随着2021年即将结束，各大汽车厂商近几个月的销量相对平稳，各个级别的销量冠军也基本明朗。今天CAR哥将带大家回顾五年前的国内SUV市场，展示竞争的激烈程度。
哈弗H6的销量冠军地位毋庸置疑，早在2016年就已确立其统治地位，年销量超过580,000辆，甚至超过2015年排名第二的车型。虽然现在的哈弗H6配置数量不如当年，但其二代和三代车型的同台销售，以及H6S等衍生车型的加入，使其实力大增。
传祺GS4在初代时就以高颜值和优异的底盘操控著称，一经上市便紧追哈弗H6，位居第二。但由于碰撞测试出现火灾，以及超速撞击导致车身解体的事件，传祺GS4的销量一度大跌。尽管二代GS4稍有改善，但销量未能恢复至巅峰时期，目前仍处于20名之外。
宝骏560曾是继传祺GS4后的另一黑马，被看好能挑战哈弗H6的宝座。然而，其后续性能不足，缺少提升质感的自动变速箱，并受到半自动变速箱和双离合变速箱的拖累，最终被宝骏510和530超越。尽管已停产数年，但在二三线城市仍可偶尔见到宝骏560。
当时排名第四的别克昂科威，凭借其美式SUV的雄壮设计和高档内饰，被誉为“汉兰达终结者”，很快超过了本田CR-V和大众途观等合资品牌SUV。现在，昂科威已经推出了昂科威S和昂科威PLUS等新车型，但总体销量未能回到顶峰。
大众途观当年也是实力不俗的竞争者，与CR-V共同走上了提价销售的路线。其中规中矩的设计、宽敞实用的空间和耐用的品质为其赢得了多年的辉煌。但随着市场竞争加剧，途观产品力不足，换代也慢于对手，新一代途观L在碰撞测试中表现不佳，销量增长也因此受到影响，今年的销量波动较大。
长安CS75在“换代”后推出的CS75 PLUS表现良好，稳居销量榜第二名。而排名第七的瑞风S3因车身易锈、产品力弱和市场竞争激烈逐渐退出市场。第八名的哈弗H2与家族中的M6售价区间重叠较大，后者空间更大，H2也因此停产。本田CR-V在经历换代和改款后，依然保持竞争力，常见其名列前十。第十名的日产奇骏，原为耐用且省油的车型，今年换代后全系使用三缸涡轮增压发动机，销量大跌，最近复活前代车型，奇骏·荣耀与新车型同堂销售。
至于第11名的现代途胜，当年凭借更年轻运动的外观而受欢迎，但受到萨德事件影响，韩系车整体销量下降，今年11月途胜销量跌至70名开外。长安CS35与其兄弟车型CS75一样，换代后推出的CS35 PLUS表现不错，但未能逆袭，上月排名89名。而后面的几位日系车型，至今仍稳居前15名之内。
今年，SUV销量榜前15名中除了上述车型外，还加入了如奇瑞瑞虎8、比亚迪宋等有竞争力的国产SUV，以及特斯拉Model Y等强力竞争者。要在这一市场分得一杯羹，车企不仅需要提升产品力，还需紧跟时代潮流。
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