很多人认为跑车就应该高速行驶啊。毕竟，速度可以高达120公里/小时的高速行驶，最大限度地发挥跑车的性能。事实上，高速行驶的跑车很少见。那这是为什么呢？接下来就让我为大家解答一下吧。
从跑车数量分析来看，所有高速公路上几乎看不到跑车。比如在一些一二线城市，跑车的数量在这些城市中比较多，在市区看到它们的概率就更高。虽然跑车的性能很强，但是严格来说，跑车是不允许在开阔的道路上展现出那么强大的性能的。
甚至在高速公路上也是不允许的。毕竟最高时速只有120公里/小时，这对于高性能跑车来说是非常困难的。说到这里，超过100公里/小时的速度只是性能的开始。在高速公路上很少见到跑车。除了它们数量的原因之外，还有一个不可忽视的部分，那就是跑车的实用性很低。
确实不好，而且空间很紧张。高速行驶的主要要求是什么？其中商务出行和自动驾驶汽车确实不适合商务出行，如果有需要的话，很可能会开商务车。自驾旅行时，别说舒适了，可能连放一些行李的空间都没有，所以还不如开大一点的车实用。
而且跑车的底盘高度很低，对路况的要求特别高。虽然高速公路路况比较好，如果不熟悉目的地路况也可以放心驾驶。也许你应该小心驾驶，更不用说好好工作了。喜欢跑车的人从来不会在意跑车的不舒服，喜欢越野的人也不会在意精致的真皮内饰座椅。
但毕竟豪华是一种普遍的审美。不是每个人都能买得起4,000美元的V6大型充电器。很多人肯定会选择BBA，更豪华、更好用、更具装饰性。尽管肌肉车具有极高的性能，但大多数人认为它们消耗的燃料太多，而不是看汽车本身。
也许肌肉车确实好用，但除了“好用”，我们还需要外观和内饰的舒适度。可以说，如果保不住价值，肌肉车车主就没有心思卖我们的肌肉车，因为即使卖了，也没有价值了。许多人说，如果肌肉车不能保值，他们就不会购买，
事实上，肌肉车也不能保值（颜色鲜艳的除外）。肌肉车是由于当前的社会变化和油价的变化而出现的。虽然一些人追捧的57L、64L和62SC仍然有售，但很少有人购买。目前中国肌肉车的选择太少，或许只剩下野马挑战者和科迈罗了。数量少，如何保值？
在高速公路上行驶是一场长途旅行虽然超跑价格昂贵，但真正开过超跑的人都知道，开超跑非常累，舒适性也很差，尤其是长时间行驶的时候。首先，乘坐位置与普通汽车不同，油门和刹车不像普通汽车那样踩，而是向前推，长时间驾驶会导致腰部和脚踝疲劳。
另外，驾驶超级跑车需要高度的注意力，因为速度很快，所以你必须多注意周围的车辆。同时要注意路面的平整度，尤其不要走过坑洼的地方。拥有超级跑车的人，其实用的时间不长，或者持有时间太长，就可以转手，不会有什么价值。
所以超级跑车本身已经不再是纯粹的交通工具，有时当你在卡车上看到超级跑车时，它可能在运输到某个地点后根本就没有被驾驶过，而只是被留在那儿来营造一个场景。总之，超级跑车本身有太多我们想不到的用途，所以它很难像普通汽车那样经常上高速公路。
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