新能源汽车在国内市场已经获得了超过半数的渗透率，可见国人已经对新技术有了充分的认可度，涉足面也逐步广泛了起来。单就目前的市场现状而言，在拉长续航应用方面，增程或者插混似乎更容易被接受，部分用户对于纯电款式还是会存有些许续航焦虑。不过今年10月份，新能源合资品牌smart推出的smart精灵#5系列纯电续航最高可达740km，并且拥有400V/800V高压快充支持，定位于中型SUV，官方指导价为23.99万-36.80万元，外装行李架等设备着重提升，仅一个照明就展示出了自身的旅行款身份。
smart精灵#5的车头形象方正、圆润，又饱满，宽体造型直观显示出了它的大体积身份。横贯头灯稍作形变，赋予了更多个性化色彩，前脸两侧还有镂空结构的加入。前脸设计丰富化搭载内容的同时，中部还保留有通风格栅的身影，银灰色造型刻意区别于车漆亮面色彩，内容充实效果更佳。值得一提的是，电驱化设计本身没有散热需求，进气格栅多为外部装饰使用，内里还有主动闭合式设计标配，低中速状态行车关闭即可。
作为一款中型SUV，smart精灵#5(用车口碑)的车长4705mm、宽度1920mm、高度1705mm、轴距2900mm，单一车长限制在紧凑型区间，但宽度和轴距甚至都有了迫近C级领域的趋势，从侧面角度观察，仅头尾占比稍有收缩，座舱延伸提升的感受还是比较清晰的。
侧面设计利用纯黑底饰为载体，底裙添加两道银白饰条点缀，更好地发挥了黑色视觉易被忽视的特点，从而达成了薄化车身的目的，即使B级款式较为厚重，也还是能够展示出良好的修长之感。尾部横向层次排列密集，尾门正中还有轻度的内陷，立体感、层次感堆叠，甚至底部车牌架还有镂空元素应用，呼应前脸的装饰性格栅，提升了外观的丰富度与精致感。
内饰部分提供了纯黑、黑棕不同选色主题，相同点在于色调都经过了充分暗化，细节设计多为黑色亮面、镀铬、灰色哑光的材质变化留痕，稍作色彩补充与精致度强化，但提升最为明显的还是大面积的皮料覆盖，足够彰显自身的豪华身份。
smart精灵#5的硬件设计侧重于13英寸的中控屏与同尺寸的副驾驶屏幕，娱乐功能得以补充，休闲效果更优。皮质/真皮多功能方向盘、电子式怀挡以及10.3英寸全液晶仪表尚算中规中矩，也是新能源领域内比较常见的类型。
关于配置方面，L2级辅助驾驶、自动变道、自动泊车设计成为系列标配内容，从次低配车型开始增加记忆泊车、自动代客泊车、高速路段导航辅助驾驶功能，智能化深度已有更好的展现。更高配置的两款车型提供了城市路段导航辅助驾驶选配设计，不过顶配单款额外标配了软硬+高低悬挂调节，对应旅行车身份便于通过更加复杂的路况环境，连带出现的空气悬挂、魔毯智能悬挂，进一步提高了汽车的行驶稳定性和舒适性。
虽然跻身进入B级层次，但smart精灵#5的舱内座椅布局仍为主流2+3五座模式，空间伸展自然得到了更多支持，前排腰部局部调节、加热、记忆功能已经成为了基础标配，后排也有靠背调节支持；中配款就有前排腿托、通风与按摩的标配延伸，后排也增加了加热功能，乘坐的舒适性可想而知。舱内坐入身高1米74的乘员实测，前排头部空余2拳，后排头部基本不变，腿部2拳有余，已经达到了B级款式的中上水准。
动力方面，smart精灵#5的顶配款采用双电机四驱的驱动方式，前后分置电机布局，可将动能直接作用于前后轮轴之上，并通过电机数量的提升强化整体性能，相比单款马力提升更为简单，实现更高的性能突破也可控制制造成本。行车过程由车载电脑实时监控，在路况发生变化时，前后动力配比能够自行调整，时刻供给最佳动力输出模式，驾驶感受更为丰富，并能通过电驱结构简化优势降低故障率，出行使用更加稳定可靠。
smart精灵#5系列多为后置单电机布局，其中还有340Ps、363Ps马力分化，而四驱双电机则达到了646Ps马力的程度，提升效果可见一斑，并利用前感应/异步后永磁/同步类型电机平衡持续性与爆发力，动力提升感受更佳。设计类型改变仅停留在性能数值方面，核心电动车单速变速器始终未改，在实现4.9s-6.9s的零百加速中也起到了不少增益作用。
smart品牌本身多针对小型、微型车打造，如今smart精灵#5的上市也是新的方向突破，在档次感营造与实用性补充方面都有不错的表现，而且纯电旅行车的身份也确实能吸引不少年轻人的关注。若存有购置一辆纯电中型SUV的想法，smart精灵#5还是挺值得亲身去了解一番的。
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