一线豪华品牌的日子最近很难熬，非常难熬。
比如宝马汽车先是加入大价格战，发现打不过又退出价格战，结果发现销量还相当不错，宝马心中这个暗喜。
这几天宝马高兴不起来了。奔驰突然给了宝马一记背刺，直接导致奔驰销量大增，宝马销量大跌。
虽然宝马遭遇背刺，但人家保住一线豪华品牌的愿望实现了。
豪华品牌就是这样，要是卖的太多了，满大街都是奔驰，宝马，奥迪，那就不是豪华品牌了，所以销量一定要下跌。
比如宝马3系从以前的5311台变成了不到3000台，降了一半。
宝马5系从以前的3781台变成了2261台。
宝马x3从3084台降低到不到2000台，宝马x1也降了接近一半。
最惨的是宝马i3，作为宝马汽车的电动品牌，居然只剩下1119辆。
隔壁奔驰一看不淡定了。要是继续这样下去，别说保住一线品牌的名气了。弄不好都要卷铺盖离开中国市场，那就赶紧把价格降下来吧。
说好了大家一起涨价，现在奔驰先开始降价，也不知道提前有没有跟宝马那商量过。
于是奔驰那边销量大涨，奥迪一看也跟着降价。宝马哭了，你们怎么能这样？那就继续打价格战吧。
现在价格战继续。宝马x1直接便宜11万，奔驰C级入门级也便宜11万。作为奥迪A4入门级那边便宜了9.3万。
一汽奥迪感觉自己便宜不多，在价格战上没太大优势，又跑去找上汽奥迪帮忙。
还真是打虎亲兄弟，上汽奥迪直接来个29.97万的奥迪A7L，这车的长度可超过5m，卖的如此便宜，这是不打算给宝马和奔驰留活路了。
别看奥迪A7L是国产货，但在性价比上绝对是吊打奔驰，宝马。它这一优惠，立马就把消费者的眼光都放在奥迪那里。
最冤枉的就是宝马，三大一线豪车虽然平时有点小摩擦，但在关键时候还是要站起来保持团结合作的。大家都是德国品牌，都是同胞，怎么就非要没事去背刺谁？
或许他们不明白，其实降价也好，不降价也好，最关键的是，中国消费者开始算明白账了。
但凡是我们中国人造不出来的东西，老外就拼了命要钱，利润甚至可达到1000%甚至一万，可我们中国人一旦造出来，那利润立马变成白菜价。
这几年各大国外品牌在中国已经赚的不少了，现在也该让他们的价格返璞归真的时候了。
如果还不降价，还想要保持着割韭菜的想法，那中国消费者肯定不买账。
其实像我这个年纪的人一直都很难理解，为什么他们上4天班休三天班，居然还赚相当于人民币至少3万的月收入？
这些钱到底是被谁赚去了，后来想想，就是超高的利润导致。
全部评论 （0）