广汽本田P7和东风本田S7，这两位难兄难弟，一出场就自带话题。
同样是本田的娃，一个姓广汽，一个姓东风，非得在自家门口打擂台，你说这是图个啥？
是想让消费者看个热闹，还是想让隔壁老王（其他品牌）看笑话？
讲真，一开始听说本田要搞个“野品牌”，我还挺期待的。
毕竟这名字听着就野性十足，感觉能整出点不一样的玩意儿。
结果倒好，这“野”还没野起来，就夭折了。
两兄弟乖乖地挂上了本田标，规规矩矩地进了市场。
这S7吧，先一步亮相，那价格，好家伙，真敢叫啊！
摆明了是大哥的派头。
可这大哥还没威风几天呢，小弟P7就来了，价格一出，直接打了六折，这哪是小弟，分明是价格屠夫啊！
S7估计脸都绿了，赶紧降价，还送套餐，这是要跟P7玩命儿的节奏啊！
要说这两车，长得还真像，就跟双胞胎似的。
那溜背的造型，藏起来的把手，还有那用摄像头代替的后视镜，啧啧，科技感十足。
不过仔细一看，P7这前脸、尾灯，还有保险杠，都跟S7不太一样，有点自己的小个性。
颜色也挺骚气，紫色、蓝色，还有银色、白色、黑色的，选择还挺多。
尺寸方面嘛，两兄弟也是一模一样，都是4750/1930/1625毫米，轴距2930毫米。
跟特斯拉Model Y比起来，P7个头矮了点，但腿长啊，这轴距，杠杠的！
轮毂标配19英寸，顶配直接上21英寸，够霸气！
进了车里，那感觉，更像了！
中控台摆着9.9英寸的液晶仪表盘，旁边是12.8英寸和10.25英寸的中控屏幕，还有41.9英寸的抬头显示，这配置，直接拉满！
CarPlay、CarLife、HiCar，一个都不少，Honda Sensing也安排上了，再加上16个Bose喇叭，这音响效果，想想都爽！
动力方面，两兄弟又是心有灵犀，都用一样的配置。
P7入门版是后驱单电机，200千瓦的功率，420牛·米的扭矩，配上89.8千瓦时的电池，续航能跑到650公里。
四驱版更猛，350千瓦的功率，770牛·米的扭矩，百公里加速4.6秒，续航也有630公里。
这性能，妥妥的！
说实话，本田这两兄弟，在自家窝里斗得这么凶，也怪让人心疼的。
毕竟现在这市场，竞争这么激烈，中国品牌像小鹏、极氪、比亚迪，一个个都来势汹汹。
本田这两款车，感觉更像是吸引那些求稳的消费者。
至于那些喜欢尝鲜的年轻人，估计还是更中意中国品牌那些花里胡哨的功能。
现在新能源汽车市场，就跟那菜市场一样，热闹得很。
各种新技术、新概念层出不穷，消费者也越来越挑剔。
本田这两兄弟，想要突围，还真得拿出点真本事才行。
价格战只是一时的，最终还得靠产品说话。
你看人家比亚迪，又是刀片电池，又是DM-i超级混动，玩得不亦乐乎。
本田也得加把劲，别老是抱着燃油车时代的那点老本不放，得跟上时代潮流才行啊！
也不知道本田的管理层是怎么想的，弄出两款几乎一样的车，这不是自己跟自己打架嘛！
与其这样，还不如集中资源，打造一款爆款车型。
现在这市场，酒香也怕巷子深，宣传营销也得跟上。
你看人家特斯拉，又是推特治国，又是各种花式营销，把流量玩得明明白白。
本田也得学着点，别老是闷声不响地干活，得让更多人知道你的好才行啊！
话说回来，这两兄弟的配置确实不错，价格也还算亲民，就是这内耗有点严重。
希望本田能好好调整一下策略，别再让这两兄弟互相伤害了。
毕竟，一致对外才是王道啊！
现在这汽车市场，瞬息万变，谁也不知道明天会发生什么。
说不定哪天，又冒出个新品牌，新技术，颠覆整个行业。
本田也得居安思危，不断创新，才能在这个竞争激烈的市场中立于不败之地。
总之，广汽本田P7和东风本田S7这两兄弟，未来的路还很长，希望他们能携手并进，共同创造本田新的辉煌！
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