面属于昂克赛拉单方面碾压，除了1.5L车型动力数据更强，还能买到2.0L的版本，对于动力有需求的用户，选择优先级更高。不过配置方面显然大众朗逸新锐更丰富，对于家庭用户来说，这部分的表现比重更高。
购买建议：两款车型虽然处于同一个价格区间，但很显然定位完全不同，大众朗逸新锐与其他大众车型一样，属于意图满足所有人的产品定位，无论是设计还是硬件上，都不存在明显的硬伤和毛病，性能表现和配置也符合自身的定价。马自达3昂克赛拉依旧个性，不错的设计和运动化的调校，对于年轻消费者有着天然的吸引力。此外同价位下提供2.0L动力，动力方面相比起同价位合资车来说，优势是很明显的。
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