交通，城市的脉络，民生的纽带，承载着发展的脉动与百姓的期盼。如今，国省道干线路网纵横交错，农村交通基础设施日益完善，都市区公交网络基本成形……这背后是一系列政策的扎实推进。
近年来，济宁市委、市政府连年把百姓出行列为“重点民生实事”，市交通运输局始终把惠民生作为头等大事、摆在重要位置。自“十四五”以来，全市累计完成新改建农村公路超2870公里，农村公路通车里程达1.98万公里；351条城乡公交线路像毛细血管般，串联起5184个行政村，实现了公交全覆盖;“中心城区早晚高峰公交免费”政策成效显著，日均早晚高峰时段客流量约11.3万人次，有效缓解了交通拥堵状况。
一系列政策落地生根，精心织就一张高效、幸福的出行网，大大提升了民众的出行体验。
路网通达百业兴盛
早晨八九点钟，微山岛西侧沟南村海涛鱼馆的老板赵海涛已开启一天的忙碌。后厨里，新鲜的蔬菜、湖鲜整齐陈列，静等着游客到来。“每天一大早，新鲜食材就会通过家门口的这条柏油马路准时送到店里。也因为这条路，来我们这儿的游客比之前多了不少。”赵海涛笑着说。
这条约34.88公里的环湖旅游公路，依湖而建、湖路相依。它串联起微山湖沿途的风光景点，更带动了周边产业的发展。在路修好之前，微山岛镇杨村主要以渔业为主，游客稀少，村民收入来源单一，经济发展滞后。村党支部书记殷昭祥回忆：“那时候，村里发展受限，大家守着好风景，却过不上好日子。”但随着环湖旅游公路建成，一切都不一样了。交通便利彻底打开了经济发展大门，越来越多的游客慕名而来。看到发展机遇，许多村民纷纷返乡创业当老板。依托“四好农村路”建设，微山岛沿线不少群众开办起餐饮民宿产业。如今，岛内民宿酒店已有80多家，可满足2300余人住宿。旅游旺季时，置身岛内酒店，推开楼窗，满目郁郁葱葱；登高望远，万亩荷塘尽收眼底。
微山岛的变化，只是济宁市交通助力发展的一个缩影。近年来，市交通运输局坚决落实市委、市政府部署，充分发挥交通对旅游业的推动作用，全市上下通过建设资源路、旅游路、产业路，大力加快旅游公路建设，积极助推交通运输与旅游业融合发展。一系列举措之下，打造出一批国内知名的自驾体验精品旅游风景线。兖州泗河观光线入选全国“行在乡村游在路上”十大最美自驾路；微山县微山岛环湖旅游公路入选全国第一批旅游公路项目、山东省首批精品旅游公路典型案例；“红色征途——微山湖旅游区水陆综合交通线”“邹城美丽儒风路”分别入选省交通运输与旅游融合发展十佳示范案例和优秀示范案例……
四通八达、路域环境整洁、沿途风光优美的农村公路，不仅让农村出行从“走得了”变为“走得好”，物流从“运得出”升级为“运得畅”，更见证着济宁的城乡巨变，联通了群众的幸福生活。全市上下通过建设资源路、旅游路、产业路，大力发展“公路+”融合发展模式。在全市广袤的农村大地上，休闲旅游、特色农业、工业经济等产业一体化建设得到长足发展。农村地区的特色资源被盘活，为农村经济社会发展注入源源不断的活力。
在曲阜市息陬镇的工业园区内，企业负责人孔勇看着一条条崭新道路，满是感慨：“以前，企业原材料运输车辆进厂、产品运出，因工业园区道路坑洼，费时费力。现在新修道路直通厂门口，运输效率大大提高，我们对未来发展更有信心了。”这片工业园区内，聚集着山东焦点福瑞达生物、山东宏泰塑业等多家大型企业。而附近几条道路多年前修建，经长时间行车碾压、雨水侵蚀，出现路面低洼不平、破损等状况，给企业发展和群众出行带来极大不便。当地政府及时对园区附近道路进行提升改造。通过推动农村公路基础设施建设，改善了群众的出行条件，带来了人流、商流、资金流和信息流，进一步集聚了农村发展优势，为企业腾飞铺就“黄金通道”。
在任城区二十里铺街道大屯村，村民喻锐也因道路变化尝到甜头：“原来一直想扩大种植规模，用机械化作业。但之前村里道路狭窄，大型农业机械难以进村。现在村里公路又好又宽，承载能力强。修路的同时，灌溉渠道、排水系统等农田基础设施也得到改造完善。我现在买了播种机、收割机等大型农业机械，耕种收全程机械化，运输方便，生产效率大大提高，人工成本降低。种植规模也从原来几十亩扩大到500多亩。”
路通产业兴，对于乡村全面振兴而言，路必不可少。近年来，济宁市积极探索“公路+”融合发展模式，加快乡村产业、旅游、文化、生态多元融合发展。聚焦自然风貌、特色文化，打造亮点景观，做到以景引路、以路链景、以路为景，努力打造文化赋能乡村振兴的济宁样板。通过串联产业、旅游、物流等业态，我市形成“以路促产、以产兴村”的乡村振兴格局。
据了解，“十四五”以来，全市建制村通硬化路率、通客车率、村级物流服务网点覆盖率均达到100%，一个以县城为中心、乡镇为节点、村组为网点，日渐完善的交通基础设施网络已然形成。
公交联动畅行全城
市民马女士是一名三年级学生家长，这几年，她明显感受到城区的交通变化。“早晚高峰时段免费乘坐公交车，除非特殊情况，身边好多人都坐公交车上下班。助学公交，把孩子从家门口拉到学校门口，既安全又方便。”马女士说，以前一到早晚高峰就发愁，到处堵车，现在城市交通通畅多了。
确如马女士所言，近年来，我市交通拥堵状况明显改善。据《百度地图中国城市交通报告》，济宁市高峰拥堵排名由2020年的全国第27名下降至2024年的第91名。
记者了解到，自2021年1月1日起，济宁主城区就开始实行早晚高峰免费乘坐公交车的政策，并于2022年将免费范围扩大到了兖州区，一直施行至今。据统计，中心城区日均早晚高峰时段内客流量约11.3万人次，其中主城区日均早晚高峰时段内客流量约8.7万人次。2024年，主城区客运量同比增加10.5%，较2020年增长75.4%；2020年济宁市公交出行分担率（全方式）仅为4.8%，而2024年达到了14.9%，较2020年增加了10.1个百分点。
这一暖心的惠民政策连续多年纳入市政府为民办实事清单，实实在在地改变了济宁市民的出行体验，也为全市公交体系建设的宏伟画卷添上了浓墨重彩的一笔。
近年来，济宁公交事业在各个维度协同发力、全面开花，以城际公交为骨架，城市城乡公交区域覆盖，城际和城市公交有效衔接的都市区公交网络基本成形。从城市到乡村，从日常通勤到特殊人群关怀，处处都有公交发展的坚实印记。
在城市内部，我市秉持“公交优先就是百姓优先”的理念，积极盘活资源，推进城市公交场站用地综合开发，精心打造城区“四纵四横”公交走廊，构建“快、干、支、微”公交线网体系。通过开通元宵节赏灯定制专线、太白湖牡丹园赏花定制专线等特色线路，满足市民多样化出行需求；针对上班族，推出大站快车和通勤高峰快线，缩短通勤时间，推行“响应式停靠”公交线路，提升出行便捷性。
为打破城际与城乡公交的地域隔阂，促进区域融合，我市建立起以主城区为中心，辐射近郊乡镇、行政村、大型工矿点的公共交通运营网络体系，城乡公交覆盖范围大幅提升。截至目前，34条城际公交线路纵横交错，554辆新能源公交车穿梭其中，运营线路总长度达1715公里，大大方便了城市间的往来。在城乡公交领域，济宁市位居全省第一方阵。自2016年起对城乡客运线路及车辆进行改造，如今主城区城乡客运班线公交化改造率已达100%，351条城乡公交线路如毛细血管般遍布乡村，实现5184个行政村公交全覆盖，曲阜市、金乡县成为省级城乡客运一体化示范县。
惠民服务始终是济宁公交发展的核心落脚点。早晚高峰免费乘车，60周岁以上老年人免费乘公交政策全面落实，公交“一卡通”实现全市15家公交企业公交卡互认互刷，让市民们“一卡在手，畅行济宁”。助学公交更是成为城市的暖心名片，自2020年以来，为41所中小学开通98条线路，日均运营460余个班次，日均客运量1.3万人次，保障学生安全出行，缓解学校周边交通拥堵。
如今，在国家大力倡导绿色出行、构建综合立体交通网的时代浪潮中，全市各级交通运输部门积极响应绿色发展号召，致力于打造低碳、高效的城市公共交通体系，不断拓展公交线路，提升服务品质，优化运营管理，为带动城市在经济、社会、环境等多方面协同发展贡献坚实的交通运输力量。
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