文/王俣祺
导语：随着新能源汽车价格战一波又一波的打响，许多人都有了入手一台纯电动汽车的打算。而在纯电动汽车的所有细分市场中，中大型车可以说是竞争最为激烈的，试问谁不想用二十多万的价格买到一台5米左右的车呢？在近期即将上市的一众新车中，热度最高的当属领克Z10和2025款星途星纪元ES。下面就让我们来共同关注一下，究竟哪款车才是近期新车中最值得入手的选择。
家家有本难念的经
作为如今这个电气化时代少有的“燃油新贵”，领克目前为止的成绩还是十分优异的。截至6月底，领克今年上半年销量达到116764辆，其中新能源车型上半年售出55419辆。作为吉利“多生孩子好打架”市场策略中的重要一环，领克推出纯电车型不仅要面对线下竞争激烈的市场环境，同时还要权衡与肩负吉利集团电动化重任的极氪之间的市场关系。此次推出的领克Z10可以继承极氪在纯电领域研发的前沿技术本是一件好事，但一旦出现市场分流的“内耗”现象，那么事情将演变为吉利最不想看到的尴尬处境。
反观另一边，在各家车企纷纷推出纯电高端车型的这一潮流中，奇瑞星途推出了星纪元ES。然而，在各方面均有着不俗表现的情况下，星纪元ES的市场反馈却并不尽如人意。截至6月底，星纪元ES上市以来的销量仅有3139辆，甚至整个6月只交出了109辆的惨淡成绩，这一成绩显然与其高端化的产品定位并不相符。作为星纪元首款车型的改款，2025款星纪元ES肩负着提升品牌形象和扭转车型销量的重任。
独具一格还是简约自然
外观方面一直是领克引以为豪的优势，领克Z10的设计源自其第二代概念车“THE NEXT DAY”。前脸部分，领克Z10采用了“破晓之光”LED极光纤薄大灯组的设计，不仅延续了领克家族的经典元素，更在细节处理上展现出品牌对原创设计的坚持与自信。引擎盖的下压式处理与隆起的筋线，以及内凹设计，共同营造出强烈的锋利感以及视觉冲击力，与领克07、08等车型相比，领克Z10在外观运动感的呈现上更为突出。
2025款星纪元ES则在车身配色上做出了大胆尝试，新增了“晨曦红”、“金属红”、“雾霾蓝”、“海湾蓝”与“霞光紫”五款新配色，丰富了消费者的选择。新车在外观设计上延续了现款车型的经典轮廓，优雅的车身线条与精致的细节处理，保持了星纪元ES一贯的豪华与大气。虽然在风格上可能没有领克Z10一样前卫且具有辨识度，但在大众审美层面绝对算得上是一款好看的车型。车头部分，新车在细节之处做出了微调，新增的新样式保险杠，不仅提升了前脸的视觉冲击力，更在功能性上有所增强。
车身侧面，领克Z10采用了时下流行的溜背式造型，给人的视觉观感上十分厚重，尽显其动力感。而且新车并没有采用镀铬饰条来营造“伪豪华感”，仅仅凭借流畅的腰线轮廓，就能让新车的颜值提升一个台阶。新车的车身尺寸为5028*1966*1468mm，轴距达到3005mm，这一数据不仅赋予了其作为中大型豪华轿车的气场，更通过1.34的黄金宽高比，展现了领克对于美学与功能性的完美平衡。得益于双腔空气悬挂的配置，车身高度还可进一步降至1463mm，不仅提升了视觉上的低趴感，更在风阻系数上实现了0.198Cd的优异表现，展现出领克在空气动力学设计上的深入研究。
新款星纪元ES的车身侧面相比于领克Z10视觉上的厚重感，整体显得更为轻盈。R20及R21的树杈轮毂，不仅提升了车辆的运动感，更能在行驶过程中展现出独特的视觉效果。而后排隐私玻璃与黑色车窗装饰条和水切的搭配，则在保护乘客隐私的同时，为车身侧面增添了一份尊贵感。作为参考，现款车型的尺寸为4945*1978*1467（1489）mm，轴距为3000mm。车长和轴距都略小于领克Z10，虽说差距不大，但作为中大型汽车，消费者还是更看重“一分长一分强”。
领克Z10的车尾部分，小鸭尾造型本身已极具运动感，而隐藏其后的主动升降尾翼更是点睛之笔。当车辆时速超过70km/h时，尾翼自动升起15度，进一步提升了车辆的空气动力学性能。并且未来通过OTA升级，这套尾翼甚至可升级为三段式升起。还有无横梁设计的整片式天幕，不仅面积达到1.96平方米，更在设计上与前舱盖形成呼应。而尾灯部分，领克Z10采用了新一代设计语言——盈能幻彩尾灯，贯穿式断点灯带与两侧的额外突出设计，不仅提升了车辆的辨识度，更在夜间行驶时提供了清晰的警示信号。
在领克Z10的对比下，星纪元ES的车尾就显得较弱了。虽然也配备了电动尾翼，同样可以随着车速自动升降或手动开启，实现0-15度2档可调，但方正僵硬的尾部造型依旧和流畅的车头车身显得格格不入。不过搭配的贯穿式尾灯组算是为颜值找回了一些场子，灯组内部分为上下两层，下层采用若干条竖向灯珠组成，标准的三厢尾门下方加入了车尾标，与后包围相呼应，整体造型简约时尚，不过领克可是和有着“新灯厂”之称的极氪师出同门，仅凭尾灯组星纪元ES很难占到便宜。
内饰与科技强强碰撞
领克Z10的内饰设计方面，深色内饰配色命名为“破晓”，浅色内饰配色被称为“清晨”。内饰材料的选用上，领克Z10秉持“0杂棉，0沥青，0有害溶剂”的健康理念，NAPPA真皮座椅与麂皮绒顶的搭配，营造出“大沙发”的舒适感。依托于宽大的车身尺寸与轴距，前后排空间宽裕，NAPPA真皮材质的座椅，不仅舒适度高，还具备加热、通风、按摩功能，座椅角度可调范围广，还搭配了哈曼卡顿头枕音响。中控台设计简洁大方，取消了大量物理按键，搭载了15.4英寸的液晶屏与窄条幅式仪表盘，尽显科技感。搭载的哈曼卡顿音响系统，拥有23个扬声器配合WANOS全景声系统，为驾乘者带来全场景沉浸式听觉享受。
2025款星纪元ES采用“曲水流韵”内饰设计语言，这款车型内饰大量运用真皮材质，营造出极为出色的档次与氛围。该车型内饰部分还采用了与外观相呼应的红黑撞色设计，T型中控台布局巧妙融合了8.2英寸全液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏，不仅展现了未来科技感，更在视觉上营造出开阔的驾驶视野。双辐式真皮方向盘不仅提升了握持感，更在细节处彰显了品质。内置行车记录仪、50W手机无线充电、8个扬声器音响等配置，进一步丰富了驾乘体验。不过现如今的新能源汽车内饰设计同质化问题严重，两款新车在内饰设计的优势上各有千秋，但作为这一价格档位的车型，也没有太多令人惊喜的突出点。
在科技配置方面，领克Z10同样不遗余力。搭载的是与极氪007同款的自研E05芯片号称算力是高通8295芯片1.8倍，配合魅族Flyme Auto系统，操作流畅，智能化程度极高。顶配车型配备的激光雷达与英伟达Orin-X芯片，确保了车辆在自动驾驶领域的领先地位。
而2025款星纪元ES在配置方面则暴露出了问题，8155芯片在目前这个车机芯片迭代迅速的时代就显得有点儿落伍了。当然8155芯片也不是完全不能用，但从现款星纪元ES来看，就算尽全力进行优化，操作也很难谈得上丝滑了。
新老技术孰强孰弱
领克Z10在动力配置上提供了单电机与双电机两种选择，以满足不同消费者的驾驶需求。单电机版本搭载了200kW的电动机，而双电机版本则进一步提升了动力输出，顶配车型的前后双电机组合，最大功率可达到惊人的789马力，展现出领克在性能调校上的深厚功底。在续航能力上，领克Z10同样表现不俗。提供了602km、702km、766km以及806km四种续航版本，覆盖了从城市短途出行到长途旅行的各种场景。尤其800V车型的最大续航里程超过了800km，不仅在同级别车型中处于领先地位，更通过配备碳化硅电机与双腔空气悬架+CDC系统，实现了加速性能与驾驶感受的双重提升。15分钟即可补能573km的充电速度，更是为长途出行提供了极大的便利。
在动力配置上，2025款星纪元ES提供了单电机后驱版与双电机四驱版两种选择。单电机后驱版搭载230kW电机，而双电机四驱版则拥有123+230kW的强劲动力，无论是城市驾驶还是山路征服，都能游刃有余。虽然零百加速时间从5.6秒增至5.8秒，但依然展现出卓越的加速性能。新车全系搭载800伏平台，相较于领克Z10仅高配车型搭载800v平台来说，新车这一技术的引入不仅提升了车辆的充电效率，更在动力输出与能量回收上实现了优化。在续航能力方面，2025款星途星纪元ES提供了两种电池配置供消费者选择。入门级车型搭载77kWh宁德时代神行电池，纯电续航里程达到680km；而四驱驱动版本则升级至100kWh三元锂电池组，纯电续航里程提升至710km，虽说续航看起来低于领克Z10，但相较于其全系搭载的磷酸铁锂电池，2025款星纪元ES显然扳回了一城。
写在最后
目前来看，两款新车同样肩负品牌重任的前提下，在外观、配置以及性能等方面都各有优势，不过鉴于两款新车的最终起售价格都暂未确认，在选购时还需从个人更看重的角度来选择。
如果你看重车辆的动力和续航等方面，那么2025款星纪元ES显然更具优势；如果你对外观的个性化以及车机配置等方面更加重视，那么就敬请等待领克Z10的到来吧。此前，星途将2025款星纪元ES的上市时间推迟至八月份，看来是要在观望领克Z10的售价后再做决定，一切都要等两款新车的售价公布后再做决定。
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