过去买车认牌子，就像相亲先看户口本：
BBA是铁打的一线，雷克萨斯、凯迪拉克算“二线顶流”，剩下的连名字都记不住。
可这两年，这套标准彻底崩了——
二线豪华品牌，连遮羞布都快保不住了！
看看今年1-2月的销量：
雷克萨斯卖了24145辆，沃尔沃20055辆，凯迪拉克更惨，16809辆。
这三个曾经的“二线三巨头”，加起来还打不过理想汽车的5.67万辆。
问界M7一款车，前两个月销量3.25万辆，比沃尔沃全系还多。
至于林肯、捷豹、英菲尼迪，早被甩到“查无此人”的角落。
更扎心的是：这些车，现在还算豪华吗？
雷克萨斯ES200，2.0L自吸发动机，2025年连国产10万级电车都能秒它，可前几年愣是卖到30万还要加价。如今呢？终端直接砍到20万出头，海报上明晃晃写着“裸车价”。
沃尔沃XC60指导价39.69万起，实际成交价24.9万，和小米SU7顶配一个价。
凯迪拉克XT5更狠，去年还卖35万，今年直接跌到23万。
降价不是问题，问题是降成了笑话——
20万买雷克萨斯，别人只会说“这车以前不是挺贵吗？”；可20万买台极氪001，别人觉得你懂行、会挑。
为啥BBA还能撑住？
奔驰宝马奥迪三个字，就是“面子硬通货”。
你花30万买辆奔驰C级，爸妈觉得你有出息；买辆凯迪拉克CT5？亲戚可能问：“这车标是不是国产山寨的？”
更关键的是，BBA在拼命转型：宝马i3、奥迪Q4 e-tron虽然不如特斯拉，但至少敢砸钱搞电动化；奔驰EQE再拉胯，内饰还能唬人。
反观二线豪华品牌，凯迪拉克还在卖XT5这种老油车，雷克萨斯连个正经电车都拿不出手。
国产新能源，才是压死骆驼的最后一根稻草
现在花25万买车，小米SU7能给你零百加速2.78秒、全域800V高压平台；问界M7智驾版能自己找车位、自动泊车；极氪001直接送终身免费充电。
再看二线豪华品牌：
雷克萨斯ES200，车机卡顿、辅助驾驶约等于无，加速被五菱宏光MINI EV嘲笑；
凯迪拉克XT4，油耗高、空间小，中控屏像10年前的MP4；
沃尔沃S60，主动安全吹上天，结果连个语音控制都要加钱选装。
消费者早就不吃“伪豪华”这套了
以前买二线豪华，图的是“比BBA便宜，但又比大众高级”。
现在呢？左边是BBA降价到25万区间（宝马3系终端23万起），右边是国产新能源堆料王炸。夹在中间的雷克萨斯们，既没面子又没里子。
更讽刺的是，连“进口光环”都失效了——
雷克萨斯ES200日本本土卖20万人民币，到中国加价到30万，现在跌回20万还被嫌贵。消费者早看透了：所谓豪华，不过是欺负人不懂行！
写在最后：
二线豪华品牌没做错什么，只是时代变了。
BBA用百年品牌力兜底，国产车用科技配置碾压，而雷克萨斯们只剩下“曾经很贵”的回忆。当消费者连这点回忆都不愿买单时，这场败局早已注定——
不是市场抛弃了它们，是它们自己活成了“过气网红” 。
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