在豪车如云的D级行政轿车领域，每一款新车型的登场都备受瞩目。近期，我有幸深度试驾了蔚来ET9，这款凝聚蔚来十年技术精华的车型，一亮相就吸引无数目光，它究竟实力如何？
能否在竞争激烈的市场中脱颖而出？带着诸多期待与好奇，我开启了这场特别的试驾之旅。
一、初见：外观尽显行政气场
初次邂逅蔚来ET9，它那霸气的车身尺寸和独特造型让人眼前一亮。5325mm的车长与3250mm的轴距，比库里南轴距还长，搭配流畅动感的流线型轿跑轮廓，宛如一艘优雅的“公路游艇”，尽显行政级轿车的大气与稳重。
车身侧面线条一气呵成，顺滑地从车头延伸至车尾，勾勒出独特的车身比例。23寸的PO轮胎尺寸夸张，据说是内置了静音海绵，不仅让车辆在行驶时操控更稳，还成为外观上的点睛之笔。
时速达到80km/h时，主动式电动尾翼自动升起，角度设计巧妙，后车司机能透过后视镜清晰看到车尾醒目的“NIO”灯带。开启迎宾模式，大灯投射出动态光影，隐藏式门把手弹出时还伴有专属音效，仪式感满满，尽显豪华车的格调。
此外，全车12处主动进气格栅，将风阻系数降至0.243，高速巡航时，车身姿态异常稳定，方向盘还能自动补偿0.5度偏航角度，安全感十足。
二、入座：内饰营造极致豪华
拉开车门，游艇蓝与米白色的内饰配色瞬间将我包围，仿佛置身于豪华游艇之上。左右完整贯穿的仪表与副驾窄屏和内饰氛围灯相得益彰，搭配触感温软的大量软质材料包裹，优雅高级感扑面而来。
车内菱形格造型设计无处不在，从座椅到车门内饰，再到中控台，每一处都精心雕琢，极大地提升了内饰的立体感。长达1.4米的天际线贯通屏，通过微米级曲面校准技术，实现了视觉上的无缝衔接，科技感爆棚。
HUD抬头显示系统把时速表虚影悬浮在前方3米处，配合AR导航箭头，驾驶时视线无需频繁转移，便捷又安全。行政桥区域集成了车载冰箱、折叠办公桌和腿托加热器，中间通道宽敞，方便前后排交流。
前排座椅支持22向电动调节，还有“零重力模式”，开启后全身仿佛被轻柔托举，惬意无比。后排座椅45°倾角搭配腿托延伸板，即便是身高1米9的壮汉也能轻松翘起二郎腿，舒适感拉满。
35扬声器的天籁音场，全球首搭“九霄天琴”8.2.4.8音响系统，头枕独立扬声器加上2800W的功率，播放节奏感强烈的音乐时，仿佛置身于顶级演唱会现场。拱形氛围灯搭配7扇电动遮阳帘的天空岛穹顶，为后排营造出私密又温馨的空间。
三、驾乘：动态表现惊喜与挑战并存
当我坐进驾驶位，却发现了一些小问题。坐姿相对较低，地板偏高，腿部伸展空间略显局促，无论怎么调节方向盘，都很难找到一个完全舒适的角度，人机工程学方面还有改进的空间。
来到后排，头部空间表现中规中矩，对于高个子乘客来说，可能会稍感压抑。座椅调节功能集成在后排屏幕上，虽然科技感十足，但操作起来不如传统独立调节按钮便捷，不能单独调节靠背和坐垫，需要花时间适应。
不过，车辆启动后，出色的动态表现瞬间让我忘掉这些小瑕疵。轻踩电门，蔚来ET9动力输出极为线性，没有丝毫突兀的推背感，却能在不知不觉中迅速加速，零百加速仅需4.3秒。
它搭载的900V架构充电速度惊人，在特来电超充站实测，5分钟就能补充255km续航，30%充到80%仅用18分钟。切换到双电机狂暴模式，开启Boost模式，仪表盘瞬间变红，声浪模拟系统逼真还原F1赛车换挡时的涡轮啸叫，带来极致的驾驶激情。
底盘操控更是蔚来ET9的一大亮点。搭载的天行底盘系统，集成式全主动悬架让弯道侧倾减少60%以上，过减速带时冲击感降低50%，加减速起步时车身俯仰现象基本杜绝。
作为中国首个获得工信部线控转向量产许可的车型，它取消了方向盘与转向轮的机械连接，通过电信号控制转向，还拥有全冗余设计，8.3°转向角度让5.3米长的车身转弯半径仅10.9米，搭配后轮转向，在窄巷中也能灵活穿梭，宛如A级车一般。
高速并线时，前轮同向最大2.5°后轮转向角大幅提升横向灵活性，只需微调方向盘就能精准变道，超车毫无拖滞感。美中不足的是，刹车初段脚感偏软，需要驾驶者提前适应，才能更好地控制车速。
四、体验：隔音与音响各有千秋
在隔音方面，蔚来ET9的表现可圈可点。低速行驶时，胎噪控制出色，达到库里南的水准。独有的“ARNC高阶主动降噪系统”，将降噪范围从主流RNC的300HZ扩大到1000Hz，在粗糙路面上的降噪表现尤其惊人，整体能降噪6分贝。不过，高速行驶时风噪明显，推测可能是无边框车门设计导致。
音响方面，2800W功率的音响系统十分强劲，播放节奏感强烈的音乐时，低频震撼，能营造出震撼的音效。但播放人声时，细腻度、解析度和声音定位感欠佳，对于追求极致人声还原的用户来说，可能略有遗憾。
五、对比：与竞品的优势和差距
与宝马i7、奔驰S级、劳斯莱斯库里南等竞品相比，蔚来ET9优势明显。底盘隔音优于宝马i7，外观设计也更符合部分消费者的审美。不到80万的售价，却能提供超越百万级豪车的部分性能参数，性价比极高。
在智驾芯片算力等智能化配置上，蔚来ET9同样优势突出，33个感知硬件组成感知矩阵，1颗1550nm激光雷达和4颗英伟达Orin X芯片，为智能驾驶打下坚实基础。
当然，它也存在一些不足。音响人声分离度和路感清晰度不如宝马i7，后排地板为给天行底盘腾空间，中部隆起约7cm，影响中间乘客的舒适性。官方宣称100kWh电池CLTC续航650km ，但实测高速工况续航掉到520km，续航表现还有提升空间。
六、总结：潜力无限的行政旗舰
蔚来ET9无疑是蔚来十年品牌技术创新的集大成之作，在外观、内饰、动力、底盘操控、智能化等多方面展现出高水准，17项全球首发技术和50+同级领先配置，重新定义了“行政旗舰”。
尽管人机工程学和一些细节方面还有待完善，比如车机系统可进一步优化、续航能力需要提升，但不可否认，它潜力无限，是一款极具竞争力的D级轿车。如果你追求极致性能、科技体验和豪华质感.
蔚来已来,那么蔚来ET9绝对值得你亲自去试驾体验一番，相信它会给你带来意想不到的惊喜。车友们，79万的价格，你们还有比它更好的推荐吗？
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